Vanne ja rengas soveltuvuustaulukko
Sisältö:
- Johdanto
- Miten tulkitsen taulukkoa?
- Vanne-
ja rengastaulukon tiedot
- Renkaan tekniset tiedot
- Vanne ja vanteen tekniset
tiedot
- Sopiva rengaspaine
- Renkaan kyljessä olevat
merkinnät
- Nopeussymbolit ja niiden
nopeusluokat
- Renkaiden
kuormitustunnukset/kantavuudet
- Muut merkinnät renkaan
kyljessä
- Sekarengastuksesta ohjeita
- Henkilöautonrenkaat / Turvallisuus
ja huolto
- Ilmanpaine
- Venttiilin
hatut
- Talvirenkaat
- Pintamalli ja uransyvyys
- Renkaan vierintä ja tasapainotus
- Rengasvauriot
- Renkaan ikä
- Vaihtorenkaat
- Ajo jalkakäytävän reunaan
- Varapyörä
- Hätärenkaan tyyppinen varapyörä
- Renkaiden varastointi
- Vanteet
- Merkinnät
- Suositukset
- Kevytmetallivanteet
- Otteita
henkilöautojen rakennetta ja käyttöä koskevista säännöksistä
Johdanto
Näissä tekstissä ja taulukoissa käsittelemme suurimman
osan Opel henkilöauto malleista, niiden vakio renkaiden ja vanteiden tekniset
tiedot sekä vakio rengastukselle korvaavia erikokoisia ”kevytmetalli” vanteita
ja renkaita sekä niiden sopivuutta malleihin eri vanne leveyksillä tai ET:llä.
Taulukon laatijat eivät anna vanteisiin ja
renkaisiin faktaa näillä tiedoillaan jokaiseen malliin vaan tieto ns suuntaa antavaa ja siksi he eivät vastaa virheellisistä
asennuksista koituvia kuluja tai korvaus vaateita.
Auto voi olla kolaroitu, alustassa voi olla jotain
vikaa (kulumaa) tai kerätyt tiedot eivät välttämättä ole täysin paikkansa
pitäviä, paino virheitä tai kirjoitus virheitä.
Tiedot on kerätty osittain kyseisten autojen
omistajien ilmoittamien tietojen perusteella sekä valmistajien/jälleenmyyjien
tietojen perusteella.
Renkaiden teknisiä tietoja on lainattu STRO-rengasnormistosta, sekä lakipykäliä ja suosituksia.
STRO-kirjasta lainattua:
"STRO:n
rengassuositukset eivät ole kaikenkattavia.
Ne pohjautuvat terveeseen järkeen ja kokemukseen ja
antavat täten renkaan käyttäjälle mahdollisuuden saavuttaa renkailla ja
pyörillä tyydyttävä käyttötulos.
Suositukset antavat vain yleisiä ohjeita, eivätkä
käsitä kaikkia erikoiskäyttötarkoituksia.
STRO:n suositusten käyttö ei vapauta renkaan käyttäjää omasta vastuusta."
Miten tulkitsen
taulukkoa?
Vanteen ulkohalkaisijalla ei ole
sopivuudessa suuremmin merkitystä, on vanne sitten 13” tai 17” halkaisijaltaan.
Kun renkaan profiilia pienennetään
vanteen suurentuessa, siten että renkaan kehämitta säilyy lähes samana, silloin
tilanne on +-0, näin pystytään soveltamaan muitakin rengas ja vanne kokoja
kuhunkin autoon.
Joissain autoissa on alun alkain suhteellisen pieni rengas kehämitaltaan ja kun vannetta
suurennetaan vakiosta reilusti (enemmän kuin 2-3”), niin niissä tapauksissa
joutuu väkisin renkaan kehämittaa suurentamaan jotta löydetään korvaava rengas.
Eli oleellisempia mittoja vanteen
sopivuudessa ovat vanteen leveys ja ET, mutta renkaan halkaisija on murheista
pienin jos vanne muuten sopii alle.
Renkaan leveyden merkitys alkaa
korostua vasta kun rengas on huomattavasti leveämpi kuin itse vanne.
Taulukossa ilmoitetut vanne
leveydet ja ET:t on laskettu äärimmilleen, eli
joissain malleissa saattaa tulla vanne/rengas ihan kiinni lokasuojaan
ilmoitetuilla specseillä.
Aina kannattaa varmistaa itse
laskemalla tarkka vanne leveys ja ET ettei tule hankittua täysin
mahdotonta vanne ja rengas pakettia joita ei saa alle sopimaan koti konstein.
