Opel Astra j 1.4 Turbo Automaatti

[KJL]

Tuolta löytyy tietoa gen1 versus gen2 tai 3
Eli uudemmista on poistettu toi wave plate ja varmimmin vin koodin perusteella pystytte jäljittään, minkä sukupolven loota autoon on kasauksen yhteydes laitettu. Vuosi 12 antaa jo toiveita, ettei olis pahamaineinen gen1.

https://gearsmagazine.com/magazine/it-w ... -quandary/

[jamper]

Vaimo osti 2015 mallisen Astran (ajettu 140tkm), jossa on kai tämä 6T40 aski. Kun aski vaihtaa 3->4 selle niin sen huomaa selvästi, muita vaihteita ei oikeastaan huomaa. Autosta meni puola keväällä ja se vaihdettiin Tampereen Deltassa missä on merkkihuolto. Pyysin heitä kokeilemaan että toimiiko laatikko heidän mielestä normaalisti ja heidän mukaansa siinä ei ollut mitään ihmeellistä. Nyt tuon nykäyksen huomaa vielä selvemmin. Mietin että jos siihen vaihtaisi ensin öljyt ja katsoisi miten pelittää vai pitäisikö tuota alkaa hoitamaan vaan myyjän(Deltan välityksellä)? Virhevastuu kun vielä taitaa olla kun on kaupasta alle 6 kk

[1,2sorsa]

Vaihtaisin öljyt huuhtelemalla ja sen jälkeen nollaisin testerillä opitut arvot laatikosta.

[jamper]

Nyt on huuhteluaika varattu, katsotaan miten vaikuttaa. Puhuivat että parametrien nollauksen jälkeen pitää ajaa n. tunnin sopeutusajo. Millainehan se mahtaa olla?

[jamper]

On yllättävän vaikeaa saada teetettyä tuota huuhtelua. Jo toinen korjaamo ilmoitti ettei onnistu. Piti oikein itse katsoa mikä siinä on ongelmana ja eihän siinä mitään ihmeellistä pitäisi olla. Letkut irti jakotukista ja kiinni koneseen jos oikein tutkailin.

[KTN]

Onko tarkempaa tietoa, minkä verran Suomessa noita gen1 laatikoita ylipäätään on ja minkä verran vikoja ollut - siis edes jotain suurin piirtein arvioita. Ja miten tuo kustannuspuoli, miten arvokkaita korjauksia on ollut?

[BanRam]

Vaimo osti 2015 mallisen Astran (ajettu 140tkm), jossa on kai tämä 6T40 aski. Kun aski vaihtaa 3->4 selle niin sen huomaa selvästi, muita vaihteita ei oikeastaan huomaa. Autosta meni puola keväällä ja se vaihdettiin Tampereen Deltassa missä on merkkihuolto. Pyysin heitä kokeilemaan että toimiiko laatikko heidän mielestä normaalisti ja heidän mukaansa siinä ei ollut mitään ihmeellistä. Nyt tuon nykäyksen huomaa vielä selvemmin. Mietin että jos siihen vaihtaisi ensin öljyt ja katsoisi miten pelittää vai pitäisikö tuota alkaa hoitamaan vaan myyjän(Deltan välityksellä)? Virhevastuu kun vielä taitaa olla kun on kaupasta alle 6 kk

Onko tämä selvinnyt?

Itsellä 2015 Astra 1.4 turbo automaatti (ajettu nyt 108tkm), ja vissiin samanlainen tilanne:
Auto alkoi nykimään maantiellä heinäkuun lopulla. Ajelin autolla kaupungissa muutamia päiviä varovasti ennen kuin sain auton huoltoon. Nykimistä ei kaupunkiliikenteessä ilmennyt, mutta vaihteiden vaihdoissa alkoi tulla tätä häiriötä. Varsinkin kun vaihtaa ylöspäin kolmoselta neloselle niin vaihto nykäisee. Myös huomaa kun laatikko vaihtaa alaspäin esim. valoihin tultaessa, ei mene niin tasaisesti.
Huollossa vaihdettiin puola ja tulpat. Ajossa tämä nykiminen korjaantui tällä, mutta vaihteistossa edelleen tämä häiriö päällä.
Nyt viikolla vaihdettiin vaihteiston öljyt, ei kuitenkaan muuttanut tätä tilannetta, edelleen nykii.

[BanRam]

Opel Astra J Sports Tourer 2015 1.4 turbo automaatti.

Ooppeli alkoi maantiellä nykiä tuossa heinäkuun lopulla, ensimmäisen kerran kiihdytystilanteessa maantiellä ja toisen kerran motarilla vakkari päällä. Kaupunkiajossa ei nykinyt, mutta vaihteiston toiminnassa alkoi huomata pientä luistoa/nykimistä. Autolla tuli ajeltua kaupungissa muutamia päiviä, ennen kuin pääsi huoltoon. Puola oli hapettunut pilalle, vaihdettiin siis puola ja tulpat.
Sytytyshäiriö korjaantui tällä, mutta vaihteiston toiminnassa edelleen vikaa.

