Oisko niin ,että nykyisin liian paljon foorumeita missä käydään eikä jaksa aina joka paikkaan laitella viestejä.

Ei ainakaan bemarin vastaavasta motista saa kun 215-220hp ja vääntöjä 453Nm.

Katso postaus PTT-56 tossa ylempänä.

2,8 t:ssä yleensä 5 puola hajoaa ja aiheuttaa pätkimistä.Laatikon luistoon auttaa öljyn vaihto usein miten.

Mulla olis myynnissä kaikki tarvittava viritykseen.Rompetori myydään Vectra c 2,8t. Pete.

Rr97 kirjoitti: ↑13 Joulu 2019, 01:00 Sattu tuolla alkupäässä silmään että oot löytäny jostain ids iskareita! Mistä löysit? Täällä päin merkkiliike sano ei oota.

Rompetori.Myydään 2,8 T. Pete.

Rompetori.Myydään 2,8T. Pete.

Rompetori.Myydään 2,8T. Pete.Jakoketjuilla ajettu 60000km.

382000 km.Automaatti.350 hv/560Nm.Vielä ehjä.

Parempi noin on kevyemmän näköinen keula.

Sain selville PWM ohjaimen numeron 12762919 mutta semmosta ei saa enää maahantuojan kautta. Kuka tietäis olisko se REC modulissa taka vasemmalla kontissa sisällä sulakkeiden takana?

Missähän olisi PWM ohjain joka ohjaa pensapumppua vai ohjaako ecu sitä ?

Tietääkö kukaan missä on 2,8t vectran paineensäädin tai pumpun ohjain kun ei jaksa käydä yli kolmentonnin kierroksilla?
Pumppu ja paine anturi vaihdettu samoin suodin vikakoodi P0090.

Vastaan sitten ite,näissähän on paluu putketon järjestelmä jossa ei ole regulaattoria olenkaan vaan PWM ohjattu pumppu sekä paineanturi. Elikkä siellä ilmeisesti on ohjausyksikkö pumpulle erikseen,en ole ihan varma siitä.Tankissa on ainoastaan takaiskuventtiili joka voi jumittaa. Onkohan kellään tie...

Nonii.Nyt on bensanpaineita mittailtu ja tulos on. Tyhjäkäynti ennen 2,55 bar nyt 1,53 bar.Kun rupeaa kiihdyttämään paineet laskee 1,05 bar ja paukkuu.Minkä näköinen se regulaattori on ja missä sijaitsee tietääkö joku ? Errohan oli P0090.