Opel Club Finland (OCF)

kiitosta. mietin vielä konetta että ruisku vai mikäse oli, rek.ote sanoo astra-f-cc, 1590cm3, ja 55kW. googlella löysin vaan tämän jossa tehot samat (75hp)

C16NZ ja X16SZR 4 syl. 1598 cc 75hp 125Nm Yksipistesuihkutus SOHC 9.2:1
mene ja tiedä sitten mikä mylly pellin alla, kuitenkin alkuperäinen sen tiedän. joskus motonetistä vääriä osia antavat kun joku vähän valmistettu malli tuo.
Onko opelilla mitään valmnum. hakua jolla vois selvittää koneen tyypin? mielestäni vanhoissa rektodistuksissa ollut joskus "astra-f-se"
Jos pellin alle menee niin mistä sen vois varmistaa minkätyypin kone kyseessä. suuttimien vaihtoa mietin, ni mikä suutin se pitää vaihtaa?;D

http://www.topbuzz.co.uk/info/engine_co ... _codes.htm tuosta saa kahtottua sen koneen koodin jos tietoja on oman moottorin ominaisuuksista. Ja yksipisteruiskussa ei pahemmin ole valinnan varaa että minkä kaikista yhdestä suuttimesta vaihtaa En tosin tiedä noista ykspisteistä kovinkaan paljoa ja että tartteeko siihen tuota suutinta vaihtaa välttämättä joten siihen sopii jonkun asiasta enemmän tietävän vastata.

Tuossa on noita SPI ruutan suutinkokoja Noista ei mikään riitä suoraan e85 konversioon. Eli C18NZ suutin + bensapaineiden nosto(0.7 bar -> 1.X) tai viinaboxi rinnalle pidentämään suuttimen aukioloa.

Tuolta löytyy lisää tietoa suuttimesta ja sen sijainnista:
http://www.partsbase.org/opel/astra-f-1 ... l-engines/

Meinasin hommata tuon viinaboxin mutta aikani niitä selaillessa suorastaa hämmennyin valikoimien monipuolisuudesta. Tarvin siis semmosen missä on se kylmäkäynnistys. Osaako joku teknikko sanoo et miten se lambda lukija boxissa, onhan tarpeellinen?

Onko hyviä kokemuksia kellään miten ja milla boxilla X16szr (-97) toimii?
Ja riittääkö tossa koneessa suuttimella pelivara vai joudunko vaihtaan senkin, jos niin miten sitten kulkee pelkällä bensalla -syö enempi?

Jos bensapaineita nostais niin miten se käytännössä tehään tuohon?

"Paljon ajatuksia - vähän tekoja"

Onko kukaan forumilainen laittanu c20let:tiä kulkemaan e85:lla motronicin kanssa?

bensalinjat nyt menee uusiks ainakin, bosch 044 "viinan kestävä" pumppu mulla jo ois.
mites sitten siitä eteenpäin, isot suuttimet ja viinaboksi vai pelkästään isot suuttimet ja kuinka isot?
entäs bensalinjan materiaali?

Oisko kellään heittää 20XE suuttimien o-rengaiden kokoa? Pitäis tilata viinaystävälliset mallit. Jos oikein hiffasin, niin nää suuttimet on EV14 tyypiltään?

lepOsimA kirjoitti:Oisko kellään heittää 20XE suuttimien o-rengaiden kokoa? Pitäis tilata viinaystävälliset mallit. Jos oikein hiffasin, niin nää suuttimet on EV14 tyypiltään?

Voi olla että tää vastaus tulee jo myöhässä mutta on tossa muutama uusi irrallaan ni mittasin tönärillä niiden olevan n. 15mm x 10mm x 2,5mm.

Ihan pakko kysyä - onko joltain mennyt oikeasti polttoainelinjoja/laitteita/jotain muuta rikki viinan takia? Siis ihan oikeasti viinan takia, en nyt tarkoita jotain 20v vanhaa katiskaa mikä ruutataan käymään E85:lla ja sitten mystisesti orkkis bensalinja alkaa vuotamaan? Vaikka mitä noista kerrotaan, mä pidän kyllä edelleen kiinni siitä uskostani, että pahempi syövyttäjä bensa on mitä etanoli. Kunnes toisin todistetaan. Vielä ei ole kukaan todistanut, enkä oikein jaksa uskoa että todistaakaan.