Miksei
myös tehdä niin että jos ei ole ihan varma vanteen sopivuudesta ja ei osaa tai
ole valmis lokareiden kanssa pieniin säätö hommiin niin kaikkiin ilmoitettuihin
ET:siin kannattaa lisätä 5mm, eli ET35 jos on
ilmoitettu taulukossa niin kannattaa valita ennemmin ET40 mikäli se menee
ilmoitettuun haarukkaan.
Taulukossa ei ole myöskään otettu
huomioon vannetta leveämpää rengasta koska eri valmistajien renkaat ei aina ole
täysin saman kokoisia fyysisiltä mitoiltaan.
Taulukkoon ei myöskään ole
huomioitu vakio rengasta suurempaa rengasta kehämitaltaan/halkaisialtaan.
Jos vanteelle laitetaan esim. huomattavasti leveämpi rengas kuin vanne, on ET:tä myös suhteessa suurennettava.
Eli 7” leveällä vanteella menee
hyvin 195 tai 205 leveä rengas, 215 voi olla jo että se alkaa vastaamaan kaariin.
Liian suuri rengas kehämitaltaan/halkaisialtaan voi tuoda sopivuudessa myös ongelmia.
…myöhempänä tekstiä löytyy selitykset niin renkaan kuin vanteenkin specseille jos tunnet että et hallitse niitä.
Vanteiden ja renkaiden sopivuus
taulukko > www.ocf.fi/tekniikka/vannerengas/vannerengastaulukko.htm <
Vanne- ja
rengastaulukon tiedot
Korimalli Opel
malli/korimalli
Vaihtoehtoiset vakio rengas koot Tähän on koitettu kerätä kaikki vakio rengaskoot mitä on
kyseisessä mallissa ollut saatavilla…
Mallissa käytettyjä rengaskokoja Tähän on kerätty OCF:ltä
kerättyjä vanne ja rengastietoja mitä on kartoitettu ennakkoon tätä taulukkoa
varten, osa on harvinaisempia isoja kokoja mitä on joillain korisarja
valmistajien nettisivuilla on ilmoitettu…
Vanne lev. vaihtoehtoja Nämä vanne leveydet ja ET:t on
laskettu em kerättyjen tietojen perusteella ja niissä
voi olla pientä toleranssia suuntaan tai toiseen…
Korvaavia rengas kokoja Nämä on suuremmille vanteille vaihtoehtoisia rengas
kokoja alkuperäiseen renkaan kehämittaan verrattuna…
Renkaan tekniset tiedot
205/50-15,
205 on renkaan leveys milleinä, 50 = (50-sarja) tarkoittaa renkaan profiilia
joka on tässä tapauksessa 50% kuvion leveydestä.
40-sarjan rengas taas on
vastaavasti 40% kuvion leveydestä ja 70-sarjan rengas
on taas 70% kuvion leveydestä.
15 tarkoittaa vanteen kokoa mikä
on kyseiselle renkaalle tarkoitettu.
STRO-kirjassa löytyy lähes kaikkiin renkaisiin fyysiset mitat mitä
markkinoilla on, muutamia erikoisia rengas kokoja lukuun ottamatta.
On myös olemassa nettissä joitain nettisivuja missä voi tarkastella näitä
fyysisiä mittoja ja haku toiminnolla näillä sivuilla myös näytetään samalla
muita korvaavia rengas kokoja
Vanne ja vanteen tekniset
tiedot
Vanteen halkaisija ja leveys mitat
ilmoitetaan tuumina ja ET milleinä.
Eli 7X17 ET40, 7-tuumaa leveä,
17-tuumaa halkaisijaltaan ET on 40mm.
ET on
mitta, mikä määrittelee mihin kohti
akselia vanne asettuu.
Toisin sanoen ET
on vanteen keskikohdan ja vanteen kiinnityspinnan akselin navan välinen
etäisyys milleinä.
ET:tä monesti sanotaan offset:ksi,
offset on positiivinen ET ja silloin vanteen kiinnitys pinta on keskilinjaan
nähden ulompana.
Pääsääntöisesti kaikissa autoissa
käytetään positiivista ET:tä.
Outset on negatiivinen mitta, eli vanteen kiinnitys pinta on
sisempänä vanteen keskilinjaan nähden.
Joissain autoissa rakennetuissa
autoissa sekä urheilu autoissa takana käytetään negatiivista ET:tä.
Linkissä kuvia näistä…
http://www.fourstarmotorsports.com/CatalogData/Wheels_62.htm
Pulttijako
ilmoitetaan millimetreinä esim. 4X100, em linkissä siitä myös miten se
mitataan/määritellään…
Vanteen
keskireikä ilmoitetaan myös milleinä, keskireikä ohjaa vanteen auton akselin
napaan keskelle ja pitää sen paikallaan oikeassa kohti.
