Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Pitää kysellä tyhmiä: miten nollataan vikakoodit, kun kyseessä on Astra F vm. 1993 ja moottorina on C18XE? Samaan hengenvetoon: mistä löytyy ko. kulkineen vikakoodien selitykset? Kiitos
Vaihdoin lambdan uuteen tarvikkeeseen. Auto toimii ja kulkee kuten pitääkin, mutta se hemmetin oranssi moottorivalo jäi palamaan, vaikka akun kengät olivat irti yön yli.
Alkuperäinen vika oli seilaava tyhjäkäynti ja se tuntuu häipyneen (koputan puuta kolmasti tässä kohtaa). Tyhjäkäynti on muuten entisenlainen eli kuten WRC-autossa; aina yli 1000 r/min
Vikakoodien selitykset löytyy tuosta tiedotteet-osiosta ylhäältä, kuten se koodien lukuohjekin. Ootko lukenut koodin? C18XE ohjeet löytyy tuosta "klemmari-tech"-puolelta.
Ja sitten se vastaus itse kysymykseen, se koodi nollautuu itsestään kun vika on korjattu. Eli sulla on se vika yhä päällä.
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
Kiitos vastauksista. Täytyykin lukea vikakoodit pikimmiten.
Uuden lambdan hinta oli 50 euroa ja merkki Ridex (Autodoc). Olisiko sitten pitänyt valita Bosch, jonka hinta on 171 euroa (jotta vikavalo ei palaisi)? Jaa-a. Sama OEM-numerot kummallakin.
Jos vikakoodina on joku lambdaan liittyvä, niin taidan kokeilla vanhaa lambdaa uudelleen ja lukea taas vikakoodit (tuleeko mitään vai samat? Vai jotain muuta?).
Voisko olla johtosarjavikaa? En enää muista koodeja kun se oli viime vuosituhannella, silloin mulla oli uudehko Astra C18XEL-koneella. Se herjasi kanssa lambdaa, koodien selitykset kuulostaa tutuilta mutta siinä oli kyllä käynti täysin sekaisin muutenkin. Siihen vaihdettiin ensin tarvikelambdaa, sitten orkkista eikä edes LänsiAuto osannut tehdä enempää. Ecua lopulta epäiltiin, hintaa sille oli tuolloin 9500 mk mutta löysin AVK:lta 100000 vähemmän ajetun koneen ecuineen kymppitonnilla. Joten selvittämättä jäi mistä tuo vika johtui. Vuosia myöhemmin LänsiAuto oli mulla asiakkaana toisella alalla, ja tuli sattumalta poikien kanssa juttua tuosta. Sanoivat silloin että, joo tietävät kyllä ... oli kuulemma tyyppivika. Mun auto oli silloin vaan vielä niin uusi, etteivät tienneet tuota silloin. Eivät vaan silloinkaan kertoneet mikä se oli, eikä muakaan enää kiinnostanut kun auto oli jo aikaa sitten hävitetty.
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
Vaihdoin aiemman lambdan takaisin: oranssi moottorivalo sammui hetken käytön jälkeen. Tyhjäkäynti oli noin 700 r/min. Sammutus ja vikakoodien luku: ei vikakoodeja
Uuden ja vanhan lambdan välinen tarkastelu: uusi on pidempi, myös kierreosaltaan - meneekö liian pitkälle pakoputkeen ja siksi nuo vikakoodit?
Vanha lambda on mallia Made in Japan. Merkistä ei saanut selvää.
Tyhjäkäynnin seilaus / tasaisuus paljastunee lähipäivinä. Pitäisin sitä tämän kokemuksen myötä kyllä kuluneesta lambdasta johtuvana - vaan mistä saisi juuri samanlaisen mitoiltaan kuin tämä vanha? Ei liene missään varaosapuljussa enää hyllyssä F Astran lambdoja Pitänee kait tilata taas jostain ja toivoa parasta ja... niinpä.
Saa nähdä miten uuden lambdan palauttamisen kanssa Autodociin käy...
Nyt pitäisi jostain löytää OEM-numero Astran alkuperäiselle lambdalle, jotta autossani yhteensopimattoman Ridex-lambdan palautusprosessi etenisi em. saksalaiseen autonvaraosafirmaan.
