Muutama kuva.
Linkki
Linkki
Linkki
Linkki
Linkki
Linkki
Omega A -88 2.0 GL -> 3000 12v
Kyllähä perä on jonkin verran laskenut siitä mitä oli mut ei taida ihan vielä olla normi korossa ja kumit on vielä pysyny paikoillaan.MantaGsi kirjoitti:Ja vieläkö ne kumit on pysyny vetareissa kiinni?MEga3 kirjoitti:kuinkas se perä on asettunu?
Kaikista autoista tulee joskus ooppeleita. Ooppeleista vaan vähän aikaisemmin.
-
P. Lanttola
- 'Diplomat'
- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
Kyllä tuollaisen kattikoneen kanssa periaatteessa pitäisi se katti olla vaikka auton ei tartte vähäpäästöisen päästörajoja alittaakaan.
Eli katin kuoretkin riittää... Itsekin joskus otin kyllä C30NE koneisesta omegasta katit kokonaan pois ja läpi se meni niinkin kun ei ollut vähäpäästöinen, mutta toisaalta tuosta koneesta on katitonkin versio olemassa vaikka koneissa on kyllä muutakin eroa.
24V:ssä on nestekytkin, R28 laatikko, aurauksensäätötangot takatukivarsien ja apurungon välillä. Mutta eipä siinä muuta eroa sitten ole alustassa/voimansiirrossa noiden etujarrujen lisäksi.
Eli pitäisi saada neuvoteltua 24v kone papereihin pelkillä etujarrujen vaihdolla. Nuo nestekytkin ja säätötangot kun ei juuri turvallisuuteen ja voimansiirron kestoon vaikuta, eikä R28 käytännössä ole yhtään järeämpi laatikko kuin R25.
Eli katin kuoretkin riittää... Itsekin joskus otin kyllä C30NE koneisesta omegasta katit kokonaan pois ja läpi se meni niinkin kun ei ollut vähäpäästöinen, mutta toisaalta tuosta koneesta on katitonkin versio olemassa vaikka koneissa on kyllä muutakin eroa.
24V:ssä on nestekytkin, R28 laatikko, aurauksensäätötangot takatukivarsien ja apurungon välillä. Mutta eipä siinä muuta eroa sitten ole alustassa/voimansiirrossa noiden etujarrujen lisäksi.
Eli pitäisi saada neuvoteltua 24v kone papereihin pelkillä etujarrujen vaihdolla. Nuo nestekytkin ja säätötangot kun ei juuri turvallisuuteen ja voimansiirron kestoon vaikuta, eikä R28 käytännössä ole yhtään järeämpi laatikko kuin R25.
Pitänee ottaa puhelin kouraan ja soitella konttorille ja kysästä riittääkö pelkkä jarrujen vaihto jos tuon koneen vielä vaihtais. Jäisipähän korsaan vielä paremmat jarrut. Ja jos sattuis löytymään ehjä ja edullinen kone.
Onko kellään kokemusta bilteman yleis vaimentimista? Lähinnä niitten kestävyydestä kun ne ei maksa juuri mitään. Aattelin tehdä yhden 3" putken.
Onko kellään kokemusta bilteman yleis vaimentimista? Lähinnä niitten kestävyydestä kun ne ei maksa juuri mitään. Aattelin tehdä yhden 3" putken.
Kaikista autoista tulee joskus ooppeleita. Ooppeleista vaan vähän aikaisemmin.
Re: Omega A -88 2.0 GL -> 3000 12v
Kaivetaanpas tämäkin rojekti esille. Hieman oli kipinä hukassa mutta nyt kun autoa tuli käytettyä pihalla nii sieltähän se kipinä viimein löytyi.
Molemmat kyljet alkaa oleen suorat pientä viimeistelyä vielä ja pohjamaali pintaan.
Absien kanssa on vielä pieniä ogelmia mutta eiköhän nekin kuntoon tule.
Pakoputki on vielä tehtävä kunnollinen (alla nyt hätänen kötöstys)
Ja pari kuvaa
Linkki
Linkki
Molemmat kyljet alkaa oleen suorat pientä viimeistelyä vielä ja pohjamaali pintaan.
Absien kanssa on vielä pieniä ogelmia mutta eiköhän nekin kuntoon tule.
Pakoputki on vielä tehtävä kunnollinen (alla nyt hätänen kötöstys)
Ja pari kuvaa
Linkki
Linkki
Kaikista autoista tulee joskus ooppeleita. Ooppeleista vaan vähän aikaisemmin.
Re: Omega A -88 2.0 GL -> 3000 12v
Hyvä siitä tuleee ,kiitos vaan tän päiväsestä astran tutkimisesta ja renkaitten vaihdosta 
Ei riemulla rajaa kun paska tien varressa palaa 