Sama asia.. Itseasiassa venttiili (Idle Air Control Valve), on tässä Astran tapauksessa kuvaavampaa. Se Venttili on samassa paikassa kuin kaasun asentotunnistin, eli siis imusarjan paikkeilla. Muistaakseni siinä autossa on muovikate imusarjan päällä..?? Katoppas sen alle. niin siellä pitäis olla ...

Ite olen käyttäny noverox ainetta pohjamaalina / ruosteenestoon ja päälle sitten bitumipohjasta massaa. On toiminu vuosien ajan monessa eri autossa.

Öljyä ei pidä mennä pohjaan sotkemaan jos haluaa auton piettää kauemmankin aikaa.

Jos haluat tarkastaa onko tässä kyseisessä yksilössä venttiilivikaa niin eikös se vanha keino ole tarkastaa tulppien väri. Näin ainakin pitäis nähdä onko sillä hetkellä venttiileitä rikki.

150000km kohdalla barbou oli puslat vaihtanu.. Mitenkäs muilla? Millaisia kilometrejä nuo keskimäärin kestää? Millaisia oireita autoissa on ollut kun puslat ovat olleet rikki?

Juuh, mulla on tässä ollut samanlaista vikaa ja olen sitä täälläkin muutamaan kertaan keskustellu.

Tulpat vaihoin, virranjakajan, lamdan (diagnoosijärj. herjasi lambdaa), yms. Tyhjäkäynnin huojunta oli varsinki melekosta kun löysäsi kaasun isoilta kiekoilta.

Korjausehdotukset on käsitelly ...

Eli tyhjäkäyntiongelmat riivaa.. Kun imusarjan haitariletku on ollut aikoinaan rikki on imusarjaan päässyt öljyä ilmeisesti vuotaneesta venttiilikopan tiivisteestä. No kattelin tuossa että öljyä on päässyt varmaan myös tänne Idle Air Control valvelle asti.

Voisiko humpaava tyhjäkäynti johtua tästä ...

Jeps.. Ilmeisesti vika paikallistettu --> vetonivel...Laittelin uuden paikoilleen niin tärinät häves.. Kuulat olivat ilmeisesti sen verran syöpyneet kolojen pohjiin että ne sillon tällön takertelivat.. ja se aiheutti tärinää.

Juu, nyt ei ole kyse kumin joustamisesta vaan se koko reteli heiluu. Jokatapauksessa en usko asialla olevan paljoa merkitystä vaikka heiluukin, koska tämä samanen iskareiden yläpää ei hievahdakkaan kun repii renkaita vastaavasti kun auto on maassa.

Jokatapauksessa nyt on tarkoitus heittää uusi ...

Iskunvaimintimien yläpään(kään) ei kuulu heilua vaikkapa renkaat olisivatkin ilmassa. Autoa näkemättä on paha sanoa onko se tärinän syy mutta vika se ainakin on.

Hmm.. olekkos nyt ihan varma. ne iskareitten yläpäät nimittäin heiluu aika paljon kun renkaat on ilmassa ja renkaita vääntää ...

Nyt ollaan tässä illan aikana tuota vikkaa testailtu ja huomattiin että vetonivel piettää ääntä...eli nakuttaa.. No kaiken järjen mukkaan tämä vika (Tärinä) voi olla lähtösin myös sieltä kun vetonivel tarttuilee..

Onko kenelläkään kokemuksia miten ratti alkaa tärräämään jos vetonivel on rikki?

Laitoin toissa kesänä entiseen A vectraan kylkilistan kiinni sikaflexin kaltaisella aineella...Taispa olla ISR merkkistä. Vuoden auto vielä mulla oli ja hyvin pysyi ainakin siihen asti paikoillaan. Se liima on siis jonkin verran elastista joten listan ja kyljen väliin jää pieni rako.

Juu oikeat sovitteet on ja renkaat ei ole pinnatut. Tänään painotuksilla tarkastettiin selkäheitto, mutta sitä ei ollut. Voiko renkaassa/vanteessa olla joku vika joka aiheuttaisi tuon tärinän ja jota ei "tasapainotuskoneella" saa selville?

Jos nyt jostaki vikaa väkisten miettii niin voisko ...

Eli uudet kesärenkaat/aluvanteet pyörähti viime torstaina alle. Lähdin ajelemaan liikkeestä ja huomasin että terisyttää rattia 100km/h nopeuvella. No ajattelin että ajelen muutama sata kilometriä että renkaat istuu vanteille ja autoon, mutta eilen 400km jälkeen mikään ei ollu muuttunu. Tärinä vaan ...

Juu, ooppelilla oli monta 2.o konetta -93. Voi olla että C20XE koneessa on vaan se sytkävahvistin.

Mutta tämä yksilö on tosiaan heinäkuussa -93 rekisteröity 2.0i Vectra joka on vielä C20ne koneella ja rehellisellä virranjakajalla varustettuna. Eli kaikesta päätellen saan unohtaa tuon HAL-anturin ...

hyvää informaatiota, kiitoksia. Tässä yksilössä on tosiaan C20Ne kone.

Tais olla ainaki 1.6 koneissa 1993 alkaen vaan se sytytysvahvistin eikä ollenkaan perinteistä virranjakajaa.