Opel Club Finland (OCF)

1 ja 2 toistaperin niin toimii

vectraTBO kirjoitti:1 ja 2 toistaperin niin toimii

Vanha suutintukki ei siis enää mahtunut paikoilleen, joten myös polttoaineen paineensäädin menee uusiksi koska viimeksi oli käytössä säätökansi orkkissäätimessä/suutintukissa. Aikanaan käytössä ollut erillinen Malpassi ei myöskään käy koska letkuja ei saa kiinnittää klemmareilla, varsinkaan painepuolta.

Joten Finjectorilta tuli tuollainen Bosch säädin säätökannella ja pultattavilla liittimillä:



Tuon kun saa paikalleen ja letkut siihen tehtyä alkaa imupuoli olemaan kasassa

Nyt olis imupuoli kasassa ja paineet polttoainelinjoissa. Muutenhan toi olis pikkusipistelyn jälkeen starttauskunnossa mutta ei toi turbopaja näköjään saa hommattua mulle sitä pakopesää

kai sä nyt suoraan turbotekniikalta olisit saanut sen heti, sen pakopesän

Joo mut mulla oli diili ton paikallisen pajan kanssa kun syksyllä vaihdoin pakopesän isompaan että saan veloituksetta vaihtaa vielä isompaan jos tarvetta on.

Nyt on kaksi kuukautta odoteltu eikä sellasta tunnu löytyvän joten tarvii varmaan kysellä muualta. Olishan KKD:lläkin noita hyllyssä.

mulkkari kirjoitti:kai sä nyt suoraan turbotekniikalta olisit saanut sen heti, sen pakopesän

Soitin päivällä Turbotekniikkaan, käskivät soittaa KKD:lle Tilasin KKD:ltä nyt sitten uuden pesän. Toi vanha 16 pesä on kaupan sitten kun saan uuden tilalle.

Tuosta verkkomaskista oli joskus puhetta ja se ei kaikkia miellyttänyt, tilasin FK:ltä tavaraa ja siellä oli tollanen A2 Vectran merkitön maski 7,40e tarjouksessa joten otin sellasen kun ei ollut hinnalla pilattu:



Oikeasta yläkulmasta joutui leikkaamaan ripoja vähän pois että mahtui paikoilleen. Olisko toi hyvä noin vai leikkaisko koko ritilän pois ja verkko tilalle kun sellainen mahtuisi sinne ehjänä? Kehys tietysti vedetään korin väriin.

Se on just eikä melkein.

vectraTBO kirjoitti:kai sä nyt suoraan turbotekniikalta olisit saanut sen heti, sen pakopesän Soitin päivällä Turbotekniikkaan, käskivät soittaa KKD:lle Tilasin KKD:ltä nyt sitten uuden pesän. Toi vanha 16 pesä on kaupan sitten kun saan uuden tilalle.

Näin se homma toimii

Viikonloppuna leikkasin sen lopun ritilän irti siitä maskista, oli sen verran rivon näköinen kun sieltä yläkulmasta puuttu pala. Ajattelin jättää sen auki eli ilman ritilää/verkkoa koska puskurin aukossakaan ei ole mitään:



Maanantaina tuli KKD:ltä uusi pakopesä, pakoputken laippa oli eri pulttijaolla muuten bolt-on:



Eilen pikkusen kasausta ja tänään savut:



Muuten pelaa mutta uuden polttoainesäätimen toiminta on vähän erikoista. Alipaineletkun irrotus ei vaikuta paineeseen mitenkään. Alipainetta on imusarjalta tulevassa letkussa reilusti. Jos laittaa säätimeen alipaineletkunpätkän ja imaisee siitä ja laittaa kielen letkuun niin pitää alipaineen eli ei vuoda. Myöskin polttoaineen paine laskee aika nopeasti moottorin sammutuksen jälkeen

Virittelin konehuoneeseen ja sisälle vielä tollaset ledit että näkee pimeessäkin ruuvata

Kyllä menee jälleen ihan sanattomaksi kun on viimeisen päälle tehty. Tätä autoa tehdään tunteella ja taidolla "niin kun kahvi mainoksessa kerrotaan"

^^Thänks Kai tätä johonkin Pirkka kahvin tekoon vois verrata, halvalla ei saa hyvää

Painein tänään ton paineensäätimen kanssa kun se ei juurikaan alle 3bar mene(pitäis olla 1,5-5bar säätö) ja alipaineletkun irrotus ei vaikuta paineeseen mitenkään. Ensin letku uuden säätimen paluusta kanisteriin niin näkee tulppaako paluussa joku->ei vaikutusta. Sitten vanha Malpassi kiinni ja siitäkin letku kanisteriin ku ei se Malpassin 8mm paluu oikeen helpolla sovi tohon nykyseen M16x1,5 paluulinjan nippaan:



Ja toimii! Malpassilla saa paineen vaikka 1bar jos haluaa, myös aliopaineletkun irroitus muuttaa painetta 0,6bar. Eli sen verran mitä moottorissa on alipainetta. Onneksi Malpassiin voi aina luottaa

Eli vika on uudessa säätimessä. Täytyy lähettää se takaisin Finjectoriin, nehän jo aiemmin ehdottivat tätä että voivat ajaa säädintä testipenkissä. Halusin kuitenkin varmistua ensin missä se vika on.

Soittivat Finjectorilta että säädin toimii normaalisti, testipenkissä sama pumppu ja suuttimet kuin mulla

Ei pe***le. Missä se vika sitten on kunnei se mulla toimi ja toi Malpassi kuitenkin toimii

Onko polttoaineen paluupuolella joku mikä kuristaa niin paljon ettei paineita saa alle 3 bar?

Jos sulla esim. kaks isoa pumppua pyörii koko ajan ja paluupuoli ei ole riittävä niin paineita ei saa alemmaksi.

Eikö tuossa lukenut että uuden säätimen paluu oli kanisteriin..