Kevytmetallivanteissa
on monesti ”liian suuri” keskireikä jonka vuoksi käytetään vanteessa joko
muovista tai metallista sovite-rengasta ohjaamaan vanne keskelle napaa.
>http://www.nokiantyres.com/rengaspainetaulukko<
>http://www.nokiantyres.com/files/nkr/muut_pdf/merkinnat.pdf<
”UTOG
on Amerikan viranomaisten laatima renkaiden laatuluokitusjärjestelmä, se koskee
ha-renkaita joiden vannehalkaisija on vähintään 13” , Se ei koske
talvirenkaita.
Renkaiden
laatuluokan merkintöjä.
TREADWEAR Kulutuskestävyys 160
TRACTION Pito A
TEMPERATURE Lämmönkestävyys B
TREADWEAR
= kulutuskestävyys. Koe suoritetaan Texasissa, USA:ssa, sille varta vasten
valitulla koetiellä. Renkaan kulutuskestävyyttä verrataan valittuun
O-renkaaseen, jonka kulutuskestävyys on tunnettu. Tämä mahdollistaa sen, että
eri renkaiden koeolosuhteissa mahdollisesti tapahtuneiden vaihtelujen
vaikutukset tulokseen tulevat eliminoiduksi. Rengas joka on merkitty 160 on
kyseisissä olosuhteissa osoittanut kulutuskestävyyttä joka on 60% parempi kuin
vartailu renkaan kulutuskestävyys.
TRACTION
= pito. Koe suoritetaan erityisellä mittavaunulla, jossa rengas lukitus
jarrutetaan märällä asfaltilla ja märällä betonilla. Rengas voidaan merkitä AA,
A, B tai C, joissa AA on koeolosuhteissa parasta pitoa kuvaava luokka ja C
huonoin.
TEMPERATURE
= lämmönkestävyys. Rengas kuormitetaan koestuskoneessa 1,7m halkaisijan omaavaa
koestuspyörää vasten. Luokan A saanut rengas kestää vähintään 184km/h, B
vähintään 160km/h ja C vähintään 137km/h kyseisessä kokeessa.
SNOWFLAKE-merkinnän
taustana on erottaa talvirenkaat niin kutsutiusta ”All Season” renkaista, jotka
on myöskin varustettu M+S merkinnällä.”
Renkaan
rakenteella, -ominaisuuksilla ja renkaan paineella on suuri merkitys
henkilöauton ajo-ominaisuuksiin.
Eri
rengastyypeillä on erilaisia ominaisuuksia, jotka vaikuttavat monella tavalla
ajoneuvon käyttäytymiseen .
Ajoneuvossa
tulee välttää käyttämästä erimerkkisiä ja mallia/tyyppiä olevia renkaita.
On
tärkeää, että samalla akselilla olevat renkaat ovat samanlaisia, myös
suorituskyltään.
Kun
renkaita halutaan vaihtaa toisiin, on renkaat vaihdettava pareittain siten,
että akseleittain autossa on samanarvoiset renkaat.
Älä
käytä pienempää rengaspainetta kuin ajoneuvon valmistaja suosittaa.
Käytä
saman akselin renkaissa samaa rengaspainetta.
Ajoneuvossa
ei suositella käyttää renkaita, joiden kuluneisuus poikkeaa merkittävästi
toisistaan.
Jos
kuluneisuus renkaissa on toisella akselilla selvästi suurempi, suositellaan
käyttämään vähemmän kuluneita renkaita takana.
Sekarengastuksessa
voi olla maakohtaisia eroja viranomaismääräyksissä.
Nykyteknologian
on tuonut markkinoille ns ”Run flat” renkaat, mm Nokian ja Continental kieltää
käyttämästä tavallisia renkaita ja Run flat renkaita sekarengastuksena.
Henkilöautoissa
on oltava joko kaikki ns normaali renkaita tai kaikki Run flat renkaita.
Tarkista
ilmanpaine säännöllisesti!
Rengas
on kuin paineastia, ja kuorman kantaa renkaissa oleva ilmanpaine.
On
tärkeää, että renkaissa on aina riittävän suuri paine.
Muutamia
tärkeitä seikkoja:
-
Älä koskaan laske ilmanpainetta suositusta alemmaksi
-
Oikeat ilmanpainearvot voit katsoa auton ohjekirjasta tai ajoneuvon koriin
kiinnitetystä taulukosta
*ohjekirjasta
*koriin kiinnitetystä
taulukosta
-
etu- tai takaoviaukossa
-
polttoaine täyttöaukon luukussa sisäpuolella
-
Lisää ilmanpainetta jos ajat:
*normaalista poikkeavalla
kuormalla (esim. suurella määrällä matkatavaroita tai matkustajia)
*ajettaessa suurilla
nopeuksilla moottoritiellä
*lähinnä takarenkaille,
perävaunu kytkettynä
*talviaikaan kovalla pakkasella
*perävaununrenkaissa
20-50kPa
Älä
koskaan vähennä painetta lämpimäksi ajetusta renkaasta, paine laskee kun rengas
jäähtyy.
