Opel Club Finland (OCF)

Nettivaraosasta löytyy peltipakosarja, muistaakseni sopii calibraankin, hintaan 199. DBilasin imusarja löyty ebaysta hintaan 999 Itse olis tarkoituksena muokata c20ne:n imusarja tuohon, jahka löytää jonkun, joka taitaa alumiinihitsauksen ja sitten täytyisi kehitellä, miten nuo kanavat muokkaisi, kun c20ne:ssä kanavat on pyöreet ja xev:ssä taas "soikeat".

x20xev kansia voi kaupata, mielellään remontoituja!

rookie`` kirjoitti:x20xev kansia voi kaupata, mielellään remontoituja!

Minulla ois myytävänä tuolla rompetorin puolella x20xevin kansi ja vakio nokat.

rookie`` kirjoitti:

Miro.Simounen kirjoitti:Infona lähinnä, kun avasin tuon oman koneen niin pääsi tarkastaan.

y22xe ja x20xev koneen nokat on samat, eli duration 252/252 ja lift 9.2mm

Hyllyssä maannut nokka pari lähtee hiomoon, pitäs vielä varmistaa että hiomalla saatava 10.2-10.5mm nostolle riittää varat y22xe koneessa. Siinä kun ei ole koloja venttiilin lautaselle ja on pattipää männät.

Vai otetaanko vähemmän nostoo ja lisää jyrkkyyttä. Kumpikohon olis parempi muuten liki vakion koneen kanssa. kanavat kohistan imusarjasta ja kanavista ylimääräset sotkut pois.

Suosittelisin enemmän jyrkkyyttä, kuin nostoo itse ainakin, kunnon perusteluja ei ole muutakun, että noston lisäyksessä on pelko, että ottaa mäntiin kiinni. Mukavan näköinen projekti, itse hioin ja kohdistin kanavat kuntoon omasta kannesta, enkä löytänyt suurta teho eroa, tosin en plaanannut kantta, enkä läpännyt venttiileitä, onko sit mahtanu vuotaa vähäsen, niin ei olleet kaikki hevoset tallessa ja nokka-akselin anturi-vikaisena ajeltiin, kävi epätasaisesti eikä just vetoja löytynyt tarpeeks, sytty yleensä, kun vedätti enemmän.

Tuskin siitä tuossa kunnossa paljon huomaakaan.

Ei tuohon omaan voi sanoa vielä mitään, nyt se vetää tasasesti ja tuohon 2000-4000 väliin tuntus tulleen vääntöä joko lisää tai sitten takas!

katotaan kunhan saadaan nokat hiomoon, ei vastaa vieläkään kukaan ko. putiikista.

Teitkö perus huollon kannelle ja kanavat hoitelit? Tuo oli hyvä vinkki tosiaan tuo hydrojen puhdistaminen, ne kun maksaa merkkiliikkeessä 65€/kpl, siitä voi jokainen laskea 16kpl hinnan tie sitten saako tarvikkeena (Z20leh koneeseen), kyseinen opc astra naputti nostajista 75tkm ajettuna taidettu polkea liikaa, taikka väärät öljyt...

rookie`` kirjoitti:Teitkö perus huollon kannelle ja kanavat hoitelit? Tuo oli hyvä vinkki tosiaan tuo hydrojen puhdistaminen, ne kun maksaa merkkiliikkeessä 65€/kpl, siitä voi jokainen laskea 16kpl hinnan tie sitten saako tarvikkeena (Z20leh koneeseen), kyseinen opc astra naputti nostajista 75tkm ajettuna taidettu polkea liikaa, taikka väärät öljyt...

EIköhän siellä z20leh koneessa ole samat nostajat kuin muissakin saman sukusissa koneissa, noin niinkuin varovainen arvelu.

Sitähän tarkotinkin? juuri tuohon z20leh koneeseen ainakin senverran merkkiliikkeessä ja itsekin samaa uskoisin, että nostajat samoja. esimerkkinä pidin, ehkä hiukan vaikealukuista

Ei kai niitä kukaan merkkiliikkeestä hae, alkuperäisiä nostajia saa kaikkialta ja murto-osahinnalla.