Viime viikolla vaihdettiin vaihteistoöljyt, tämä ei kuitenkaan poistanut ongelmaa.

Mitään vikakoodeja ei ole huolloissa saatu tästä häiriöstä.

Varsinkin aamulla kun lähtee liikenteeseen, vaihtaessa ensimmäisen kerran 3 --> 4 luistaa aika voimakkaasti. Tämän jälkeen rauhoittuu eikä luisto/nykäisy yhtä voimakasta. Tämä vaihteenväli ylöspäin vaihtaessa on ainut jossa tämä vika. Lisäksi huomaa esim. risteykseen pysähtyessä laatikon vaihtaessa alaspäin pientä epätasaisuutta.

Onko joku törmännyt tällaiseen tilanteeseen, että sytystyhäiriö aiheuttaisi tällaisen häiriön/vian automaattivaihteistoon?

Vaihteistoöljyt vaihdettiin Turussa Länsi-Autossa. Siellä ainakin sanottiin, ettei tällaisen sytytyshäiriön pitäisi rikkoa vaihdelaatikkoa.

[1,2sorsa]

Mekaaninen vikavaihteistossa tai venttiilipöydässä. Venttiilipöytä oireisiin öljynvaihto olisi pitänyt vaikuttaa jos öljyt vaihdettiin huuhtelemalla eli koko öljytilavuus. Testerillä tulisi nähdä tietoarvoista luisto vian ollessa päällä.

[jamper]

Vaimo osti 2015 mallisen Astran (ajettu 140tkm), jossa on kai tämä 6T40 aski. Kun aski vaihtaa 3->4 selle niin sen huomaa selvästi, muita vaihteita ei oikeastaan huomaa. Autosta meni puola keväällä ja se vaihdettiin Tampereen Deltassa missä on merkkihuolto. Pyysin heitä kokeilemaan että toimiiko laatikko heidän mielestä normaalisti ja heidän mukaansa siinä ei ollut mitään ihmeellistä. Nyt tuon nykäyksen huomaa vielä selvemmin. Mietin että jos siihen vaihtaisi ensin öljyt ja katsoisi miten pelittää vai pitäisikö tuota alkaa hoitamaan vaan myyjän(Deltan välityksellä)? Virhevastuu kun vielä taitaa olla kun on kaupasta alle 6 kk

Tämä tuli kuntoon, kun vaihdettiin öljyt huuhtelemalla. Merkkiliikkeessä hoidettiin viemilläni öljyillä, niin hinta oli kilpailukykyinen muihin korjaamoihin verrattuna. Ja 4.paikasta kysyin niin ne eivät saaneet tehtyä tuota huuhtelua.

[Opel Owner]

Onko kukaan joutunut vaihtamaan noita öljyn jäähdyttimeen meneviä, ja takaisin laatikkoon tulevia putkia, kun nuo prässäykset mehii niissä kumiputkien liitoksissa niissä alumiiniputkien välissä(4 liitosta yht). Käyköhän tähän 6T45 laatikkoon 6T40 laatikon letkusarja, kun ei ole varmaa tietoa.

[shamrock]

Mä kun itse oon Lillbackalla töissä, joka tekee noita letkupuristimia, niin tulee ekana mieleen että onko liittimet niin erikoiset etteikö hydrauliikkaliike pystyisi tekemään siihen alkuperäistä paremmatkin letkut? Ja vaikka liitin olisi erikoinenkin, liike pystyy hyödyntämään vanhan liittimen sisäosan ja kierteen, ja vaihtamaan siihen letkun ja tekemään uuden puristuksen. Ainakin meidän koneilla tulee priimaa

[mikko32]

Tere,tämmösen opelin automaatti laatikko temppuilee,antaa vikakoodit P0872 Transmission fluid pressure switch 3 circuit low voltage ja transmission fluid pressure switch 5 circuit low voltage=vaihteiston nesteen painekytkin 3,5 piirin matala jännite.Ei lähde eteenpäin kuin pakko kolmosella,sieltä laitta D päälle,auto nytkähtää taaksepäin,pakki ei kuitenkaan päälle jää.Onko kellään tullut eteen tämmöistä?

[mikko32]

Aika hiljasta on..

[1,2sorsa]

Aika hiljasta on..

Yhdistin vastaavaa autoa koskevaan topikkiin jos tästä olisi apua.

Mielestäni kannattais kattoa miltä öljyt näyttää ja minkäverran sitä on. Jos sanomista niin laatikko auki ja etsimään mekaanista vikaa.