MYYTY.

Kuvat eivät linkittyneet vissiin oikein. Tässä alempana linkki kuvatiedostoihin:
https://drive.google.com/drive/folders/ ... drive_link

Myytäväksi & korjattavaksi näppärälle tee-se-itse-miehelle. Opel Insignia A Sports Tourerin oikeanpuoleinen Xenon/Led -AFL-umpio.

https://drive.google.com/file/d/1uWlQzF6PTRN6o5saHFL1E09pHEJgfSTu/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1PZ2xESc21EfEZam5OjHJssM4fQDvs0Hs/view?usp=drive ...

Toimiiko op-com vielä 2010 inkussa? Pitää hankkia jälleen, tuli entinen op-com annettua 10v takaperin auton mukana.


Mulla toimii vuoden 2013 Insigniasta. Onnistuneesti paikansin pimentyneen parkkitutkan sensorin.

Mutta olihan toi asennus aika viritys. Mulla on koko paska virtuaalikoneena ...

Vastaanpa itselleni. Ruuvit saa auki. Mutta lasi/muovi on liimattu kantaan kiinni. Taitaa olla helpompi homma kärsiä tappio ja tilata uusi.

Alle 50,- maksoi posteineen tuo ja huomattavasti uudemman ja kirkkaamman näköinen kuin orkkis.

Ei voi mitään.

/Roderiq

Sattuipa harmittava juttu. Omasta autosta (Opel Insignia Sports Tourer 2013) oli takavalo osittain hajalla.

Tilasin uuden takavaloumpion Ovokolta. Tuli hyväkuntoinen ja halpa. Kaikki näytti ensin pelaavan hyvin. Harmittavasti vain huomasin, että valo lienee sellaisesta autosta, missä sumari on ...

Täytyy tsekata.

Car Scanner Pro ja ELM osaavat kaivaa metriikan. Täytyy ehkä ensin verrata käyriä ennen ja jälkeen katalysaattorin.

Opel Insignia on toiminut suhteellisen vakaasti. Katsastin 7/2024, eikä vikoja. Päästöarvotkin kunnossa.

Ainoa, mikä nyt muutaman sadan kilometrin välein nousee, on virheilmoitus "P0420 Catalytic converter system, bank 1".

1. lambda on vaihdettu heinäkuussa. Ja virhe P0420 tulee ilmeisesti 2 ...

Jees. Nyt on Opel toiminut tämän viikon. Ei ole ollut dignostiikassa virheitä ja moottorikin on toiminut kuten pitää.

Lyhyesti potilaan epikriisi: autolle on vaihdettu tuo huohotusletku (NTY osanumero EPCV-PL-001) ja uusi akku.

Nyt ovat Short-term ja Long-term fuel trim -arvot stabiileina, eikä ...

Alkoi jo itseäni epäilyttämään. Nykäisin letkun irti (Crankcase Breather Hose) ja kyllä siellä toisessa päässä on takaiskuventtiili.

Tuolla NTY:n osa numerolla EPCV-PL-001 antaa tarkemman kuvan osasta.

Tuota moottoria on käyty tänään taas läpi. Takaiskuventtiileitä, antureita (MAP jne.) Mahdollisia vuotoja tutkittu brake cleanerillä, eipä löytynyt.

> Onkos tämä niitä koneita, joissa imuvuodon lisäksi mahdollisuutena on kanssa ne venakopan/huohotuksen ongelmat?

Joo. Ilmeisesti yksi huohotusletku ...

Joo. Taitaa olla jossain muualla vika kuin lambda-anturissa. Vaihdoin vanhan tilalle.

Testiajon jälkeen käynti edelleen epävakaa. Diagnostiikkaan jäi P0171 System too lean, bank 1 sekä U0401 Invalid data received - engine control module (ECM).

Täytyy alkaa käydä läpi noita eri sensoreita. MAF:in ...

Joo. Vaihdoin tosiaan vanhan anturin takaisin. Toi vaan ihmetyttää, että kun auton käynnistää, niin lambda antaa oikean näköisiä lukemia. Hetken aikaa, kun moottori on käynnissä, niin jännite alkaa tippumaan lähelle nollaa.

Lopputulos on se, että hetken käytyään
Oxygen sensor 1 Bank 1 Voltage on ...

Kaverin kameralla vilkaistiin katalysaattoria ja ihan ehjän ja nätin näköinen oli. Vaihdoin Motonetista ostetun Boschin tarvikeanturin uuden tilalle.

Uuden kanssa tulikin kaiken näköisiä virheitä P0131 HO2S Low Voltage, P0171 System too lean, P0420 Catalytic converter system, bank 1 - efficiency ...

Ja auto puolestaan: kone tuntuu tukkoiselta ja kiihdyttäessä auto jää ensin miettimään, ennenkuin lähtee liikkeelle. Tuntuu, että osa tehoista hukassa. Myös tyhjäkäynti on hieman epätasainen.