F20 laatikkoa tossa vähän katellu mut ilmeisesti joutuu vaihtamaan f20 sisuskalut f16 kuoriin koska f20 kuorissa ei ole asconaan sopivaa takakannakkeen paikkaa. Ainakaan tuossa f20 lootassa mikä on gsi kadetista peräisin. Onko jollain kokemusta tollasesta swapista, tarviiko jotai erikoistyökaluja? ...

cGv kirjoitti:Jollaki oli vimpelis B Sorsa tais olla turkoosi ja matta mustalla takaluukulla ja takalasis ocf:n logo

juu, täältä löytyy semmonen

mantagte3000 kirjoitti:asiallinen ascona peilit vielä vaihtoon.

kiitos... joo, peilit vois kyllä vaihtaa

vähän päivitystä asconaan... etujarrut a mallin omegasta, samoin pääsylinteri. takana saabin satulat ja astran levyt. myös säädettävän panhard-tangon väsäsin,pitää kuva lisätä myöhemmin... http://img.photobucket.com/albums/v617/skoda120/uus/Kuva7829.jpg http://img.photobucket.com/albums/v617/skoda12...

ok, hyvä homma ettei tartte sitä sylinteriä lähteä repimään irti...ainakaa nyt ensimmäiseks kiitoksia vastauksista!

työn alla basconan jarrupäivitys...edessä omega 2,0 satulat/levyt ja takana jotku saabin satulat.
kellään tietoa miten nuo omegan jarrut toimis asconan vakio(2-litrasen) pääsylinterillä?
sopisko esim. vectra a sylinteri conan tehostimeen?

ajattelin laittaa pari KKK k14 turboa xe-koneen kaveriksi...ei siinä varmaan mitään järkeä oo, mutta se ei ole pääasia. tehotavoite: ei ainakaan tehot sais laskea alle vakion :lol: viisaammat vois kertoa oisko nuo sopivan kokoset tuohon moottoriin? imu30 pako36...A/R ehkä jtn .35 turbot peräisin vol...

JJ kirjoitti:....lohkon öljykanavaan supistin vai onko se joku paineenrajoitin......

onko tietoa miten vaikuttaa jos supistin puuttuu?

Kannentiiviste vaikuttaisi vuotavan. Onko kannen, tai lohkon "kansitason" suoruutta tarkastettu? onkos xe-moottoreihin erilaisia kannentiivisteitä? ei ainakaan vanhassa näyttäny olevan mitään vikaa, mutta voi olla että se on ollut väärän mallinen?? kansi on suoristettu, eikä lohkokaan &qu...

Sattuisko kellään olemaan ideoita missä vika, kun öljyä menee jäähdytysnesteen sekaan ja myös palotilaan. Nestettä ei mene öljyn sekaan... Kansi on käytetty pariinkin otteeseen koeponnistettavana, mutta vikaa ei ole löytynyt.
Oisko mahdollisesti joku öljynpaineventtiili tms. jumissa??

mitenhän kovia kierroksia xe-koneella tohtii ottaa vakiopalikoilla? tällä hetkellä rajotin lähempänä 9000 kierrosta, joka taitaa olla hieman liikaa vakiolle....

onko muuten XE ja LET koneiden kiertokanget/männät yhtä kestävät?
entäs onko niissä männäntappi sokkakiinnitteinen?

^Tuo kuva kertookin paljon, Kadettissa tilanahtaus on palkin ja kallistuksenvakaajan välissä. joo,siiinähän onkin hieman vähemmän tilaa... Tuo öljypohjan ero meneekin sitten kai näin: 12v moottori(m20) pahka on aina etuosassa. 24v moottori 300 srj takana, 500 srj edessä. jotenkin noin se taitaa oll...

joo, tehot menöö yli ainakin tässä tapauksessa kun vertailumalli on 2,0E(110hp), eri asia jos sais ascona 400 vertailumalliks. Juu, noh silloihan sinne voisi istuttaa vaikka mitä muitakin kivoja voimalaitoksia :) Ja vielä lisää OT:tä tuo moottorihan ei siis ole 320i mallista, vaan joko 520i tai mod...

Ihan ot:nä tässä heittelen, mutta mikäs se tarkka kuutioraja sitten Ascon keulille onkaan? Meinaan vaan, että jos olisikin laittanut BMW merkkisen "isolohko"kutosen suoraan keulille, sen pienin malli löytyy 1980 luvun 525:stä eli vajaa 2,5l ja se onkin sitten kasvatettavissa samannäköisen...