Venttiilinhattu
suojaa venttiiliä pölyltä ja lialta.
Kiinnitä
hatut huolella ja lisää puuttuvat venttiilin hatut.
Paras
on metallinen hattu, jossa on tiivistys rengas.
Talvella
suositellaan ilmanpaineen lisäystä +20kPa!
Älä
ylitä renkaiden nopeusrajoitusta.
Renkaan
vyöt voivat rikkoutua suuresta nopeudesta, onnettomuusvaara.
Talvirenkaat
(M+S) nopeusluokka Q = 160km/h
Talvirenkaat
(M+S) nopeusluokka T = 190km/h
Nastoitetuilla
renkailla korkein nopeus 130km/h
Tarkista
uran syvyys säännöllisesti, eteenkin ennen pitempää ajoa ja sen jälkeen
Mitä
vähemmän uransyvyyttä, sitä suurempi vesiliirron vaara.
Jos
kulumisvarottajat tulevat näkyviin (poikittaiset noin 1,6mm korkeat rivat
kuvion pohjassa), tämä merkitsee välitöntä renkaiden uusimistarvetta.
Säännöllisesti
urasyvyyttä tarkkailemalla huomaat myös ajoissa poikkeamat pyöränkulmissa ja
niiden aiheuttamat väärään kulumat.
Epäsäännöllisesti
kuluneet renkaat voivat kieliä mahdollisista hallintalaitteiden rikkoutumisista
tai kulumista.
Tarkista
tasapainotus alan erikoisliikkeessä
Ennaltaehkäisevästi
epämukavalta ajotuntumalta tai epätasaiselta kulumiselta on hyvä tasapainottaa
renkaat keväällä (kesärengas) ja ennen talvea (talvirenkaat).
Epätasainen
kuluminen on usein merkki epätasapainosta tai pyörän väärästä asennosta.
Tasapainotus
on aina ammattimiehen suoritettava.
Renkaiden
elinikää voidaan pidentää oikealla vaihtamisella.
Yksinkertaisinta
ja parasta on vaihtaa etu- ja takapyörät keskenään mutta vaihtamatta ristiin
oikealta vasemmalle.
Renkaiden
kuluminen ei saisi olla toisistaan liian paljon poikkeava.
Silmä
määräinen tarkistus
Tarkista
renkaat säännöllisesti terävien esineiden aiheuttaman vaurion suhteen kuten
pistovauriot, viillot, halkeamat ja pullistumat.
Jos
huomaat vaurioita, neuvottele ammatti miehen kanssa korjausmahdollisuuksista.
Mikäli
rengasvaurion havaittuasi toteat kulutuspinnan urasyvyyden olevan vähäinen,
suositellaan renkaan vaihtamista uuteen korjaamisen siasta.
Nestemäisiä
paikkausaineita ei suositella, ne voivat estää renkaan sisäpuolisten vaurioiden
tarkastelemisen.
Jos
renkaan korjaus todetaan järkeväksi ja mahdolliseksi, niin korjaus on tehtävä
ammattimiehen toimesta, jotta vältytään mahdollisilta jälkivaurioilta renkaan
rungossa.
Missään
olosuhteissa ei korjauksia saa tehdä kukaan muu kuin rengasammattimies, joka
voi ottaa täyden vastuun tekemisistään.
Myös
renkaan ikä asettaa rajoituksensa kulumisesta riippumatta.
Korkealuokkaisista
raaka-aineista huolimatta ikääntyminen vaikuttaa renkaisiin ja niiden
ominaisuudet muuttuvat hitaasti ja asteittain.
Tämä
merkitsee sitä että vanhat renkaat ovat ominaisuuksiltaan selvästi huonommat ja
rengas on vaihdettava vaikka osa urasyvyyttä on jäljellä.
Kymmenen
vuotta voidaan katsoa yleiseksi yläikärajaksi, mutta esimerkiksi talvirenkaan
pito jäällä ja lumella on selvästi pudonnut jo aikaisemmin.
Käytä
vain ajoneuvoon sopivia renkaita ja anna ammattihenkilön suorittaa asennus
Renkaita
vaihdattaessa ajoneuvoon on asennettava samankokoiset renkaat kuin alkuperäiset
tai vaihtoehtoisesti korvaava rengaskoko mittarivirheen välttämiseksi.
