Opel Club Finland (OCF)

rekord92 kirjoitti:kertokaa onnistuuko ja millä muutoksilla tuommoiseen E rekordiin saisi monzan 3.0 v6 koneen istumaan.?

Onko tässä nyt kyse Chevrolet Monzan V6:sta vai mistä?
Sen asentamisesta Rekordiin ei varmaankaan monella ole kokemusta.

rekord92 kirjoitti:kertokaa onnistuuko ja millä muutoksilla tuommoiseen E rekordiin saisi monzan 3.0 v6 koneen istumaan.?

Se oonnistuu siten, että otat vanhan koneen pois, ja uuden tilalle. Rekordiin et saa kyllä alla olevista määristä isompaa konetta leimattua.

Teho 138,72hv,
Tilavuus 2825ccm
Paino 248.4kg

hercules kirjoitti:

veleho kirjoitti:Yritin kyselä katsastusmieheltä seuraavaa; autona -78 manta 1.9 cih koneella, ei ole tietoa minkä tehoinen, laiska kummiskin..... minulla on nurkassa lojunut jo 10 vuotta kunnostettu bmw:n b20 kuutonen laatikkoineen jonka ajattelin heittää neloskoneen tilalle. Kuutiotilavuussääntö (25%) ei tietenkään ylity mutta teho ylittyy, jos muistan oikein, on b20 moottorissa 127hv ja alkuperäisessä nelosessa ehkä 90hv eli ei mene 20% säännön sisään.
kysymys kuuluukin joudunko tekemään jarruille tai muulle alustalle jotain kun tehoraja ylittyy? ja onko myös kutosmoottorisissa mantoissa/ascoissa samat jarrut kuin neloskoneisissa?
Paikallinen katsastusmies meni täysin ööksi, halusi väistää noin vaikean kysymyksen ja luetteli vain jotain trafinn nettiosoitteita joista ehkä asia selviäisi....ei selvinnyt, itseasiassa en löytänyt kuin joitain lomakkeita trafin sivuilta

löytyykö tietoa?

Muusta tiedä mutta pykälät taitavat mennä jotakuinkin näin

Tuo +20% tehoa on mallisarjan tehokkaimpaan lisättynä, muuten tuo 20% ei päde.
Onko tuo 90hv 1.9 mallisarjan tehokkain manta?
Jos löytyy tehokkaampi malli niin sitten alusta ja jarrut vastaamaan sitä mallia missä tehot riittävät
Jos on niin kaksi mahdollisuutta:
- Anoa poikkeuslupia tehokkaammalle koneelle
- Muuttaa tuota moottoria niin että se lasketaan oma-valmisteeksi ja pääset penkissä ottamaan ne tehot mitkä laki sallii

Fiksummat jatkakoon.

Mantoissahan on ollut kaksilitraista konetta, joka hyväksytään vertailukoneeksi. Asiaa on puitu moneen kertaan tällä foorumilla ja 6070's foorumilla, mutta en juuri nyt pysty muistamaan, että olikos se tehokkain vertailumalli i200 (eli hyväksytty vertaillumalliksi trafin toimesta), vai joku muu. Muistikuva kuitenkin on, että b-mantaan saa pelkällä muutoskatsastuksella laittaa 150hv koneen, mutta saatan muistaa väärin, enkä jaksa etsiskellä. Alkuperäinen kyselijä voinee tehdä sen etsinnän. Muutoskatsastusta varten pitää olla sitten tietenkin alusta, jarrut, yms. vastaavat kuin käytetyssä vertailumallissa. Jos taas paino, tilavuus tai teho menee yli muutoskatsastuksessa hyväksyttävistä rajoista, voi yrittää hakea poikkeuslupaa. Ja alunperin ei ole ollut kutoskoneisia asconoita tai mantoja. Ainakaan sellaisia, joita trafi hyväksyisi vertailumalleiksi.

Ja jos trafin sivuilta meinaat jotain tarpeellista löytää, etsi asetus moottoriajoneuvon rakenteen muuttamisesta.

