Opel Club Finland (OCF)

astra 2.0 Di vm 2001 aj 228000 km..

laitoin 10 mm kirkkaan putken siihen väliin josta löpö menee suodattimelta pumppuun, tyhjäkäyntiä kun käy välin tulee isoja ilmakupla rytäyksiä, kun laittaa kaasua niitä tulee vaikka kuinka paljon senttien pituisia .

Eli suodattimeen tulee yksi putki tankilta,, niin mistä mahtaa ilmaa tuohon tulla ???

Kuuluuko tulla, Opel liikkeessä sanoivat että normaalia, niin varmaan ja sitten pumppu hajoaa... Muistaakseni jossain sanottiin ettei saa ilmaa tulla ja olla tossa järjestelmässä.

kiitos mahd vast.

ei kuulu tulla ilmakuplia.
Vaihda se vakiosuodatin vaikka Bosch käsipumpulliseen suodatinjalkaan/suodattimeen. maksaa noin 40e
Näin tein itse kahteen autoon ja molemmista loppuivat ilmavaivat.

eilen tuli pumpulle tunnit täyteen... kävin äsken purkamassa boksin pois ja huomenna lähtee paketti matkiksella jp_ollille ihmeteltäväksi kuulostellaan mitä tapahtuu...

ja auto vectra b 2.0 dti 74kw, aj n 371 tkm.

Kertokaas tyhmälle miksi tuo meitin auton pumppu on ihan erinäkönen tuon boksin osalta ku muut VP44 pumput? Eli onko tuo vp44 alkuunsa?

Ja jos on.... kuinka helevatussa tosta toi boksi puretaan irti?

http://vinohiiri.pp.fi/images/album/Opel/

PSG16 ohjainlaitteellisessa VP-44ssa oli muistaakseni erilainen johtosarjan töpseli kuin PSG5 (ja kai PSG2).

Tarkkaan ottaen PSG16 lootaan taisi tulla kaksi töpseliä. (Huom. tämä ei varma.)

Teuwo kirjoitti:PSG16 ohjainlaitteellisessa VP-44ssa oli muistaakseni erilainen johtosarjan töpseli kuin PSG5 (ja kai PSG2).

Tarkkaan ottaen PSG16 lootaan taisi tulla kaksi töpseliä. (Huom. tämä ei varma.)

Jos oikein googlettelin ja vastauksia tulkitsin, niin tuo minun ohjainboksi on PSG2. Saako tuota edes pommilla auki tuota kantta? ja lisää luettuani totean että mun tuurilla toi toki on se noista bokseista paskin?

Mites sitten koko pumpun vaihto tuollaiseen uudemmalla boksilla olevaan, onnaako jos ko. pumppu samanmallisesta koneesta? Liitinpuolella ainakin tarvisi harjoitella oikosulkuasennuksia, mutta miten mekaaninen sopivuus?

Jaa-a... myydään oopeli juhannuskokoksi

tmm2k kirjoitti:

Teuwo kirjoitti:PSG16 ohjainlaitteellisessa VP-44ssa oli muistaakseni erilainen johtosarjan töpseli kuin PSG5 (ja kai PSG2).

Tarkkaan ottaen PSG16 lootaan taisi tulla kaksi töpseliä. (Huom. tämä ei varma.)

Jos oikein googlettelin ja vastauksia tulkitsin, niin tuo minun ohjainboksi on PSG2. Saako tuota edes pommilla auki tuota kantta? ja lisää luettuani totean että mun tuurilla toi toki on se noista bokseista paskin?

Mites sitten koko pumpun vaihto tuollaiseen uudemmalla boksilla olevaan, onnaako jos ko. pumppu samanmallisesta koneesta? Liitinpuolella ainakin tarvisi harjoitella oikosulkuasennuksia, mutta miten mekaaninen sopivuus?

Jaa-a... myydään oopeli juhannuskokoksi

Äkkiseltään muistellen toi on se vanhin ja heikoin pumppu malli Minulla oli -97 bvectra jossa oli toi sama PSG2. Mutta minä siirsin pumppu rempan seuraavalle onnelliselle. Nyt sitten keinutaan eteenpäin ranskan rapealla

Kuten täällä jo olikin mainittu, niin pilottikorjaukseen on saatu testiyksilö. Boksiin on tehty tarvittavat korjaustoimenpiteet ja seuraavaksi se menee takaisin asennettavaksi.

Katsotaan miten homma lähiaikoina etenee.

Koeyksilö lähti käyntiin. Katsotaan vielä koeajot ja pientä jälkiseurantaa.

Loistavaa

Edelleenkin odotellaan vahvistusta sille tiedolle että voiko tuota PSG2 mallisen pumpun ohjausboksia purkaa? Ainakin tunnostaa se kansi olevan aika tiukasti.....

Voin mie sitäkin boksia vilkaista, jos se todella on rikki ja sinulla on mahdollisuus antaa hieman tutkimusaikaa.

jp_olli kirjoitti:Voin mie sitäkin boksia vilkaista, jos se todella on rikki ja sinulla on mahdollisuus antaa hieman tutkimusaikaa.

Ok. Kits

Tarvii kattoa jaksaako purkaa... tuossa ku tota boksia ei näyttäs ilman pumpun irrottamista saavan poies.

jees eli kärry saatiin tulille, kiitokset vielä jp_ollille ei oo mennyt "unettomat" yöt hukkaan...

käyttelin auton tuossa ehtoolla lämpöiseksi ja kävin pienellä koeajolla. muuten pelas hienosti mutta häiriövalo asteli jälleen kuvaan mukaan... eli tyhjäkäynnillä kaikki ok, mutta kun antaa kierroksia niin noin 10 sek kuluttua syttyy ooppelin aina yhtä ihana häiriövalo ja kärry on tehoton

äkkiä vilkaistuna alipaineletkut ok, ilmamäärämittari ja ahtopaineanturi uusittu vajaa kaksi vuotta sitten...

täytyy koittaa keritä viemään se johdon nokkaan huomen? aamulla, jos selviäis jotain..