Vaihto
tulee tehdä akseleittain.
On
vaarallista ja kiellettyä sekoittaa vyö- ja ristikudosrenkaita keskenään.
Myöskään
ei saa samalle akselille asentaa talvi- ja kesärenkaita.
Lue
sekarengastuksesta lisää ylempänä tekstiä…
Pysäköitäessä
varo ajamasta jalkakäytävän reunaan
On
omat vaaransa ajettaessa jalkakäytävän reunaan (tai liikenteenjakajaan).
Tällöin
voi syntyä piileviä rengasvaurioita, jotka tulevat esiin myöhemmin
(onnettomuusvaara korkeilla nopeuksilla).
Varapyörän
ilmanpaine saa olla 50kPa korkeampi kuin ajoneuvon renkaiden
Varmuuden
vuoksi varapyörässä on hyvä pitää 50kPa normaalia korkeampi paine, mikä on hyvä
tarkistaa säännöllisesti.
Kuusi
vuotta vanhempaa vararengasta ei pidä normaalisti asentaa autoon, sitä
käytettään vain ajoon korjaamolle.
Joissakin
autoissa on erityisen tyyppinen varapyörä (useimmiten normaalia pienempi) joka
on tarkoitettu vain ajoon lähimmälle huoltoasemalle.
Tällöin
on noudatettava hätärenkaan/ajoneuvon valmistajan suosituksia hätärenkaan
ilmanpaineesta ja sen maksiminopeudesta.
Renkaat
olisi hyvä varastoida viileässä ja kuivassa paikassa
Renkaat
olisi hyvä varastoida viileässä, kuivassa ja pimeässä.
Asentamaton
rengas varastoidaan pystyasennossa.
Vältä
renkaan kosketusta bensiiniin, öljyihin tai rasvoihin varastoitaessa.
Henkilöautojen
vanteet tulee olla varustettu seuraavin merkinnöin
-
Kokomerkintä
-
Valmistajan nimi, tavaramerkki tai symbooli
-
Valmistusaika, vähintään kuukausi ja vuosi
-
Valmistusajan yksilönumero tai koodi
Irrallisen
vanteenosan on merkittävä
-
Tunniste siitä, mihin vanteeseen osa kuuluu
-
Valmistajan nimi, tavaramerkki tai symbooli
-
Valmistusaika, vähintään kuukausi, vuosi
Ennen
asennusta:
-
Tarkista että vanne on tarkoitettu ajoneuvoon, jossa sitä aiotaan käyttää
Mikäli
vanne poikkeaa ajoneuvon alkuperäisvanteesta, tarkista, että ne täyttävät
voimassa olevan lainsäädännön
*muutoskatsastettava
mikäli vanne on enemmän kuin 1” suurempi vakiovannetta
*että raideleveys ei muutu
yli sallitun vanteen vaihdon yhteydessä
-
Tarkista että vanne on sopiva sille asennettavalle renkaalle
-
Tarkista etteivät vanteet ole vaurioituneet (muodonmuutokset, lommot tai
repeämät)
Vanneuoman
tulee olla hyvin puhdistettu ja ruosteeton (hyvin puhdistettu vanne helpottaa
tasapainotusta)
Asennus
-
Tarkista, että sekä vanteen että ajoneuvon navan asennuspinnat ovat puhtaat ja
ruosteettomat, puhdistetut öljystä tai muusta vastaavasta
Huonosti
puhdistetut vastinpinnat voivat aiheuttaa sivuheittoa ja johtaa vanteen
irtoamiseen
-
Käytä ainoastaan ko vanteelle tarkoitettuja pyöränpultteja/muttereita
-
Pyöränpultit/mutterit tulee kiristää ristikkäin ajoneuvon valmistajan
ilmoittamaan kiristysmomenttiin
-
Lyhyen ajon jälkeen tarkista pulttien/muttereiden ja suorita mahdollinen
jälkikiristys mikäli siihen on tarvetta
-
Tarkista aika ajoin, onko vanne vaurioitunut
Kysy
aina ammattimiehen neuvoa, voiko vaurioitunutta vannetta käyttää vai onko se otettava
pois käytöstä
-
Tarkista kiristysmomentti kerran vuodessa ja suorita mahdollinen jälkikiristys
mikäli siihen on tarvetta
-
Kevytmetallivanteiden käyttö merkitsee usein sitä, ettei alkuperäisiä
pyöränpultteja/muttereita voida käyttää
-
Tarkista aina, että käytät aina oikeita pyöränpultteja/muttereita, niin että
aikaansaadaan keskitys ja kiinnitys
-
Mikäli tulee tarve vaihtaa varapyörään, on aina käytettävä siihen tarkoitettuja
pyöränpultteja/muttereita
Asetus
ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista 4.2.1992/1256
Asetukset
ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen muuttamisesta
(773/1994
… 1243/1999)
6 luku.
