Opel Club Finland (OCF)

Juho M-P kirjoitti:

jarppav kirjoitti:sanokaapa viisaammat ja kokeneemmat onko tämä kone(y22dtr) semmonen luonteeltaan ettei kehtaa viitosella alle 80 ajella, hirvee turina ja tuntuu että pakko vaihtaa säälistä pienempää?

Onhan se vitonen tosi pitkä, mutta kyllä sillä voi ajaa vaikka viittäkymppiä jurnuttamatta.

no sittenhän tässä yksilössä on jotain vikaa.

Imusarja tukkoinen.. Omassani joskus aikoinaan auttoi imusarjan puhdistus tuohon ongelmaan. Putsauksen jälkeen olisi varmaan tyhjäkäynnilläkin mennyt 5 vaihteella, tai ainakin melkeen.

on jo putsattu
pitää ajella pienemmällä vaihteella

oma vectra 2.0 dti ajettu nyt 545tkm, 500tkm kohdalla vaihdettu kansi. ei kulumaa sylintereissä. öljyt vaihdettu uudesta asti 10tkm välein. ajettu mobil öljyillä aina. en ois uskonut silloin ku ostin auton 219tkm ajettuna 3vuotta vanhana että toimii näin hyvin.

jarppav kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:

jarppav kirjoitti:sanokaapa viisaammat ja kokeneemmat onko tämä kone(y22dtr) semmonen luonteeltaan ettei kehtaa viitosella alle 80 ajella, hirvee turina ja tuntuu että pakko vaihtaa säälistä pienempää?

Onhan se vitonen tosi pitkä, mutta kyllä sillä voi ajaa vaikka viittäkymppiä jurnuttamatta.

no sittenhän tässä yksilössä on jotain vikaa.

jatketaan tänne kun ei kehtaa omaa topickia tehdä,
eli turina on ennemminkin sellaista värinämäistä ja sitä samaa värinää tulee myöskin moottori jarrutuksella isoilla vaihteella, poistuu kun sen verran antaa kaasua että rullaa vapaasti. Olikos näissäkin niitä kaksoismassa vauhtipyöriä? vaihdelaatikkoon tilailin tuon rvs loota käsittelyn, saa nähdä onko siellä mitään vikaa sittenkään.
+1700 kierroksen kulkee ilman tärinöitä ja värinöitä mutta tuosta alaspäin tulee nuo edellä mainitut ongelmat, mitkä ei minun mielestä kyllä normaalia ole.

Ei ole minusta B-Vectra ja G-Astra aikaan etuvetoisissa näissä saman perheen moottoreissa (X/Y 20/22) kaksoismassapyöriä.

C-Vectrasta ja B-Omegasta en osaa sanoa.

Pitää paikkansa.

Sulla on moottorin kumityynyt väsähtäny.

se vois tietty olla, jonkun verranhan tuo vaihdekeppi kyllä elää kiihdytyksissä/jarrutuksissa.
eipä sotketa tätä tämän enempää.
5.6l/100km työmatka ajossa 50/50 taajama/motari, samoja kulutuksia kuin y20dth astralla..

470tkm täynnä, jarrupalat loppui.
No niillä on ajettu 180tkm sen jälkeen kuin viimeksi ne vaihdoin. Edelliset ei olleet alkuperäiset joten noi liene kolmannet.

Nyt menee siis neljännet. Kertaalleen vaihtamissani levyissä on vielä pintaa.
Etulasikin piti vaihtaa kun oli perin samea ja halkesi jo toisesta kohtaa.

Etu-umpiot alkavat olla aika sumeat nekin, joskin menivät edellisen kerran leimasta läpi että heilahti.

Aurausta piti säätää, puslat on kyllä ihan hyvän tuntuiset edelleen.

461tkm

433tkm ja taas vuosi ajoaikaa Vectraan konttorilta terveisinä . Otteeseen tosin merkintä moottorin öljyvuodosta joka pitää eliminoida 1.7 mennessä.
Jostakin ylempää tuo kusee. Venakopan- ja öljypohjan tiiviste vaihdettu. Suodatinjalan- ja öljynlauhduttimen tiiviste ostettu ja uskottelen kovasti itselleni että sillä se saadaan loppumaan.
Vasta viimeisenä ja vastenmielisempänä rojektina alan purkamaan lootan ja kytkimen pois -> kampuran stefan vaihto.

Voip olla ihan alipainepumpun tiivistekkin, ne alkavat mehiä usein.

Vanhemmiten öljykellot alkavat myös laskea läpi. ( Ei siis vuoda kuparitiivisteestään, vaan itse osan läpi ja johdon kontaktin ympäriltä ulos).
Tämä johtaa toisinaan oireeseen että tyhjäkäynnillä öljyvalo vilkkuu, vaikka paineet on OK.

Miten helposti tuo alipainepumpun tiivisteen vaihto onnistuu? lähteekö pumppu vaan sivullepäin vetämällä pois kun sitä pitävät pultit irrottaa ? Itellä todennäköisesti se vuotaa . Samoin alipaineletkuisssa aina öljyä, onko pumpulla jotain stefaa joka vois alkaa vuotamaan ja päästää öljyt alipaineletkuihin vai mistähän öljy sinne tulee? ja konehan oli x20dth ja mittarissa 450tkm

Mulla vuoti öljynlauhduttimen ja lohkon välistä, siehen ku vaihtoi ne kumitiivisteet niin johan lakkasi vuotamasta.

Onnistuu helposti neljä kiinnitysruuvia,yksi taisi olla jonkun rautakiinnikkeen takana jonka joutuu ensin poistamaan.Irtoaa ihan kevyesti vetämällä.Varaudu lisäämään sinne silikonia/tiivisteliimaa jos tiiviin haluat,vanha kumitiiviste voi silikonin kanssa olla käyttökelpoinen.

seero kirjoitti:Miten helposti tuo alipainepumpun tiivisteen vaihto onnistuu? lähteekö pumppu vaan sivullepäin vetämällä pois kun sitä pitävät pultit irrottaa ? Itellä todennäköisesti se vuotaa . Samoin alipaineletkuisssa aina öljyä, onko pumpulla jotain stefaa joka vois alkaa vuotamaan ja päästää öljyt alipaineletkuihin vai mistähän öljy sinne tulee? ja konehan oli x20dth ja mittarissa 450tkm