Laitas vähän nykyistä osalistaa, vaihtoon menee ilmeisesti, lohko, kansi, männät/männät?

Eikös tuo k8 rele ole polttoainesuodattimen lämmittimen rele? Kompressorin hihnapyörän keskiosa pyörii sen ulkokehän mukana , jos magneettikytkin on vetäneenä , eli kompressori on ohjattu käymään. Lisäksi moottoritilan elektroniikkakeskuksen rele K8 on vetäneenä. Edelleen ilmastoinnnin flekti käynni...

Omasta otti kanget kyttyrää 180 hepan tienoilla, sit laitettiin 20xe kanget ja männät, kesti sen ainaki 220 mitä koneesta tuli.

Rizla^^ kirjoitti:Justii luin toisaalla että vakio alakerta kestää helposti ainakin 300hp jos vaan muuten on kunnossa.

Totuutta en tiedä

Jos on tarvetta G astran virtalukonpohjalle niin löytyy auto mistä saa käydä purkamassa, ja jos samasta autosta sopii noi viiksetkin nekin saa napata mukaansa.

Meneillään laatikon vaihto nelilovisesta viisiloviseen, mitäs kaikkea tuolta autosta pitää muuttaa? Vaihdevivusto vaihtuu?

Mites täälä on laitteet toiminu?

Kova on tahti eikös toi oo sprintin korisarja eikä GT?

Onko satulat samat elinluovuttaja vecussa?

Eihän vectra kerenny kun 8 vuotta makaamaan laakereillaan, hyvä että meni hyötykäyttöön.

Uudet öljyt pitäisi tänään hakea. viime vuosihan meni noilla Xenum 10w/60 graffiiti öljyillä ja ei pahaa sanottavaa ole, hinta vaan melko suolainen nykyään... 97,40e/5l ja niitä kun ei saa kun 150km päästä :D Taitaa jäädä vaihtoehdoiksi edge sport tai valvolinen vr1.... Eiköhän tolle kannulle saada...

kuopattu

Mites tuota jos vanhana jäsenenä maksan jäsenyyden, plus syyspartyn, mutta en halua radalle, ja tuon uuden jäsenen kerhoon+ syyspartyyn pitään hauskaa pe-su?

Kellään cad kuvaa z20let tai x20xev pakosarjan laipasta?

Mites täälä jaksellaan,

Komee on !