Mulla nyki A-vectra x20xev pahasti just tasakaasulla. EGR venttiilin tulppaus poisti ongelman täysin! En tosin tiedä onko tuon ikäisessä vielä tota murhetta.

Väänsin Egr venttiilin päällä olevan ruuviin kiinni ja tiivistesilikonilla täytin ruuvinreiän. Röpötys katosi pienillä kierroksilla, ja älytön nykiminen tasakaasulla loppui kuin seinään. Auto siis Vectra-A '95 x20xev..Ei voi kuin suositella tätä operaatiota. 233tkm ajettu, varmaan imusarja hienossa ...

Jep, asiaa puhut. Ja kannattaa lisäksi laskea että pelkästään toisen tuloilla tullaan toimeen jos toisella loppuu hommat. Itse kuitenkin koen päässeeni helpolla - kun aika monella muulla lähipiirissäkin on tuntuvat 200-300 k€ asuntovelat ja uusi BMW pihalla. Ja arvatkaas miten siinä käy jos toisella...

Joo kyllähän nuo omansa ottaa..Ostin päälle vuosi sitten '05 mallisen c-farkun kaikilla varusteilla, hintaa tuolla oli 13 900 €. Tätä ennen oli vielä tonni vanhasta mersusta velkaa, joka siis oli jo myyty. Eli 14 900 € autovelkaa. No, lyhentelin 250 €/kk velkoja pois, kunnes alkoi lomautusaalto. Sit...

Jos se olisi parempi noin niin eiköhän tehdaskin olisi sen tehnyt noin. 100 astetta on ihan normaali käyntilämpö moottorille, turha sitä on pelätä.

Voi olla..tosin olisivat sitte voineet edes sen punarajan piirrellä kauemmas..

Juu, ja itseasiassa tykkään et se on parempi noin, että se ei edes huitele sadan läheellä vaan vetää siinä n. 98 astees täyden höngän ja viimeistää puoles minuutis lämmöt on taas 92

Ei tarvi kokoajan silmä kovana enää tapittaa lämpöjä!

Kiitoksia vielä vastauksista! Kuntoon tuli kun heitin vastuksen mäelle ja johdot yhteen!
Osan tilaaminen saksasta olisi vienyt viikkoja eikä niitä ollut missään romiksella/liikkeessä suoraan saatavilla turun alueella.

Jos se pyörii vain puolinopeudella(!) 100c:ssä (jolloin se vastus hehkuu) niin sehän keittää jo ennenkuin täysnopeus hyökkää päälle ? ehkä se vastus sitten kannattaa poistaa kokonaan ? kone kerää meinaan helteellä hyvin äkkiä ruuhkassa sen sata astetta.

Eli löysin konehuoneesta -pitkän- johdon jota on jotenkin taiteltu ja se johto menee flektille. Toista päätä en edes löytänyt mihin se menee. Johdon välissä on vastus. Aina kun flekti lähtee pyörimään, vastus muuttuu kiljuvan punaiseksi (eli näen sen vastuksen vaikka se on kotelon sisällä koska kote...

Joo ei tuo motonetinkään osa hinnalla pilattu ole. Mutta luultavasti se ei edes ole oikea osa, kun ymmärtääkseni tuo on pelkkä vastus johdon välissä. No kyselen huomenna merkkiliikkeestä ja ellei löydy ni purkamoilta. Kiitos vastauksista!

Huomasin, että vectrassa flektiin tulevan johdon välissä on jonkinmoinen valkoinen laatikko (keraaminen) jonka sisällä on vastus. Tämä laatikko itselläni on halki ja vastus roikkuu lankansa varassa (vielä toimii - vaan ei kauan). En löydä tuollaista vastusta mistään. Ainut mitä löysin motonetistä ol...

Kai sitä jonkinsortin fanaatikko on vaikka pihalla on vieraillut useampi mersu, pari japsia, volvo ym. niin opeleita ollut eniten ja taas tuossa a-vectra tönöttää
Hulluksikin kaverit moittivat kun vaihdoin c-mersun c-vectraan

Olen lueskellut useampaan otteeseen täältä ihmisten ongelmista A-vectran tyhjäkäynnin kanssa. Itselläni on X20XEV joka meinasi sammua tyhjäkäynnillä pariinkin otteeseen ja kävi tyhjäkäyntiä vähän miten sattuu. Huomasin (ihan tosissaan siis) että se korjaantuu niin että polkee autoa vähän rajummin jo...

Käsittämätöntä toisaalta että Suomalaiset antaa tälläisen asian jatkua, ettei nouse kunnon mellakka. Kaikki kiroaa hiljaa itsekseen muttei mitään tapahdu.
(Ja ettei poliisit ole pian oventakana niin ei, tämä ei ollut kansanryhmänk kiihotusta vaan henk.koht mietelmä )

Mittarin näyttämä. Lueskelin tuolta muista triideistä että tuo lämpeeminen on vielä normaalia joten en tee asialle vielä mitään. Laatikon öljyt kai pitäs vaihdella kun ykkönen menee huonosti silmään ennenku kunnolla auto lämmennyt.

Kiitoksia vastauksista jälleen kerran! Nyt vaan kovaa ajoa