Tervehdys, autona -18 2.0 CDTI start&stopilla akku kuoli pakkasilla.. Uusi akku nyt asennettu ja epätietoisuutta pitääkö jollain testerillä tms. Nollata akun valvonta tms. Auto toimii kyllä nyt uudella akulla hienosti mutta varmuus nollaukseen pitäisi saada.

Ei ne turbot nyt kaikkien spekulaatioiden jälkeen kuitenkaan oo liian pienet.. matalammat rututhan tuossa saabilaisessa on josko se nyt pelais.. mää niin haluaisin nähdä tämän jääradalla

Tuskin tulee ajettu tänä kesänä ollenkaan noissa karkeloissa joten jää nuo täyskaaret ja muutkin aiotut päivitykset tekemättä, ehkä sitten joskus. Ajetaan ensi kesänä sitten vaikka snägäririnkiä jos ei muuta keksi :bonk: Sit vaa ocfn summerpartyille pokkaamaan lajitteluiden ja eliminaattorin voitot...

Itse kans pähkäilin tuon F40 askin täyttömäärän kanssa löytyi useita eri määriä netistä ja autodatakin taisi antaa eri vaihtoehtoja jonkun kori- tai laatikko valmistenumeron mukaan. Päädyttiin ratkaisuun että laskettiin vanhat mitalliseen astiaan ja uutta samanverran sisään.

vectraTBO kirjoitti:^^Ok. Paljonko oli mittarissa kun ostit? Eli paljonko oot itte rullaillu?

Ostohetkellä n. 100tkm meillä ollut nyt 4.vuotta vähäistä tuo ajo lähinnä vaimon käytössä.

Meillä on tuollainen etuveto 2.0 turbo a20nht koneella ja f40 askilla. Ei mitään pahaa sanottavaa. 175tkm nyt ajettu. 10-15tkm välein öljyt vaihdettu mobil/castrol 5-30 tai 0-30 ei rallattele ainakaan vielä. Ainot viat mitä koneessa ollut kummankin nokan säätösolenoidi vaihdettu joskin toinen kesti ...

Ainakin tänävuonna säännöissä ei puhuttu mitään katsastuksesta.. ainut ehto oli että on vakuutus. Ilman kilpiä ja leimaakin sai ajaa kun oli voimassa vakuutus. Ja rengas oli ns. Vapaa eli mitä vain saa käyttää.. tämä hieman ohi topicin.

No jos se liitin on katkottu pois ja sulla on kolme irtonaista johtoa.. onko kytkis boksin nastoista? Siinähän pitäisi näkyä ne triggeröinnin nastat piippaa nämä johtimet ja jos natsaa yhdistät ne asentoanturiin. Tai mäin mää ajattelin..

Mittää mistään tiiä.. Mutta sanompahan kuitenkin eikö nuo piuhat oo äkkiä piipattu ku yleismittarilla katot boksin liittimestä mitä ne kolme johtoa on..

teukka77 kirjoitti:käppyrästä päätellen inan vajaa 800hv... ?

Näin minäkin tihrustin.. Mutta sen mitä olen tuon dynon liepeillä pyörinyt ja mittauksia seurannut muistelen että pyöräteho on näytöllä..

Kyllä itekkin 95% varmuudella sanon m12x1,5.

Insigniassa joka nurkassa sama napa/laakeri paketti ja ei varmasti lähde ilman prässiä tai gm omaa ulosveto työkalua irti. Ihan ajan haaskausta koputella tai naputella. On meinaan ihan pirun lujassa!!

Jos ois niinku ajan hermolla niin tuon opel miitin vois pitää tuossa samassa näkyy ilmoituksessa olevan että esim. kerhot voi varata oman paikan. Oisko tässä mittään ideaa...

Nehän ei siellä tule kyllä pysymään jos ei mitään muutoksia tee. Joko kierteet ohjureihin (m12 kierrepakka jos muistan oiken koon hitsattuna tulppaavaimeen ja sillä vääntää pari kierrosta. Vaihtoehtona myös liimaus liiman tyypistä ei mulla tietoa. Ehdottomasti kansi pöydälle ja puhdistus sekä ainaki...

On se vaan mahtavaa katseltavaa kun wanha ooppeli kulkee ... kovaa!!