Totta, mutta järkytti tuo hinta, luulisi olevan halvempia ja suht kysyttyjä..

Tuomas kirjoitti:Ei kai niitä kukaan merkkiliikkeestä hae, alkuperäisiä nostajia saa kaikkialta ja murto-osahinnalla.

nostajathan ei ole GM:n vaan INA:n leimoilla. Niinkuin moni muukin asia tossa.

Ja niitä Inan hydroja saa kaikkialta, mm. Motonetista ja joka ikisestä tarvikeliikkeestä.

aiheesta hieman poiketen, oopeli rupesi raksuttamaan p#rkeleesti kun koneeseen oli laitettu semisynteettiset öljyt, asia korjaantui täysin kun laitettiin halpahallista joku öljyjärjestelmän puhdistus tökötti 6e ja sen jälkeen vaihdettiin mobilin rally formulat ja öljynsuodatin, kilometrejä myllyllä yli 300tkm (1,6 1-pisteruisku)
HH pelastaa

mulla kävi kyseinen peltipakosarja kokeilussa, mutta joutu lähettämään takasin, kun ei ylttäny ees öljypohjan alle. Oli siis aivan liian ¨lyhyt¨. Eikä kyllä olisi käynyt kyllä kattiakaan vasten.

Ihan kohtuu hintaan saa valmiiksi hiottuakin nokkaa, tämä siis originaalista tehty.

http://www.dbilas-shop.com/Products/Per ... _3261.html

Morjesta kaikille! Veccu ei ole mennyt vielä myydyksi, joten suunnitteilla olisi irroittaa ja avata kone, vaihtaa ainakin männänrenkaat ja arp:n pultit (eikös 1.7td pultit käy lyhennettyinä, hinta?), kansi työstetty ja imuseetien rajalle hiottu (kenelläkään ideaa, paljonko puristussuhde nyt, vai laskenko itse?), peltipakosarja c20xe:stä (laipanvaihdon vaatii, ostetaan! Luonnollisesti myös putkisto, mikä koko olisi hyvä 2.25, vai 2.5?), imusarja (modaus c20ne imusarjasta, pystyykö joku laskemaan, toimisiko tuollainen, vai toimiiko jo paremmin pelkästään ilman laskuja muokkaamalla, kuin tuo alkup. imusarja?) Mitäs männille, täyttää, ostaa uudet vai ei mitään, muutakuin puhdistaa pinnat? Autolla ajettu 292tkm..

Sitten tuosta megaruutasta, sellainen olisi edullisesti tarjolla, mutta on tehty cossu escorttiin sopivaksi, kuinkas vaikea tuo on modata ecotecciin toimivaksi? (Itse en ole perehtynyt sähköhommiin suuremmin, joten joku osaava voisi vaikka muokatakin sen ecotecciin sopivaksi??)

Entäs nokkien kanssa, olisiko hyvä hiouttaa/ostaa omat? A Vectralla olisi tarkotus mennä 15.9sek. varttimaililla (joka vuosi sekunnin nopeampaa) ensikesän alussa gti/v8 päivillä alastarolla, auto luonnollisesti kokee laihdutuskuurin ja alustamuutoksia, sekä luonnollisesti tuo kone pitäisi remontoida ja kevyesti virittää, joten pienestäkin asiantuntemuksesta olisi apua

Itellä tuon y22xe koneen laittaminen etenee hitaasti ja epävarmasti.. nokat on hiomossa, imusarja jossain päin maailmaa??

säädettävät nokkapyörät olis ajatus tehä ite 2 parista vakioita, nämä on varmaan pakko olla noiden tulevien nokkien kanssa.

päästömittauslappuja saakin sitten teettää jossain

jostaikin kun saisi hyvän, halvan ja muutenkin täydellisen pakosarjan tähän.