Opel Club Finland (OCF)

ELi.

Saako nyt 2,5 vekkuun sen 2.6 vekun bensapainesäätimen kiinni (3,8bar), eli onko se 2.6 painesäädin juuri se viriosa? Meinaa nyt laitan tilaukseen niin tarkistan että on juuri se osa

Kyllä.

Miksiköhän c25xe koneisen vectran etuvakaaja on 18mm kun 2.litraisissa se on 24mm...
Mahtaisikohan käydä suoraan vaihtamalla...
Sai koria hieman jäykemmäksi.

Muutenkin noi vakaajan pystytapit(lue:muovi) on kyllä ihan onnettomia, jatkuvasti rikki

^ Mulla taas ei ole! Ne ns. koiranluut on raidetangonpäät pienoiskoossa.

Varaosaohjelma (tarvike) tuntee tuohon kyllä myös noi muoviset, joita mullekin tarjottiin. Otin ihan varalle mukaan tukivarren vaihtoon, jos vanhaa ei ehjänä irti saa, mutta onneksi lähti.

18E kirjoitti:Miksiköhän c25xe koneisen vectran etuvakaaja on 18mm kun 2.litraisissa se on 24mm...
Mahtaisikohan käydä suoraan vaihtamalla...
Sai koria hieman jäykemmäksi.

Muutenkin noi vakaajan pystytapit(lue:muovi) on kyllä ihan onnettomia, jatkuvasti rikki

Vectra A V6 etuvakaaja on 22mm eli sama kuin 2 litraisissa. GT malleissa etuvakaaja on se 24mm, yleensä. Vakaajat ovat vaihtokelpoisia kunhan vain vaihtaa myös ne apurungon helat vastaaviksi.

Yleensä noi pystytappien rikkoutumiset johtuu veltosta alustasta, itsellä ei ole mennyt ne kertaakaan rikki.

18E kirjoitti: Sai koria hieman jäykemmäksi.

ei se kori kyllä jäykisty yhtään vakaajan vaihdolla

Millähän tavalla vakaajan vaihto liittyy V6 koneiden viritykseen? Tarkkuutta hyvät herrat.

JJ kirjoitti:

18E kirjoitti: Sai koria hieman jäykemmäksi.

ei se kori kyllä jäykisty yhtään vakaajan vaihdolla

hahahaa
-alusta-

vectraTBO kirjoitti:

18E kirjoitti:Miksiköhän c25xe koneisen vectran etuvakaaja on 18mm kun 2.litraisissa se on 24mm...
Mahtaisikohan käydä suoraan vaihtamalla...
Sai koria hieman jäykemmäksi.
Muutenkin noi vakaajan pystytapit(lue:muovi) on kyllä ihan onnettomia, jatkuvasti rikki

Vectra A V6 etuvakaaja on 22mm eli sama kuin 2 litraisissa. GT malleissa etuvakaaja on se 24mm, yleensä. Vakaajat ovat vaihtokelpoisia kunhan vain vaihtaa myös ne apurungon helat vastaaviksi.
Yleensä noi pystytappien rikkoutumiset johtuu veltosta alustasta, itsellä ei ole mennyt ne kertaakaan rikki.

Papereissa voi ollakin 22mm, mutta auton alla ryömiessä mitta on 18mm!
ja perusvectran (jälleen ryömin varaosaauton alla) vakaaja oli 24mm,eikä taatusti ole gt-versio.
Eniten mietitytti kutosen mittasuhteet, mutta nyt voikin kesemmällä(lue:lämmintä) vaihtaa jäykemmän vakaajan tuonne..

lowcali kirjoitti:Millähän tavalla vakaajan vaihto liittyy V6 koneiden viritykseen? Tarkkuutta hyvät herrat.

no jos viilataan pilkkua ihan tarkalleen,niin eikö vakaajatangon vaihtokin ole aikamoista virittämistä

Kylläpä kyllä, jos pilkkua viilataan vielä enemmän, niin alustan virittämisjutuille on ihan oma alue nimeltään Alusta. Tämä topikki tuppaa muutenkin paisumaan hankalaksi seurata. Pidetään tämä koneen virittämistä koskevana pliis.