Mä olen viis autoo värkänny toimimaan flexifuelina, yhdessäkään ei tuon takia ole ollut mitään vaikeuksia. Taunuksella on vedetty kaks vuotta viinalla ja siinä on orkkis '81 bensalinjat auton pohjassa. Citroen Xantialla meni viimemmäksi kybätonni, siihen ei saisi tankata edes 95E10 bensaa, vaan ainoastaan 98:aa, mutta hyvin sekin kuljetti pontikalla.

Ylläolevalle kysyjälle, ne 20XE suuttimien O-renkaat on ihan samat ylä- ja alapäässä, ja samat kuin missä tahansa muussakin EV1 liittimisessä päätysyöttöisessä Boschin suuttimessa. Maksaa kolme euroa kappale, eikä niihin erikseen mitään etanolikelpoisia rinkuloita myydä. Sellainen ruiskin mulla oli Mondeon lisäsuuttimena kymppitonnin verran, kunnen koneesta meni jako sekaisin ja räjähti koko toosa.

CaLis kirjoitti:Tulipahan tässä ihan omakohtasta kokemusta tollasen Aeromotive Style bensanpaineensäätimen etanolinkestävyydestä. Tai siis kestämättömyydestä..

Kauppareissu muuttu siinä kohtaa hyvin mielenkiintoseksi kun auto auto alko käymään tosi huonosti ja pakoputkesta tuli sellane usva että takaikkunasta ei näkyny mitään. Niinhän siinä siis kävi kun ton kiinankopio säätimen asennusvaiheessa jo pelkasinkin, eli se täysin luokatonta materiaalia oleva kumikalvo petti ja säädin laski alipaineletkun täydeltä retanolia suoraan imusarjaan

Onneks tapahtumahetkellä katti oli kylmä joten se todennäkösesti selvis äksidentistä suunnilleen ehjänä.. Noh, ainakin muilla ihmisillä oli varmaan hauskaa prisman parkkipaikalla Kestihän tuo säädin jopa ~ 6kk..

On siis mennyt, mutta tokikaan en voi lähteä väittämään että tuo olisi bensaakaan kestänyt

jeddah kirjoitti: Ylläolevalle kysyjälle, ne 20XE suuttimien O-renkaat on ihan samat ylä- ja alapäässä, ja samat kuin missä tahansa muussakin EV1 liittimisessä päätysyöttöisessä Boschin suuttimessa. Maksaa kolme euroa kappale, eikä niihin erikseen mitään etanolikelpoisia rinkuloita myydä. Sellainen ruiskin mulla oli Mondeon lisäsuuttimena kymppitonnin verran, kunnen koneesta meni jako sekaisin ja räjähti koko toosa.

Nää ainaki mainostelee E85 yhteensopivuutta joillekin o-renkhaille
http://www.finjector.com/verkkokauppa/f ... araosat-3/

sedan c18xe kirjoitti:Onko kukaan forumilainen laittanu c20let:tiä kulkemaan e85:lla motronicin kanssa?

bensalinjat nyt menee uusiks ainakin, bosch 044 "viinan kestävä" pumppu mulla jo ois.
mites sitten siitä eteenpäin, isot suuttimet ja viinaboksi vai pelkästään isot suuttimet ja kuinka isot?
entäs bensalinjan materiaali?

Aika myöhässä tulee mut tulee kuitenkin: oma LETti kulkee viinalla. 470cc suuttimet, paineet vedetty tappiin (~4,5bar), vakio(?) bensapumppu ja letkut. Ei softamuutoksia.

Starttaa vähän huonosti ja kylmänä käy "nypyttäen", lämpimänä toimii nätimmin ku bensalla ja vedossa pysyy soppa kohdallaan. Tehoista ei tietoa, suurinpiirtein samalta tuntuu ainakin pienemmillä paineilla.

Korkeemmilla paineilla (>1bar) loppuu soppa ~5krpm, saattaa osittain johtua tuon kiinahtimen vähän vapaammasta pakopuolesta, todennäkösemmin kuitenkin pumpusta loppuu tuotto noin kovalla paineella.