Auto
36§ (22.3.2001/280) Renkaat
1. M- ja N-luokan ajoneuvojen renkaiden,
pinnoitettuja renkaita lukuunottamatta, tulee olla e-hyväksytyt
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen ja renkaiden asentamisesta annetun
neuvoston direktiivin 92/23/ETY mukaisesti, sellaisena kun se on muutettuna
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä2001/43/EY, tai E-hyväksytyt
säännön n:o 30, 54 tai 64 sellaisen version mukaisesti, joka vaatimustasoltaan
vastaa mainittuja direktiivejä.
2. Pinnoitetussa renkaassa tulee olla merkintä
renkaan koosta ja kantavuusluokasta sekä renkaan molemmilla puolilla pysyvä
merkintä ”Pinnoitettu-Regummerad”.
Tällaista
pinnoitusmerkintää ei vaadita, jos pinnoitettu rengas on E-hyväksytty ja
merkitty tekstillä ”Retread” E-säännön n:o 108 tai 109 mukaisesti.
3. Henkilöauton renkaan kulutus pinnan uria ei
saa lisätä eikä syventää.
Muuhun
renkaaseen saa tartuntakyvyn parantamiseksi tehdä lisäuria alkuperäisten urien
suurimpaan syvyyteen asti.
Ks.
A:n 754/1999 voimaantulosäännöistä 280§:n alla.
4. Edellä 1 momentissa mainitussa direktiivissä
tarkoitettuja ajoneuvon renkaiden vierintämeluvaatimuksia ei sovelleta:
a)
yksinomaan ennen 1 päivää lokakuuta 1980 ensirekisteröityihin ajoneuvoihin
suunniteltuihin renkaisiin;
b)
renkaisiin, joiden nopeusluokka on alle 80km/h;
c)
renkaisiin, joiden vanteen nimellishalkaisija on enintään 254mm tai vähintään
635; eikä
d)
T-tyyppisiin tilapäiskäyttöön tarkoitettuihin vararenkaisiin.
37§ Nastojen lukumäärä ja asennus
1. Auton nastarenkaissa, jonka vanteen
halkaisija on enintään 13”, saa olla enintään 90-nastaa,
renkaassa,
jonka halkaisija on enintään 15”, enintään 110-nastaa.
Suuremmalle
vanteelle asennettavassa henkilöauton renkaassa saa olla enintään 130-nastaa.
2. Nastat on kiinnitettävä renkaaseen siten,
että kulutuspinnan keskelle jää vähintään kolmasosa pinnan leveydestä
nastattomaksi.
3. Nastojen kärkien ulkonemien keskiarvo saa
uudessa nastarenkaassa tai kiinnitettäessä käytettyyn renkaaseen uusia nastoja
olla kevyessä kuorma-auton renkaassa ja henkilöauton renkaassa enintään 1,2mm
ja kuorma-auton renkaassa 1,5mm. (26.4.1996/304) Ks. A:n 304/1996 voimaantulosäännöistä 38§:n
alla.
38§ Nastojen hyväksyminen
1. Auton nastarenkaissa käytettävien nastojen
tulee olla hyväksyttyä tyyppiä.
Nastassa
saa olla vain yksi kärki eikä se saa olla terävä eikä putkimainen.
Nastan
tyyppihyväksyttämistä haetaan (ajoneuvorekisterikeskuksen ajoneuvohallinnon
yksiköltä).
2. Nastan tyyppihyväksymisen ehtona on, että
henkilöauton renkaassa on nastan staattinen pistovoima 1,2mm:n ulkonemalla
mitattuna enintään 120 N ja että nastan massa on enintään 1,1g.
Ajoneuvohallintokeskus
voi myös hyväksyä muun kuin tässä tarkoitetulla nastoilla varustettuun
nastarenkaan ehdolla, että sen aiheuttama tienpäällysteen kuluminen ei ole
vaatimukset täyttävällä nastalla varustetun nastarenkaan aiheuttamaa kulumista
suurempi. (26.4.1996/304)
3. Ministeriö antaa tarkemmat määritykset
nastan pistovoiman mittaamisesta.
Ks
LiikMp auton nastarenkaan nastan pistovoiman mittauksesta (3.5.2000/412)
13.
luku Auton perävaunu
216§ (22.3.2001/280) Renkaat
1. Auton perävaunun renkaisiin sovelletaan,
mitä M- ja N-luokan ajoneuvon renkaista 36§:ssa säädetään.
