heegeri kirjoitti: ↑25 Joulu 2021, 13:20 Onkos kukaan laittanut c20let tekniikkaa b asconaan? Voiko katsastaa ahdettuna c20xe moottorina? Ymmärsin, että teho/painosuhde menee yli.

Edellisellä sivulla laskettuna teho saisi olla 157kw ja let teho on 150kw.
Eli pitäisi onnistua.

Minkälaista ahdinta porukka suosittelee jos tavoitellaan 400hepan tehoja?
Koneessa xe;n nokat ja letin männät H profiililla.
Holsettia miettinyt hinnan takia. Pelaako esim. HY35W tai Hx35 erillisella hukkaportilla?

Onko kukaan perehtynyt näihin uusiin rakentelu sääntöihin? Tarkoituksena päivittää 2.2i B ascona - > c20xe ahdettuna.
Eikös moinen muutos pitäisi olla mahdollinen koska mallisarjan tehokkain ja tehopainosuhteen mukaan menisi tehoraja?

Eroa ohjelmassa ja nokassa.

Voisiko olla mahollista että olisi unohtunut laittaa koneen maajohdon kiinni?

111hv ja 180nm

TM-50 Poliisi Jaguarin varkaudessa.

Joo ei se pahasti ravista, tuntuu samalta kuin epätasapainoset renkaat eli pientä tärinää 80 vauhissa muute ei oikeestaan edes huomaa.

Onkos tuosta mitään haittaa jos koittas selvitä sinne asti että voisi vaihtaa kesärenkaat alle?

Joo ei tuossa vanteessa näy paljoa päälle päin mitään lommoa. Hyvin tuntuu pelittävän kun laitto taakse sen vanteen ei ravista enää nii paljoa. Oisko kellää vinkkiä mihin veis koneistettavaksi Varkauden alueella?

Onko kellään tietoa, että pystyykö kieron alumiinivanteen oikasemaan? Meinaa vähä ravistaa rattia kun toinen rengas kiero. Onko haittaa jos laittas taakse kieron vanteen? Ja auto oli a-mallin omppu 2.0. Ja 16-tuumanen vanne.

Säädin on konehuoneessa.

Taitaa vika olla polttoaine pumpussa. ainakin itellä corsa samalla moottorilla teki samoin ja pumpun vaihto auttoi.

Konehuoneesta kun irrottaa sen relerasian niin sen takana hyvia kohtia mihin porata.

Käykös nuo bugbagin jouset miten pienellä työllä kun tuntuu nuo jokkis ukot käyttävän niitä.