Opel Club Finland (OCF)

Ylempi ja ei merkkejä. Kliini kontti on aina plussaa. Ja sun totetutustason tuntien tulee varmasti siistin näkönen eikä mikään tuni...

Kiitoksia kommenteista. Tuo kilpi on kyllä hankala siirtää tuohon puskuriin siististi. Menee muovihitsaushommiksi, jos sen siirtää. Jos siitä on vaivaa niin sehän ei haittaa, siksihän näitä laitellaan.

JJ kirjoitti:alempi eli tuo vakiotyyli on paras ja parempi vaihtoehto noista oli merkkien kans tai ilman. ihan turhia hömpötyksiä lopulta tommoset kilven siirrot. siisteyttä ei lisää loppupeleissä yhtään ja turhaa työtä. viritä sekin aika konetta tai ajele autolla.

Aagh armoa, ei jaksa enää virittää...alkaa mennä hintaviksi seuraavat askeleet tuossa viilaushommassa. Pitäs hommata jostakin toinen kone ( 3,0 ja F28 FWD:nä) , jota laittelis kaikessa hiljasuudessa hirmu iskuun tuon nykysen mosan laukeamista ootellessa Nyt ajellaan. Tässähän näitä ajatuksia tuosta laittelusta on hyvä testailla.

Huomenna ajellaan mahdollisesti Nivalan suuntaan rullaamaan kaaria, että lakkaisi nuo takarenkaat raapimasta.

Alempi on hienomman näköinen (kilpi oikealla paikalla), ja jos siihen vielä lisäksi nuo merkit takaluukun kanteen, niin olisi paras. Siis minun mielestäni.

ata kirjoitti:Alempi on hienomman näköinen (kilpi oikealla paikalla), ja jos siihen vielä lisäksi nuo merkit takaluukun kanteen, niin olisi paras. Siis minun mielestäni.

Näin

lowcali kirjoitti: Aagh armoa, ei jaksa enää virittää...alkaa mennä hintaviksi seuraavat askeleet tuossa viilaushommassa. Pitäs hommata jostakin toinen kone ( 3,0 ja F28 FWD:nä)

3.0 konetta vaan rakenteleen pikkuhiljaa

3.2 !! eikä kyllä kannata vaihtaa tuota F25 lootaa mihinkään kestää varmana yhtä hyvin ku F28 saabeissa ollu tuota samaa F25 lootaa turbo koneissa mutta eri nimellä ja yhellä kestäny yli 400hp tuo F25 laatikko

^ Joskus luin Vauxien sivuilta, että tuon F25:n on insinjöörit laskeneet niin, että se kestää varmasti 250 kW eli taitaa olla 340 hv. Eipä sitä sen keston takia, vaan tiheämpien välien ja kuudennen pykälän takia.

Joka tapauksessa ei ole koneen hankinta ainakaan tämän kesän hommia, aikasintaan ensi talvena. Onko se 3,2 muuten samalla lohkolla ja alakerralla, mutta isommalla porauksella kun 3,0?

se oli silleen että se kestää F25 250nm ja F28 280nm mutta F25 ja F28 on getragin tekemiä ja nehän on yleensä kestäny paljon enemmän vääntöä

Hieno rojekti jatkakaa


Mistä muute hommasit tuon vauhtipyötän ja oliko pahan hintanen?

ata kirjoitti:Alempi on hienomman näköinen (kilpi oikealla paikalla), ja jos siihen vielä lisäksi nuo merkit takaluukun kanteen, niin olisi paras. Siis minun mielestäni.

Hmm. Old School German look, ei paha idea tämäkään.Aika lähellä originaalia perää... Mulla ei satu olemaan niitä orkkismerkkejä kun herr Gynther Schwainehund oli ne poistanut ja hukannut.

madi kirjoitti:se oli silleen että se kestää F25 250nm ja F28 280nm mutta F25 ja F28 on getragin tekemiä ja nehän on yleensä kestäny paljon enemmän vääntöä

Se oli just noin, muisti palailee pätkittäin. Pitäis käydä taas välillä pyörähtelemässä noilla muillakin foorumeilla kattelemassa toisten ideoita ja hakemassa/kertailemassa tietoja.

PatriOotti kirjoitti:Hieno rojekti jatkakaa


Mistä muute hommasit tuon vauhtipyötän ja oliko pahan hintanen?

Tänk juu.
Oma tuli Courtenayltä Britanniasta ja oli kallis. Mathijsseniltä Hollannista saa samanlaisen n. 100€ halvemmalla. "cm-cali" tietää asiasta (Mathijssen) neuvoa enemmän. Tuossa kumminkin sinne http://www.mathijssentechnics.nl/main.p ... 1&lvid=109.

C25XE ja X25XE sopiva kevyt vauhtipyörä toimituskuluineen 315e. Noin kaksi viikkoa meni maksusta niin noudin lähimmästä postista. Oli aika laadukasta tekoa tasapainotuksen ja koon puolesta. Mulla meni ainakin Sachsin Racen kanssa yksi yhteen ja hyöty tuntuu ainakin mulla pienemmillä vaihteilla todella radikaalisti (lähtee todella kevyesti ja kelaa kierrokset tappiin)

sachs race asetelma c25xe/X25xe? ja levy mikä?

Ei muuta tietoa ku että Sachsin levy. En ite vaihtanu vaan korjaamo hoiti.

Viitossivun tarinaan lisätty muutoskatsastuksesta muutama rivi ja pari kuvaa leveähköistä gummeista.