Mistä tietokannasta tai nettisivulta voisi löytää juuri oman autonsa oem-numerot (haku alustanumeron perusteellako?)???
Eipä se siitä OEM-numerosta ole kiinni, vaan huonosta laadusta. OEM-numero voi hyvinkin olla sama, mutta kyllä tuo Ridex edustaa just sitä huonointa ja halvinta kuraa mitä voi saada. Sille hinnalle kun on syykin.
Joskus pikkukoneinen Astra alkoi kanssa herjata lambdaa. Hain Motonetista siihen hätään tarvikkeen, vamaankin joku Topran. Valo kyllä hävisi tuosta, mutta auton käynti huononi huomattavasti. Sitten käännyin pihan raatojen puoleen, ja nappasin purkuautosta orkkislambdan. Kappas kun lähti toimimaan.
Tosiasiassa nää molemmat edellä mainitut merkit tuskin valmistaa itse yhtään mitään. Ostavat bulkkia sieltä mistä halvalla saavat, ja laittavat omaan laatikkoon. Eli toisella kerralla voit saada samassa paketissa ihan eri valmistajan osan.
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
Topran joo: tein netin kautta noutotilauksen Motonettiin lambdasta. Kun kävin sitä noutamassa, ilmeni ensin merkki (joka oli siis Topran mutta sehän ei lue Motonetin sivulla). Toisekseen Topran oli saman mittainen kuin em. Ridex eli pidempi kuin em. Made in Japan-lambda.
Motonetin myyjän vastaus lambdan takuusta oli tyly: - Kun sitä on kerran sovitettu paikoilleen ja autoa käytetty, niin osaa ei voi palauttaa, koska se on käytetty.
Tervemenoa siis 120 euroa Otinko riskin? En ottanut. Topran jäi tiskille.
Made in Japan-lambda on paljastunut ahkeran kiillotuksen (löytyi merkintä: OTA7L3C3) ja kooklailun kautta NGK.n valmistamaksi. Kai se on juuri tätä alettava metsästämään ja unohdettava kaikki muut tekeleet, vaikka OEM-numero olisi sama.
Noissahan tuo ECU on Siemensin Simtec. Lambdan oon joutunut hankkimaan viimeks viime vuosituhannella tuollaiseen, en millään muistaa enää kenen valmistama se oli. Mutta muiden sähköosien kohdalla Siemens / VDO on osoittaunut varmaksi. Esim kampuran anturin sai Saksasta VDO:n paketissa, alkuperäinen Siemens, alle sen mitä tarvikeanturi maksoi Motonetissa.
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
10-15v sitten kun näitä vielä harrstettiin, todettiin että yksikään halpa lamda ei toiminut edes niin hyvin mitä risa orkkis. Oli pakko ostaa 150-300€ Bosch/NGK orkkilaadun antureita
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Piruperkele kirjoitti: ↑07 Loka 2021, 18:46
Topran joo: tein netin kautta noutotilauksen Motonettiin lambdasta. Kun kävin sitä noutamassa, ilmeni ensin merkki (joka oli siis Topran mutta sehän ei lue Motonetin sivulla). Toisekseen Topran oli saman mittainen kuin em. Ridex eli pidempi kuin em. Made in Japan-lambda.
Motonetin myyjän vastaus lambdan takuusta oli tyly: - Kun sitä on kerran sovitettu paikoilleen ja autoa käytetty, niin osaa ei voi palauttaa, koska se on käytetty.
Tervemenoa siis 120 euroa Otinko riskin? En ottanut. Topran jäi tiskille.
Made in Japan-lambda on paljastunut ahkeran kiillotuksen (löytyi merkintä: OTA7L3C3) ja kooklailun kautta NGK.n valmistamaksi. Kai se on juuri tätä alettava metsästämään ja unohdettava kaikki muut tekeleet, vaikka OEM-numero olisi sama.
Tuli kokeiltua Ridex vielä lambdaholkin kanssa = sama lopputulos. Vikavalo palaa.
Heti perään vanha NGK paikoilleen ja kokeilu; kyllä vain käy karkeammin, mutta vikavalo ei pala.
Vaihdoin myös imuilman lämpötila-anturin (Facet). Tuleva viikko näyttänee miten se vaikuttaa auton käyntiin.
Otinko riskin? En ottanut. Topran jäi tiskille.