2. Pinnoitetussa renkaassa tulee olla merkintä
renkaan koosta ja kantavuus luokasta sekä renkaan molemmilla puolilla pysyvä
merkintä ”Pinnoitettu-Regimmerad”.
Tällaista
pinnoitusmerkintää ei vaadita, jos pinnoitettu E-hyväksytty ja merkitty
tekstillä ”Retread” E-säännön n:o 108 tai 109 mukaisesti.
3. Perävaunussa käytettävän henkilöauton
renkaan kulutuspinnan uria ei saa lisätä eikä syventä.
Muuhun
renkaaseen saa tartuntakyvyn parantamiseksi tehdä uria alkuperäisten urien
suurimpaan syvyyteen asti tai teräskudoksessa renkaassa renkaan valmistajan
sallimaan suurimpaan syvyyteen asti.
Ks
A:n 754/1999 voimaantulosäädöstä 280§:n alla
217§ Nastat
Auton
perävaunun nastarenkaiden nastojen määrään, kiinnitykseen, ulkonemaan,
pistovoimaan, massaan ja hyväksymiseen sovelletaan, mitä auton nastarenkaiden
vastaavista ominaisuuksista 37 ja 38§:ssa säädetään.
3 Luku.
Renkaiden ja nastojen käyttö.
15§ Kaikkien ajoneuvojen renkaat
Ajoneuvo
on varustettava sen rekisteröidyn kokonaismassan ja akselille kohdistuvien
massojen edellyttämin renkain ja vantein.
Renkaita,
joissa on kudos näkyvissä tai jotka ilmeisesti ovat vaarassa räjähtää, ei saa käyttää.
16§ Auton, autonperävaunun ja hinattavan
laitteen renkaat
1. Auton etupyörissä ei saa käyttää renkaita,
joiden puutteellinen tasapaino voi haitata ohjausta.
Kulutuspinnan
pääurien syvyyden tulee auton, autonperävaunun ja sellaisen hinattavan laiteen
renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40km/h, olla vähintään
olla 1,6mm.
Akselilla,
jolla on paripyörät, tämä vaatimus ei koske molempia pyöriä.
Pääurilla
tarkoitetaan leveitä uria renkaan kulutuspinnan keskialueella noin kolmen
neljänneksen leveydeltä kulutuspinnasta.
2. Henkilö- ja pakettiautossa (M1- ja
N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä
kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa
(O2-luokka) on joulu-, tammi-, helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita,
joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 0,3mm.
Talvirenkaita
ei tarvitse käyttää:
a)
paripyörien
molemmissa pyörissä;
b)
auton
tai sen perävaunun valmistukseen, maahantuontiin, kauppaan, korjaukseen tai
katsastukseen liittyvissä tilapäisissä enintään 20km pituisissa siirroissa;
c)
museoautossa;
eikä
d)
sellaisessa
autossa tai sen perävaunussa, johon talvirenkaita ei ole saatavissa. (13.11.1998/829)
3. Henkilö- ja pakettiauton (M1- ja N1-luokka)
sekä kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin perävaunun (O1- ja O2-luokka) ja
erikoisauton samalle akselille asennettavien renkaiden on oltava mitoiltaan,
rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan samanlaisia.
Jos
tällaisessa autossa tai sen perävaunussa käytetään muita kuin vyörenkaita,
sellaiset on asennettava kaikkiin pyöriin.
Muussakaan
autossa, autonperävaunussa tai hinattavassa laitteessa ei samalla akselilla saa
käyttää siinä määrin erilaisia renkaita, että siitä voi aiheutua haittaa tai
vaaraa.
4. Milloin autossa tai sen perävaunussa
rengasvaurion johdosta joudutaan tilapäisesti käyttämään vara rengasta, siihen
ei sovelleta 2 ja 3 momentin säännöksiä.
Ajoneuvoa
on tällöin kuitenkin kuljetettava erityistä varovaisuutta noudattaen.
5. Henkilöauton (M1-luokka) taikka
kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin perävaunun (O1- ja O2-luokka)
ilmarenkaan paine ei saa ilman erityistä syytä poiketa renkaan tai ajoneuvon
valmistajan suosituksen mukaisesta, ajoneuvon kuormitustilaa vastaavasta
paineesta alaspäin enempää kuin 20%.
17§ Liukuesteiden käyttö auton ja siihen
kytketyn hinattavan ajoneuvon renkaissa.
1. Auton ja siihen kytketyn hinattavan
ajoneuvon renkaat saa varustaa nastoin, lumiketjuin tai vastaavin liukuestein,
jotka eivät oleellisesti vahingoita tienpintaa.