Tekis mieli koittaa 044 + 680cc suuttimet ja miten toimii ilman softausta, katotaan mitä kesä tuo tullessaan...

CaLis kirjoitti:

CaLis kirjoitti:Tulipahan tässä ihan omakohtasta kokemusta tollasen Aeromotive Style bensanpaineensäätimen etanolinkestävyydestä. Tai siis kestämättömyydestä..

Kauppareissu muuttu siinä kohtaa hyvin mielenkiintoseksi kun auto auto alko käymään tosi huonosti ja pakoputkesta tuli sellane usva että takaikkunasta ei näkyny mitään. Niinhän siinä siis kävi kun ton kiinankopio säätimen asennusvaiheessa jo pelkasinkin, eli se täysin luokatonta materiaalia oleva kumikalvo petti ja säädin laski alipaineletkun täydeltä retanolia suoraan imusarjaan

Onneks tapahtumahetkellä katti oli kylmä joten se todennäkösesti selvis äksidentistä suunnilleen ehjänä.. Noh, ainakin muilla ihmisillä oli varmaan hauskaa prisman parkkipaikalla Kestihän tuo säädin jopa ~ 6kk..

On siis mennyt, mutta tokikaan en voi lähteä väittämään että tuo olisi bensaakaan kestänyt

Mulla on ollut n. 2kk Bilteman bensanpaineensäädin (mallia kiina?), onko syytä huoleen...

-e-

Maksoi vain puolet tuosta Aeromotive style paineensäätimen hinnasta..

Obelixii kirjoitti:Mulla on ollut n. 2kk Bilteman bensanpaineensäädin (mallia kiina?), onko syytä huoleen...

-e-

Maksoi vain puolet tuosta Aeromotive style paineensäätimen hinnasta..

Jos tuollanen niin ei syytä huoleen. Siinä on teflon-kalvo joka ei tule ihan heti eikä helposti menemään rikki..
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... din-79741/

mager kirjoitti:

sedan c18xe kirjoitti:Onko kukaan forumilainen laittanu c20let:tiä kulkemaan e85:lla motronicin kanssa?

bensalinjat nyt menee uusiks ainakin, bosch 044 "viinan kestävä" pumppu mulla jo ois.
mites sitten siitä eteenpäin, isot suuttimet ja viinaboksi vai pelkästään isot suuttimet ja kuinka isot?
entäs bensalinjan materiaali?

Aika myöhässä tulee mut tulee kuitenkin: oma LETti kulkee viinalla. 470cc suuttimet, paineet vedetty tappiin (~4,5bar), vakio(?) bensapumppu ja letkut. Ei softamuutoksia.

Starttaa vähän huonosti ja kylmänä käy "nypyttäen", lämpimänä toimii nätimmin ku bensalla ja vedossa pysyy soppa kohdallaan. Tehoista ei tietoa, suurinpiirtein samalta tuntuu ainakin pienemmillä paineilla.

Korkeemmilla paineilla (>1bar) loppuu soppa ~5krpm, saattaa osittain johtua tuon kiinahtimen vähän vapaammasta pakopuolesta, todennäkösemmin kuitenkin pumpusta loppuu tuotto noin kovalla paineella.

Tekis mieli koittaa 044 + 680cc suuttimet ja miten toimii ilman softausta, katotaan mitä kesä tuo tullessaan...

eipä mitää että myöhässä tulee tietoo kun en oo vielä mitään tehnyt eli kaikki tieto tulee tarpeeseen varmaan alkaa toimimaan paremmin noilla 680cc suuttimilla ja paremmalla pumpulla.

Simo kirjoitti:

Obelixii kirjoitti:Mulla on ollut n. 2kk Bilteman bensanpaineensäädin (mallia kiina?), onko syytä huoleen...

-e-

Maksoi vain puolet tuosta Aeromotive style paineensäätimen hinnasta..

Jos tuollanen niin ei syytä huoleen. Siinä on teflon-kalvo joka ei tule ihan heti eikä helposti menemään rikki..
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... din-79741/

Just tuollainen.