C18XE nykii ja sammuilee

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 25 Elo 2006, 15:15

Pöh. ECU olikin vääränlainen. Pinnit hieman eri järjestyksessä.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 26 Syys 2006, 19:30

Kävi tänään moottorisähkökorjaamossa Astra. Eivätpä osanneet mitään sanoa, kun ei tuo simteci suostu antamaan anturitietoja ulospäin. ECU:sta saa vain vikakoodit ulos, joita ei siis ole. Semmoinen mielenkiintoisuus huomattiin, että kun kierrokset pumppaa tyhjäkäynnillä, käy moottori todella laihalla ja kun kun moottori tutisee sammumisen rajoilla, soppaa menee taas aivan poskettomia määriä...

Kävin varaamassa Opel-korjaamosta ajan huomiseksi, josko löytäisivät vian. MetroAutookin kävin tyrkyttämässä, mutta olisi mennyt ensi viikkoon. Muutenkin MetroAutossa meinasivat, että koko päivän joutuvat asiaa tutkimaan. Ei huokuttelisi hirveästi yli 90e/h velotuksella koko päivää autoa sielä seisottaa.

Olen kyllä skeptinen vian löytymisen suhteen, mutta voipahan yllättyä positiivisesti sitten.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 27 Syys 2006, 10:06

Ei tullut kuntoon.

Autoon vaihdettiin lambda-anturi, ei testerin mukaan säätänyt ihan oikein. Käynti tasaantui, mutta ongelma ei kuitenkaan poistunut kokonaan. Mielenkiintoista, että lambda on mennyt vuoden ajoilla paskaksi, oli kuitenkin ruokottoman kallis orkkisosa.

Kyllä nyt vituttaa...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Syys 2006, 18:47

Vaihdettiin takapönttö eilen illalla. Käynti parani tuolla paljon. Korjaamolla oli arvaillut että voisi olla pönttö tukossa joka sotkisi lambdan arvoja. Eipä tuota vielä uskalla julistaa korjatuksi kun on se ennenkin tilapäisessä mielenhäiriössä käynyt nätisti.

Tällä hetkellä tosin palaa vikavalo koko ajan, koodit 13 ja 38 eli oxygen sensor open circuit ja oxygen sensor voltage high. Että se siitä uudesta lambadasta

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 02 Loka 2006, 12:54

Huhhahhei...

Kävi tänään taas pajalla ihmeteltävänä. Tech1:n mukaan lambda toimii niinkuin pitää, mutta kuolee välillä täysin. Arvot putoaa nollille ja käynti rupeaa häröilemään. Korjaajan arvio oli johtosarja tai ECU. Kävin Fustilla kokeilemassa toisella ECUlla, mutta vikavalo paloi silläkin koko ajan. Fustin eculla herjasi seuraavaa

38: Oxygen sensor circuit Voltage high
56: Idle air control Voltage high
71: Intake air temperature sensor Voltage high

Kyllä on korkeita jännitteitä. Mielenkiintoista, ettei auton omalla ECUlla ole herjannut kuin tuota 38:a. Eihän ECUun voi jäädä toisen auton vikakoodeja muistiin? Eikös niiden pitäisi kadota samalla lailla, kuin akun irrottamalla?

Nyt auton on toiminut taas moitteetta, kun iskin oman ECUn kiinni...

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 21 Loka 2006, 23:05

Kyllä osaa Astra olla ihmeellinen auto. Mikään ei tuntunut auttavan millään lailla ja vaihdoin puolankin uuteen ihan testimielessä. Puolan vaihdolla ei tietenkään ollut minkäänlaista vaikutusta käyntiin. Mutta nyt kun säät kylmeni, se on toiminut kohta jo viikon ilman pienintäkään vikaa! Aiemmin puolipäivää ilman nykimisiä ja vikavalon loimotusta oli pieni ihme, mutta nyt pelaa kuin unelma.

Toimii sentään, mutta olisi kiva tietää, että miksi...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Loka 2006, 18:37

Aikamoista monologia pukkaa. Iso yllätys ettei foorumista ole apua kun on oikeasti jotain ongelmaa

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Loka 2006, 20:20

mä taisin jo essolla ehdottaa anterolle sitä purkuosana hankittavaa johtosarjaa.. sillä vois lähteä kokeileen ensalkuun. edellyttäen että semmosia löytää nopsasti.

eipä taida näistä opeli-harrastajista löytyä kovin montaa sähkökuvista ymmärtävää, tuppaa oleen vähän omalaatuisia kaikennäköiset sähköviat, monesti korjaamoilla vaihdetaan tietämyksen puuttuessa tarpeeksi osia ja toivotaan parasta.

ei taida mennä astma enää takuuseen

laita antero yv:nä jotain mailiosoa niin saat sen kuvan.