Opel Club Finland (OCF)

2.0 dti takkuilee käynnistyksessä. Käynnistyy heti ku avainta pyöräyttää, mutta joskus sammuu noin 5 sekunnin käynnin jälkeen, jonka jälkeen joutuu starttaamaan pitkän tovin. Startatessa haisee löpö, ja jankkaamisen jälkeen käynnistyttyään pöhkäsee mustan pilven. Ei tee tätä aina, vaan sillontällöin, ja yleensä vain kylmänä.
Paluuletkut?
Ainetta se kuitenkin saa, savu ja dieselin haju sen kertoo.
Moottorin toiminnassa muuten ei mitään vikaa, ja käynnistytyttään voi ajaa vaikka maailman tappiin

Kääntä kirjoitti:2.0 dti takkuilee käynnistyksessä. Käynnistyy heti ku avainta pyöräyttää, mutta joskus sammuu noin 5 sekunnin käynnin jälkeen, jonka jälkeen joutuu starttaamaan pitkän tovin. Startatessa haisee löpö, ja jankkaamisen jälkeen käynnistyttyään pöhkäsee mustan pilven. Ei tee tätä aina, vaan sillontällöin, ja yleensä vain kylmänä.
Paluuletkut?
Ainetta se kuitenkin saa, savu ja dieselin haju sen kertoo.
Moottorin toiminnassa muuten ei mitään vikaa, ja käynnistytyttään voi ajaa vaikka maailman tappiin

Ootko putsannu imusarjakoteloa? Menee kivasti samalla kun uusit paluuletkuja.

Vaihda paluuletkut. Jos ei auta, niin suodatinkuppi uuteen. Jos ei sekään, kuten mulla, niin laita käsipumppu meno putkeen suodattimen edelle.

Toi imusarjan putsaus on kans viisas homma, mutta ei se ihan "samalla vaivalla" mene.

Vielä en oo kerenny tekeen mitään koska auto ei ole omassa käytössä.
Tänään oli auto sammunut yhtäkkiä kadulle liikkeestä, kolme pitkää starttia ja käynnistyi mutta "savua tuli taas niin että ihme ettei muut siinä kadulla tukehtunu".
Viittaako yhä paluuletkuihin?

Kuulemma liikkeellelähtiessä usein sammuu vaikka pitäis kaasua melkeen pohjassa

Kyllä,ilmavuotoon viittaa,savuttaa sen jälkeen kun hörpännyt ilmaa.Polttoainelinja kuntoon niin auto toimii taas hyvin.Ei tuo moottori paljoa huoltoa tarvi toimiakseen mutta tuosta on tarkka vuotaa ei saa yhtään.

Hyvin tuo on pelannutkin, ja kaikinpuolin paras auto mitä tällä pihalla on koskaan ollutkaan. Onhan tossa jo yli 460k mittarissakin.
Pitääpä pistää noi letkut vaihtoon heti vkl. Miten on helpoin ilmata järhestelmä?

Jos vaihdat vain paluuletkut ilmaa ei mene järjestelmään paljoa,niin kaasu pohjaan vain ja lyhyehköjä startteja ja antaa startin jäähtyä välillä.Pitäis lähteä melko helposti.Suodatinkupin joutuu ehkä täyttämään jos se on vajaa..

Vasta sitten kun polttoaineputket on irti pumpun kyljestä saa starttailla kauan.

Paluuletkun sisähaljaisija ja kuinka paljon menee noin?
Jos valmiiksi hakis vaihtoa varten

Sisähslkaisija 3,2mm ja metri taitaa piisata. Kannatta halkaista vanhat letkut sieltä kannen syvennöksistä vaikka pikkumeisselillä.

Vaihdoin paluuletkut, lähti käyntiin kaasu pohjassa hetken starttaamisen jälkeen.
Pelasi päivän hyvin, käynnisty heti eikä sammuillut tai savutellu.
Nyt ei taaskaan meinaa lähtee käyntiin ollenkaan.
Mitä seuraavaksi?

Mistä DTi moottoriin se suodatinkuppi ja missä hinnoissa liikutaan? ^^
Onko montaa eri laatuvaihtoehtoa, vai onko yks ja sama minkä sinne lykää kunhan on uusi?

Kuinka tingit suodatinkuppiin tulevien letkujen kuuluis olla, saako hölskyä ja pyöriä helposti sormivoimin? Kaikki vinkit ilmavuotopaikkoihin on tervetulleita

EDIT; ei löytyny varaosamyyjältä sitä kuppia, ostin sit kokeeksi pa suodattimen ja vaihdoin, nyt taas ainakin kerran lähti ongelmattomasti käyntiin. Oiskohan voinut olla tuuri ja vetäny ilmaa vanhan suodatinkotelon kannen tiivisteen välistä, tiedä häntä..

EDIT2; mantamane, tarkistin ton jo sillon kun vaihdoin paluuletkut, ei vuotoa. Vain pieni pintaruoste käyrissä

kokeile, lähteekö autos käyntiin jos irrotat ensin koneen lämpöanturin. Tuottaa ilmavuodon kaltaista ongelmaa. Kunhan ehdon, niin käyn valtuutetulta kysymässä saako säädettyä ennakoita tai onko jotain muuta mitä säätää tähän liittyen...

Kääntä kirjoitti:Mistä DTi moottoriin se suodatinkuppi ja missä hinnoissa liikutaan? ^^
Onko montaa eri laatuvaihtoehtoa, vai onko yks ja sama minkä sinne lykää kunhan on uusi?

Kuinka tingit suodatinkuppiin tulevien letkujen kuuluis olla, saako hölskyä ja pyöriä helposti sormivoimin? Kaikki vinkit ilmavuotopaikkoihin on tervetulleita

Itselläni oli vuoto polttoaine tankin päällä, siinnä metalli lätkässä jossa on läpiviennit tankkiin. Eli siinnä on kaksi metallista käyrää, jotka menevät sen laipan läpi eli Meno ja paluu linjat. Toinen käyrä oli ruostunut puhki. Ihan nuppineulan pään kokoinen reikä. Juuri huomasi kun laittoin käyntiin niin rupesi tihruamaan sieltä. Ja sinne pääsee siis käsiksi takakontin kautta ainakin farkussa. Muistaakseni sedanissakin pääsi takakontin kautta. Kontin pohjassa luukku joka on kiinni ruuveilla.

Sitten jos jollakulla jäänyt uutta tai toimivaa ilmamassa-anturia, niin olisin halukas ottamaan kokeiluun, koska epäilen että omani on tien päässä, kun tuntuu niin laiskalle tuo meno. Ja ostan toki jos se vika nyt on siinnä. Yhteydenottoja yv:nä

Kääntä kirjoitti:Kuinka tingit suodatinkuppiin tulevien letkujen kuuluis olla, saako hölskyä ja pyöriä helposti sormivoimin?

Kyllä se on pieni ihme, että niin huteran tuntuisesti asettuva liitin ei vuoda, mitä nuo itselläkin ovat

Vika korjaantui simppelisti polttoainesuodattimen vaihdolla. Ilmeisesti veti kupin kannen tiivisteen välistä ilmaa ja siksi oikkuili.
Uus suodatin ja tiivisteet ollu nyt keskiviikosta eikä ongelmia oo sen jälkeen ollut.