Opel Club Finland (OCF)

Nyt vasta huomasin tän projektin ja... MITÄ VITTUA! Siis aivan monsteri A Mantaks! Oon ihan myyty... hieno peli ja tuntuu olevan jo nyt sikana vetoja... Tahtoo kans!!!

Kai teit jämäosista M3-fit-R25 askin?

Toki tein! hitsausta vaille niin joku ämsport allensa loistokkaan laatikon. Voisin veikata että tulee olemaan ainoa laatuaan

R25 to E36 M3

Tänään kerkesin oikasta hitsattavat pinnat ja ajattelin nopeasti hitsata kasaan niin menihän siinä se 5h.

Pikkasen tympeä hitsata tuommosta 20vuottaöljyäkerännyttä alumiiniä, siihen lisättynä oma taidottomuus niin eihän siitä tuu ku itetehdynnäköstä.

Hitsattu loota

sehän näyttää ainakin kuvissa varsin pätevältä saumalta ollakseen öljytahnaan hitsattu ! Oikein kateus nousee pintaan kun tällaiset adaptaatiot syntyy siellä kuin vettä vaan.

Parempi kamera paljastais tuon oikean laadun En tiiä oisko se pitäny laittaa johonkin uuniin hikoilemaan että ois tullu liat pihalle?

Kuumaksi tuo piti muutenkin saada, muuten saumat paukku halki.

Tämmönen pitäs kans valmistua ennen talvea. Australiasta tulee ohjelmisto tähän rinnalle.

Dynohuone

Reipasotteista toimintaa. Lantalan seinät kaataen, betonia tilalle ja jotain ihme paperikoneroinaa . Kenen wanhat rullat ostit ?

Nyt puhutaan sananmukaisesti wanhasta!

Alunperin ilmeisesti jostain Ähtärin oppilaitoksesta josta kulkeutunu Kuortaneelle autosähköliikkeeseen ja ollu siellä tarpeettomana vuosia. Ohjekirjassa painovuosi 1969

Dyno on Vane 4000 hienoilla viisarinäytöillä, huippua tuossa on että kuormitusta pystyy säätämään portaattomasti joko tiettyyn nopeuteen rajoittaen tai tasaisella kuormalla läpi vetoalueen.

Rullat itsessään on kevyet ja omaa pienen inertian mutta tuolla pyörrevirtajarrulla saa tästäkin hyödyllisen säätämistä ajatellen. Dynertia2 ohjelmalla pystyy onneksi mittaamaan inertiasta ja/tai jarrusta.

Lämpöähän se pukkaa pirusti pihalle. Navettaracing uudistuu

Jarru näyttää ihan samanlaiselta mitä busseissa käytetään sähköisenä hidastimena,ne on TELMA:n valmistetta.
Mahtaako tuollakin olla sama valmistaja,jos on niin silloin tuohon löytyy suurella todennäköisyydellä osia ihan linja-auto purkaamoilta,siis tuohon jarruun.

Mägi rälläköin tset-äffää, mut e hitsannu ku eio tiggiä eikä tarvettakaa.

Kemelläki näyttäis olevan laatikko enää kiinnipulttaamista vailla. Äkkiähän tuohon joku hitsailee startille suojalevyn.

Jostain pitäs kaivaa innostusta nostaa laatikko paikoilleen kun kerran kardaaninkin sain jo teetätettyä.

"Dynohuoneen" rakentaminen on vieny kaiket illat ja taitaa vielä viedäki muutaman viikon ajan.

Dynohuoneen rakentaminen on tainnu viedä muutaman viikon ja taitaa mennä vielä muutama viikko niin jääny autonlaitot vähemmälle.

Pääsin kuitenki testailemaan reilu kuukausi sitte uutta laatikkoa ja nyt tuntuis vaihteetkin vaihtuvan kivasti. Tiheän oloset välitykset tuntuis olevan laatikossa ja jos peräpäähän laittaa vielä 4.8 välityksen nykyisen 3.67:n tilalle niin voi joutua kierrätttääään 8500-9000rpm asti että kulkee johinki

Tuli vaan pientä ongelmaa saada auto ens kesäks ajoon kun tuli hommailtua hieman osia. Meinaa pukata tuskanhikeä että kuka nuo sinne taikoo...

perä tarvikkeita

Rallydesignin Escortin kitti?

Ihan kotimainen valmiste, Nurmosta haettu.

Uudet jämäosat saatu pikkuhiljaa taas paikoilleen, kovaa kyytiä koitin päästä pyöritteleen rullille autoa.

Melkein käynnistyy

Ei ainakaan näytä ahtopaineet nyt karkailevan viime kesän malliin, jotain positiivistä

export kirjoitti: Melkein käynnistyy

Kuitenkin käy neljällä? Sekin on jo paljon se