Nastarenkaita
saa käyttää marraskuun 1 päivästä maaliskuun 31 päivään tai toista
pääsiäispäivää ensinnä seuraavaan maanantaihin, myöhemmän näistä päivämääristä
ollessa määräävä.
Muunakin
aikana nastarenkaita saa käyttää hälytysajoneuvossa, puolustusvoimien käytössä
olevassa maastokäyttöön tarkoitetussa autossa ja perävaunussa, tienpitoon
käytettävässä autossa ja perävaunussa sekä hinausautossa.
Nastarenkaita
saa käyttää muuna aikana myös auton tai hinattavan ajoneuvon kauppaan,
korjaukseen tai katsastukseen liittyvissä tilapäisissä siirroissa sekä kaikissa
autoissa ja hinattavissa ajoneuvoissa, milloin sää tai keli sitä edellyttää.
2. Kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään
3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on käytettävä nastarenkaita, jos
vetoautossa on sellaiset.
3. Käytettäessä nastarenkaita henkilö- tai
pakettiautossa (M1- ja N1-luokka) tai kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin
perävaunussa (O1- ja O2-luokka) tai erikoisautossa on nastarenkaat, paripyörien
toisia pyöriä lukuun ottamatta, asennettava ajoneuvon kaikkiin pyöriin.
Ajoneuvon
eri renkaissa saavat nastamäärät poiketa enintään 25% ajoneuvon sen renkaan
nastojenmäärästä, jossa nastoja on eniten.
4. Milloin autossa tai siihen kytketyssä
hinattavassa ajoneuvossa rengasvaurion johdosta joudutaan tilapäisesti
käyttämään vararengasta, siihen ei sovelleta tämän pykälän säännöksiä.
Ajoneuvoa
on tällöin kuitenkin kuljetettava erityistä varovaisuutta noudattaen.
5. Käytetyssä henkilöauton renkaassa ja
kevyessä kuorma-auton renkaassa saa nastan ulkonema olla enintään 2,0mm.
6. (Autorekisterikeskuksen ajoneuvohallinnon
yksikkö) voi myöntää yksittäiselle ajoneuvolle poikkeuksen 1 momentin
nastarenkaiden sallittua käyttöaikaa koskevasta säännöksestä.
Ks.
L Ajoneuvohallintokeskuksesta 6§, Vi 234
1
Luku. Yleisiä säännöksiä.
1§
Soveltamisala ka määritelmiä.
1. Tämä päätös koskee henkilö. ja pakettiauton
(M1- ja M1G- sekä N1- ja N1G-luokka) sekä soveltuvin osin muiden autojen rakenteen
muuttamisesta.
3
Luku. Alustamuutokset.
10§ Vanteiden ja renkaiden muutokset
1. Autoon asennettavat vanteet eivät saa
merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin kohdistuvia
rasituksia verrattuna auton alkuperäisiin vanteisiin.
Vanteiden
vaihdon seurauksena auton kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30mm
alkuperäiseen verrattuna, ellei auton valmistaja muuta ilmoita.
Vanteiden
on asennusmitoiltaan oltava pyörännapaan sopivat.
Vannetta,
jossa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät, ei saa käyttää.
Vanteiden
tulee olla auton akselimassoille ja tehoille sopivat.
2. Auto on muutoskatsastettava, jos;
a)
vanteen
nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26mm; tai
b)
renkaan
leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30mm.
3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa
enempää kuin 51mm eikä leveyttä enempää kuin 102mm alkuperäiseen renkaaseen
nähden.
Jos
renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämää tarvittaessa
korjattava.
4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa
asentaa sovituskappaletta.
5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti
sallitus suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan
renkaat.
Vaihtaminen
on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat on nopeusluokkaa Q
(160km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa
alemman nopeusluokan kesärenkaissa on ohjaamossa kuljettajalle helposti
näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, jossa selvästi ilmenee
suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus…
Tässä
nyt on vähän tai itseasiassa aika paljon tietoa alkajaisiksi…
Puutteita
tai virheitä jos tiedoissa ilmenee niin siitä voi olla yhteydessä ocf-sivuston
ylläpitoon tai laittaa sähköpostia JS34@msn.com tai ocf-foorumilla ”JS34”
nikillä kirjoittelevalle, teen sitten päivitettyjä tekstejä kun siihen tulee
tarvetta.
Myös
muista Opel malleista saa antaa specsejä ko tiedoista, minulla ei ole tarkkaa
tuntemusta varsinkaan noihin vm. –80 vanhempiin malleihin…
…uudemmista
malleista on muutenkin niukasti tietoa tarjolla ja niitä luonnollisesti
rakennellaan vähemmän.