Juu vaijeri on vaihdettu ja sit se anturi sieltä laatikolta... makso muuten käytettynä 50e se anturi!! Mut pääasia on se että ny toimii. Tosin kadetti lähtee perjantaina vaihtoon ja alle tulee volvo

Onko tuo vaijeri muuten paha vaihtaa?

Hetkinen... Mulla kans katkes kadetista nopeusmittarinvaijeri reilu viikko sitten ja nyt kun himmailee esim. risteykseen ja painat kytkimen pohjaan, niin kierrokset tippuu n. 500 kierrokseen, rykii siellä hetken ja alkaa taas käymään normaalisti. Vikavalo kans syttyy aina välillä. Mulla sit kans ...

Onko paha vaihtaa? Auto on -91 Kadett.

Edelleen nykii. Kansi pahvi vuosi siitä keskellä olevasta öljyreiästä. Uudessa tiivisteessä on oikein tiivisterengas siinä ympärillä. Alkuperäis pahvissa ei sellasta ollut. Ens viikolla pitää hommata uus pyörijä/kansi ja selvittää lisää vikoja.

Joo, sytytysyksikköä mäkin epäilen. Mut saa nyt nähdä voisko olla kansipahvi paskana, kun tulee öljyä/vettä kannen välistä. Huomenna revin kannen irti ja teen samalla kansirempan. Saa nähdä olisko tuo nykiminen voinut johtua tuosta rikkoutuneesta kansipahvista.

Tulpissa vika ei tunnu olevan, kun näyttävät kaikki samanlaisilta ja ovat suht uudet. Tulpanjohdoista en sit tiedä... eikös ne saa vastusmittarilla mitattua? Pyörijä ja kansi olis yks homma mikä kannattas joo tarkastaa. Mitenkäs nää sytytysyksiköt jne? EGR:n otin pois toiminnasta, eikä se auttanut.

On tuollanen vika ilmaantunu. Paikoillaan kierrätettäessä n. 3000 kohdalla rupee pätkiin. Käy nätisti tyhjäkäyntiä, mut kylmänä kone pätkii jokaiselle kierrosalueella. Menee hermo tuohon rykivään menoon... Missähän vika piilee? Koneella ajettu 300tkm.