Taitaa se rulla vaatia aikalailla erilaisen nokkaprofiilin ku toi melko tasainen keinun pinta!! Ja materiaalit on rullanokissa ihan eri tavaraa kuin laahureissa,et jostain hurjasta virinokasta hiomallakaan ei ehkä tuu toimivaa...Uusimmissa autoissahan noita systemejä näkee jo aika paljon.

T:Jari

Löytyy,150e täydellisenä pakettina pa-pumppuineen.Tai sit koko kilvetön ascon raato samaan hintaan(voi koeajaa)

T:Jari 050-4109209

Tässäpä resepti:
-C14NZ alakerta
-1,3S kansi,nokka ja pakosarja
-irmcher ruisku
-farmarin tihee loota
-13mm paksut etujarrulevyt ja leimalle.
C14NZ ja 1,2S erona taitaa olla vain nuo paksummat levyt,eli helppo katsastaa.

T:Jari

Asco on käyttöautona ja on pelannu enempiä räpläämättä.Projektina on vähän siistimpi -88 asco jota pitäs talven aikana popitella.Saa sit ens kesänä nähä,ruppeeko asco kulkemaan vai sanooko poks... Varmaan elvyttelen käyttyksenkin väsyneitä heppoja katastusrempan yhteydessä samalla. Taitaa olla se co...

Ei ainakaan täällä konttorilla tilavuuksia laskimella lasketa,normaali 1,6->2,0 muutos.Corsaan vaan GSI:tä vastaava alusta ja jarrut.Jakopään puoleista moottorinkiinnikettä joutuu laskemaan ja isot vetoakselit muokkaamaan corsan joustintukeen.Ite mainitsin alkuperäisen laturin ja moottorinkiinnikkei...

Pitipä itekin kokeilla.Muutaman vedon noin keskiarvo 5,3s.Välitykset vähän haittaa pitkällä laatikolla(80km/h=3200rpm).

Auto on -86 corsa 2,0NE tekniikalla pikkusen piristettynä.

Tällaseen osotteeseen vois yhdyntää ottaa: hukkis65@luukku.com
Tai jos soittelet: 050-4109209
Löytyypi muuten 1,8E kone ja tihee loota tallin nurkasta...

Katastin oman -86 1,2 sorsan kuukaus sitten 2,0NE tekniikalla.Vaihdettavia osia: -jouset ja iskarit(alustasarja) -reaktiotangot -etu ja takavakaaja -jarrutehostin ja paineensäätimet -etujarrut -moottori,vaihteisto ja jakopään puoleinen kiinnike Laturi piti ottaa vanhasta et sai 34%. Jos käytät isoja...