18E kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:

18E kirjoitti:Miksiköhän c25xe koneisen vectran etuvakaaja on 18mm kun 2.litraisissa se on 24mm...
Mahtaisikohan käydä suoraan vaihtamalla...
Sai koria hieman jäykemmäksi.
Muutenkin noi vakaajan pystytapit(lue:muovi) on kyllä ihan onnettomia, jatkuvasti rikki

Vectra A V6 etuvakaaja on 22mm eli sama kuin 2 litraisissa. GT malleissa etuvakaaja on se 24mm, yleensä. Vakaajat ovat vaihtokelpoisia kunhan vain vaihtaa myös ne apurungon helat vastaaviksi.
Yleensä noi pystytappien rikkoutumiset johtuu veltosta alustasta, itsellä ei ole mennyt ne kertaakaan rikki.

Papereissa voi ollakin 22mm, mutta auton alla ryömiessä mitta on 18mm!
ja perusvectran (jälleen ryömin varaosaauton alla) vakaaja oli 24mm,eikä taatusti ole gt-versio.
Eniten mietitytti kutosen mittasuhteet, mutta nyt voikin kesemmällä(lue:lämmintä) vaihtaa jäykemmän vakaajan tuonne..

Juu näin se on papereissa, toki poikkeuksiakin voi olla mutta V6 Vectrassa ei sata varmasti ole 18mm etuvakaajaa.

Olen omistanut/purkanut 3kpl "tavallista" 2 litraista A Vectraa ja korjaillut siskon kahta 2 litraista A Vectraa joissa on kaikissa ollut 22mm etuvakaaja. Lisäksi olen purkanut kaksi GT A Vectraa ja omistanut yhden joissa kahdessa oli 24mm etuvakaaja, yhdessä oli 22mm( 2.0 16V GT(C20XE) -94). Ja tuossa omistamassani V6 A Vectrassa on 22mm etuvakaaja.



Niin ja anteeksi offtopic, mun osalta loppu tähän.

http://cgi.ebay.co.uk/OPEL-VAUXHALL-V6- ... otohosting

Oisko tollainen minkälainen ostos. Eihän halvalla yleensä hyvää saa, mutta jos jollakin kokemusta? Antaisko muutamia lisäheppoja ja vääntöä muuttais ja vähä moottorin muita ominaisuuksia?

Markus89 kirjoitti:http://cgi.ebay.co.uk/OPEL-VAUXHALL-V6- ... otohosting

Oisko tollainen minkälainen ostos. Eihän halvalla yleensä hyvää saa, mutta jos jollakin kokemusta? Antaisko muutamia lisäheppoja ja vääntöä muuttais ja vähä moottorin muita ominaisuuksia?

Aika huono ostos. Unohda koko juttu...

Markus89 kirjoitti:http://cgi.ebay.co.uk/OPEL-VAUXHALL-V6- ... otohosting

Oisko tollainen minkälainen ostos. Eihän halvalla yleensä hyvää saa, mutta jos jollakin kokemusta? Antaisko muutamia lisäheppoja ja vääntöä muuttais ja vähä moottorin muita ominaisuuksia?

Tuolla hinnalla saa n tankillisen bensaa, joten eikun kokeilemaan, ja kerro sitten miten kävi.

Teet esim siten että valitset hyvän rauhallisen tienpätkän, valitset lyhtypylvään A jonka kohille tulet ryömimällä ja siitä lappu lattiaan, ja jatkat kiihdytystä lyhtypylväs B (jonka olet myös valinnut) asti, ja katsot paljonko sait nopeutta kerättyä. Vedät muutaman vedon tuollei ja sit vaihdat lastun ja sama uudelleen. tärkeintä on että vedät ne kiihdytykset mahd samallalailla ja samoilla renkailla, ja mieluiten vielä samallanlaisella kelillä. jos B:b kohdalla on enemmän vauhtia lastun jälkeen, niin voit onnitella itseäsi hyvän ostoksen johdosta. Jos vauhti on sama niin voit onnitella itseäsi hyvän kokemusperäisen tiedon hankkimisesta