Tuo +20% tehoa on mallisarjan tehokkaimpaan lisättynä, muuten tuo 20% ei päde.
Onko tuo 90hv 1.9 mallisarjan tehokkain manta?

ei ole, tehtaan tekemä tehokkain lienee 2,4 litrainen noin 140 hevosvoimainen, manzelin ja Irmscherin tekemänä jopa nelilitraisia, niidenn tehoista en tiedä
jotenkin ajattelin tuon tehosäännön väärin, eihän tässä oikeastaan ole mitään ongelmaa koska mantaa on tehty kaksilitraisena, teholtaan 109hv joten tilalle tulee samankokoinen parikymmentä hevosta tehokkaampi. mikään sääntö ei ylittyne.
ainoaksi kysymykseksi jääkin onko 1,9 litrainen samalla alustarakenteilla kuin kaksilitrainen?

Kannattaa nyt kuitenkin muistaa, että on "ihan sama" mitä sieltä tehtaalta on tullut ulos. Oikeastaan tärkein asia on se, mitä AKE/Trafi hyväksyy vertailumalliksi.

A_Manta_1972 kirjoitti:Kannattaa nyt kuitenkin muistaa, että on "ihan sama" mitä sieltä tehtaalta on tullut ulos. Oikeastaan tärkein asia on se, mitä AKE/Trafi hyväksyy vertailumalliksi.

valitettava tosiasia....
joku on sentään jotain ajatellut kun on päättänyt että alustan on vastattava moottorin tehoja mutta tuo miten sitä sitten luetaan onkin eri asia.
Jotkut on kuitenkin siinä onnistunut kun on kolmilitraisiakin rekisteröityjä Mantoja myynnissä

En koskaan tule ymmärtämään suomalaista lainsäädäntöä, en ainakaan tekniikanvaihtojen osalta.Tarkoitan prosenttisääntöjä...Jos joku suurella vaivalla viittii yhdistää pari, kolmekin raatoa,nekin yleensä 20-40 vuotta vanhoja romuja, pitää siitä rankaista joillakin asiattomilla prosenttisäännöillä..kateellisten tekemiä sääntöjä, pelkäävät jonkun saavan liian halvalla ajoneuvon allensa.Kyllä osaakin ottaa pannuun mokoma niistäminen.

No joo, meni kyllä reippaasti asian vierestä...mutta kuka oikeasti hyötyy moisesta hommasta? Ketä se oikeasti haittaa vaikka auto olisi tehty kolmestakymmenestä eri romusta, tärkeitä lienee auton olevan tieliikennekelpoinen eli jarrujen, alustan ja valojen kuuluu olla kunnossa ja sehän varmistetaan vuotuisella katsastuksella.

Eihän tuolla enää nykyään juurikaan ole merkitystä. Mikäli kori ja luukut on ns. alkuperäiset, ei ole mitään ihmeteltävää prosenttien kanssa.

Enpä haulla löytänyt ja tämä threadi sopii parhaiten kysymykselle:

Corsa 1.2 16V - sopiiko siihen suoraan jokin takavetoisen vaihteisto? Mikä?

Manta/Rekord OHC Getrag 240 ja Omega R25

Ja 1.3 Ascona-B:n loota.

Eli siinä on OHC "isolohkon" jako kytkinkopassa?

teg kirjoitti:Eli siinä on OHC "isolohkon" jako kytkinkopassa?

Kyllä, joka on sama "pikkulohkon" kanssa.

Jarno kirjoitti:

teg kirjoitti:Eli siinä on OHC "isolohkon" jako kytkinkopassa?

Kyllä, joka on sama "pikkulohkon" kanssa.

Ei täysin sama,startin kyhmyn kohdalta puuttu yksi pultinpaikka ja startin kyhmy on pienempi kuin isolohkon kopassa.
Ja jäi vielä yksi laatikko puuttumaan nimittäin 1.8 Rekordin nelivaihteinen risuloota ja kyllä näitä on olen nimittäin omin silmin nähnyt tuollaisen kytkinkopan viimeviikolla.

telwin kirjoitti: Ja jäi vielä yksi laatikko puuttumaan nimittäin 1.8 Rekordin nelivaihteinen risuloota ja kyllä näitä on olen nimittäin omin silmin nähnyt tuollaisen kytkinkopan viimeviikolla.

Mulla on semmonen paikallaan itellä

Onko kenelläkään kuvia tai linkkejä manta b cih->ohc projekteista.
itselläni ois tarkoitus laittaa mantaan 20seh ja omegan laatikko.
prosentit ja muut tekniset tiedot on hallussa mutta kuvista sais jotain vinkkiä miten olette tekniikanvaihtoa käytännössä tehneet.