konetta ei vielä kasattu. Edellisellä kerralla tuli laakereihin ja kaulohin vain urat ja uraset kaulat koneistettiin + uudet laakerit tietysti

öljyä oli riittävästi, paineitahan sitä ei tullu mitattua. runko laakerit oli ihan normaalit mutta kaks kangen laakeria oli leikannu kiinni ja nelosessa ne oli pyörähtäny päällekkäin. Ja ne oli aikasemmin 0.25 kokoon jo samat hiottu.Mihinkäs asti nuita alikoon laakereita saa, en oo vielä käyttäny ...

Onko kyseisessä koneessa mahlen männät vakiona? tietää tilata männän renkaat sopivat, käykös 2.0 renkaat vai löytyykö jostain omat. Mites kampiakselin laakeri kaulojen koneistus jos kiertokankien kauloja 0.25koossa. Meni toiseen kertaan jo laakerit mistähän mahtaa johtua?

joo o. Ei ois vaan taas kehannu ruveta purkamaan no ei siinä muu sitte auta ku nostaa kone pois.

Onnistuuko kiertokankien laakerien vaihto alakautta moottoria irrottamatta? Runko laakereita ei taida pystyä. Cih kone

laitoin vaan pumpun pohjaan tiiviste liimaa. pitää varmaanki hommata tiiviste sinne ja ruveta sitä tappia ehtimään.Harmi ku viivästy nyt moottorin koe käynnistys

katkes ratasta pitävä tappi jakajan alapäästä kun kasailin moottoria. Oisko öljy pumppu ollu jumissa ja tappi anto peris? Mistäs tuohon sais uuden tapin?

joo selvis. Siinä on tosiaan kaks litrasen ruisku. Voikos sitä anturia mitata, vastus arvo? tai jtn.?

muistaakseni antureita on kaks kaks napasta, toinen termarikotelon päällä ja toinen sivulla. ja mittarille vielä oma yks napanen. Tarkistan kun käyn autolla muistinko oikein.
antureitten liittimiä jos käyttää irti nii ei ainakaan oo parantavaa tai minkäänlaista vaikutusta käyntiin. Pitäskö??

öljyt ja suodatin pitää vaihella eka toimenpiteenä. mitäs tietoo ne anturit antaa kun niitä on kaks, ylempi ja sitten termari kotelon sivussa oleva vai vaihanko molemmat? samalla katsoo sekin termostaatti, en tullu aatelleeskaan sitä. boxin jo tarkastelin, näytösti olevan kunnossa. voikos niitä ...

Ruiskuhan se. Mikähän ihme ne seokset on rikastanu. Vesi pumpun tiivistin ja sen jälkeen ei oo pelannu.

kone pyörii huonosti ja öljyt menny ohues ja haisee bensalle.voiskohan olla vaan joku tulppa pimee ja bensat menny männän ohi alas? vai männän renkaat vai mikä?

boxi näytti kuivalle.kirjan mukaan pensan tulo letku tulee paineen säätimelle(mötikkä imusarjan lähellä).ja alempi letku olis paluu letku niin pitäskö paluuletkuun puhaltamalla mennä ilma läpi tankkiin?? ei ainakaan menny kun kokeilin.

juu tuon jousen kiristyksen kokeilinkin jo mutta pitääpäs käydä tarkastamassa nuo muutkin

pari kuukautta sitten käynnistetty ja pyöri hyvin.Nyt röpöttää ei käy tyhjäkäyntiä savuttaa ja vie tolkuttomasti pensaa, tulpat märät.liian rikkaalla näyttäs pyörivän mutta mikähän vikana??
kone 2.2cih 2litrasen ruiskulla eli muistaakseni le-jetronic.