Se putkisysteemi on lisäilmajärjestelmä. Ota sieltä irti mistä näppärimmin lähtee, itse otin nuo kokonaan pois kun 'uudessa' pakosarjassa ei ollut noille paikkoja. Tutki tarkkaan se vanha pakosarja ennen kuin sitä ruuvaat paikoilleen, todennäköisesti on halki. Kannattaa ne suojapellit repiä pois ja ...

Esim. Theben on tosiaan merkkilaite, kannattaa vaikka sellaista kokeilla jos pelittäisi paremmin kun joku motonetin myymä 5e rimpula. Noissa monissa kelloissa vaan tehtoo olla ongelmana, etteivät sovi sinne lämmitystolpan rasiaan suoraan. Pitää sitten olla ylimääräinen jatkojohto ennen kelloa. Sähkö...

Valitettavasti tuohon tuskin nätit sanat auttaa. Ei maalata piruja seinille, mutta suurella todennäköisyydellä kohta alkaa taas ääni kun säiliö on tyhjä. Harvemmin nuo stefat itsestään korjaantuvat...

Seisonnassahan se on vanhempien pihamaalla. Tuli hommattua hieman bensapihimpi käyttis. On pitänyt leimalle viedä jos ties kuinka kauan, mutten ole saanut aikaiseksi. Välillä olen käynyt kyllä tuota ulkoiluttamassa (ei yleisellä tiellä), tuntuu Golffi melko rimpulalta sen jälkeen...

Hyvin sopii TAG:t tuohon ja muutenkin hieno peli.

Minusta näissä vanhojen rotiskojen fiksauksissa idea on, että tehdään itse. Tuskin tuollainen vanha Corsa on niin ihmepeli ajella, kyllä ajamise nautinto tulee siitä kun sen on itse laittanut.

Toki itse maalaaminen on senverta spesiaalihommaa, etten itse siihen ryhtyisi jos hyvän haluan.

Tuo tarkoittamani on sellainen normi alipaineputki, joka esim. menee bensapaineensäätimeen.

Nyt on auto pitkälti nipussa, mutta alipainesysteemit ovat vähän päässeet unohtumaan. Mihin kaasuläppäkotelosta lähtevä alipaineputki kuuluu?

Jos jollain on heittää noista jokin kaavio niin olisin erittäin kiitollinen.

Tuosta sigun X25XE Vectra-B:tä on ollut konehuone hiukan osissa ja nyt taas tuntuisi hiukan olevan motivaatiota kasaamiseen. Kaikki asiat eivät vaan ole enää kristallinkirkkaina päänupissa, aikaa kulunut sen verran. 1. Imusarjan isoin osa, se missä on Ecotek-teksti, tuntuu ottavan suutintukkiin kiin...

Tuollaisten perus 7x15 alujen kanssa jää satulan ja painon väliin 1-2mm eli aika nippanappa. Kuvassa B1 V6, mutta samat 288mm jarrut kuin B2:ssa. http://s289.photobucket.com/albums/ll221/Boah_album/talvipyorat/?action=view&current=DSC_9844.jpg http://s289.photobucket.com/albums/ll221/Boah_album/...

Onko kolaroitu? Kuinka isosta erosta kyse?

Oletko OBD-portin kautta katsonut lämpötilan, eikös sen sieltä nää? Tuon mittarin luotettavuudesta en menisi takuuseen. Tuskin termarin vaihtokaan pahaa tekee, mutta on vaan melko paljon työtä.

Tuolta näkyy myös saavan, melko samaan hintaan ja settiin kuuluu kaikki tarpeellinen. http://www.courtenaysport.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=668 Kannattaa kumminkin koittaa ensin huuhdella vesikanavat oikeen kunnolla, jos et niin aikaisemmin tehnyt. Samalla vaihtaa termarin, jos et ole...

Eiköhän sieltä takaa löydy kaksi mäntää per satula. En ole B2:ta tutkinut, mutta tuossakin näyttäisi olevan samalla tavalla kuin B1:ssä. http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tekniikka/Projektit/Jarruremontti/index.html Mäntien jumittuminen on yleinen vika, mutta usein korjaantuu herkistelemällä männä...

Eipä nuo todennäköisesti pahoja rasteja ole. Se teetkö itse, riippuu tasan siitä tykkäätkö tehdä tuollaista pikkuremppaa vai et? Kunnollinen hylsysarja kannattaa omistaa, jos tuollaista rupeaa tekemään. Tahtovat jarrusatulojen kannakkeet olla pirun tiukassa. Mitään spesiaalityökaluja ei noihin vaadi...