ASTRA 1.6 CDTI KIIHDYTYS ONGELMA, RAJOITETTU TEHO

[Deeppard]

2017 vuosimalli K Astra 1.6 diesel, manuaali ajettu 96000 km, autossa on todella outo ongelma kiihdytettäessä.
Kiihdytettäessä kunnolla siis 3/4 tai täyskaasulla, tulee mittaristoon ilmoitus RAJOITETTU TEHO VÄLTÄ KYTKIMEN KÄYTTÖÄ ja auto laskee kierrokset alas ja kiihdytys tyssää siihen.

Autoon ei anna koodeja ja kaikki huollot tehty aina jallaan eikä kilometrejäkään ole diiseliksi kovinpaljon.
Auto käynyt diagnoosissa jossa samalla vaihdettiin EGR venttiili ja ei mitään vaikutusta tullut.
Korjaamon kaverit eivät tienneet mikä voisi olla pyysvivät olemaan yhteydessä maahantuojalle.
Olen sieltä asiaa kysynyt, mutteivät ole mitään vastanneeet.

Olisiko kellään tietoa mikä autossa voisi olla tai kuullut tällaisesta vastaavasta?
Alkaa keinot loppumaan pikku hiljaa.

[Niinpä]

2017 vuosimalli K Astra 1.6 diesel, manuaali ajettu 96000 km, autossa on todella outo ongelma kiihdytettäessä.
Kiihdytettäessä kunnolla siis 3/4 tai täyskaasulla, tulee mittaristoon ilmoitus RAJOITETTU TEHO VÄLTÄ KYTKIMEN KÄYTTÖÄ ja auto laskee kierrokset alas ja kiihdytys tyssää siihen.

Autoon ei anna koodeja ja kaikki huollot tehty aina jallaan eikä kilometrejäkään ole diiseliksi kovinpaljon.
Auto käynyt diagnoosissa jossa samalla vaihdettiin EGR venttiili ja ei mitään vaikutusta tullut.
Korjaamon kaverit eivät tienneet mikä voisi olla pyysvivät olemaan yhteydessä maahantuojalle.
Olen sieltä asiaa kysynyt, mutteivät ole mitään vastanneeet.

Olisiko kellään tietoa mikä autossa voisi olla tai kuullut tällaisesta vastaavasta?
Alkaa keinot loppumaan pikku hiljaa.

Siis merkkikorjaamossako pyysivät sinun ottamaan yhteyttä maahantuojaan?
Heidänhän se pitää olla,jos ongelma ei selviä.

[Deeppard]

Niin minun mielestänikin.
Olen laittanut viestiä vähän joka puolelle, kun autossa on vielä puoli vuotta jäljellä ostettua lisäturvaa/vakuutusta.
Melestäni tällainen vika pitäisi mennä heittämällä tuollaisen piiriin.

[1,2sorsa]

Vaihda merkkiliikettä ja jätä auto sinne.
Jos vika ilmoitus tulee niin pitäisi vikakoodikin olla.
K astroissa 1,6cdti koneella ja manuaalilla oli kampanjaa kytkimen työsylinterin liittyen joihinkin autoihin. Luistaako kytkin? Eli nouseeko kierrokset ilman että vaihti kunnolla kasvaa tuossa tilanteessa?

[Deeppard]

Kytkin ei mielestäni luista. Lähtee kiihtymään kyllä, mutta elektroniikka katkaisee pelin juuri kun ollaan tulossa vääntöalueelle.
Sain juuri viestiä edelliseltä korjaamolta että, K sarjan Opeleissa on ollut ohjelmistopohjainen ongelma EGR venttiileihin liittyen.

Kuulostaa kalliilta, kun pitää merkkiliikkeessä tehdä.
Tuli mieleen että jos on kuitenkin kytkin vika, niin herjaisiko kuitenkaan tuollaista ilmoitusta mitttaristoon?
Eikö kuitenkin kytkin vain luistaisi tai tärisyttäisi jollain lailla....

[Jari]

Vanhaan ketjuun vastaava tapaus, 2l cdti insignia vm. 2018 antaa täsmälleen saman ilmoituksen ja sama reaktio eli tehot pois. Luistoa ei ole havaittavissa ja mitään vikakoodia ei tule. 6 vaihteella kun kiihdyttää vähän reippaammin, tulee tämä. Onko ketjun aloittajalla tai kellään muulla mitään neuvoa, missä vika? Merkkiliikkeen huolto oli ihan kuutamolla kun matkalta soitin.

[Ristoj]

Minulla oli sama ilmoitus 2019 biturbo Astrassa. Ilmoitusta tuli reilun vuoden ajan useamman kerran kiihdytyksessä. Vikakoodia ei jäänyt ja huollossa sanottiin että vikaa ei ole kuin ei ole koodia. Viimeinen toisessa merkkiliikkeessä sanottiin että kytkin luistaa ja vika kytkimen työsylinterissä. Lopulta autoon vaihdettiin työsylinteri, kytkin sekä massapyörä. Tämän jälkeen ilmoitusta ei ole tullut. Kaikki meni jatketun takuun piikkiin jota oli jäljellä muutama kuukausi. Vaati itseltä kovasti työtä saada asia etenemään merkkihuollossa. Vetoavat aina että pitää olla koodi jos on vikaa.

[Juho M-P]

Miten vika voi olla työsylinterissä? Vai olikohan joku kampanja kyseessä

[Ristoj]

D
Osassa dieseleissä oli takaisin kutsu. Edellinen autoni oli 2016 mallia yhdellä turbolla ja siinä oli takaisin kutsu. 2019 bi turbossa ei ollut takaisin kutsua mutta jotain vikaa työsylinterissä oli koska se ilmeisesti jumi ja aiheutti kytkimen luistamisen ja pilalle menon. Näin minulle kerrottiin.

[1,2sorsa]

D
Osassa dieseleissä oli takaisin kutsu. Edellinen autoni oli 2016 mallia yhdellä turbolla ja siinä oli takaisin kutsu. 2019 bi turbossa ei ollut takaisin kutsua mutta jotain vikaa työsylinterissä oli koska se ilmeisesti jumi ja aiheutti kytkimen luistamisen ja pilalle menon. Näin minulle kerrottiin.

M32 varustetuissa dieseleissä tuosta työsylinteristä lähti jotain paskaa jarrupiiriin asti ja sen vuoksi kampanjassa vaihdettiin ainakin molemmat kytkinsylinterit, kutkimen linja, abs pumppu ja parilitraa jarrunestettä.
(Alkupään K-astrat, olikohan joku 1000-auton kampanja suomessa?)

Ilmeisesti tuo työsylinteri jumittaa eikä palauta kunnolla jolloin kytkin luistaa ja auto huomaa sen johtaen vikailmoitukseen

[Juho M-P]

Ok eli siellä on tiivisteissä materiaalivika