Pettikö pumppu ( VP44) ?

[lmb-58]

ei se lähe puolenminuutin starttauksella käyntiin jos siellä on kunnolla ilmaa, joskus vaatii kaks kolme akkua tyhjäksi, tuo hinaus on kyllä paras vaihtoehto, siihen riittää tosiaan parisataa metriä, vielä tuo jos suodatinkuppi on ollu puolillaan niin ei kannata yrittää edes hinaamalla, ei siellä kestä ilmaa olla yhtään, korjaa se ilmavika kunnolla ennenkuin edes yrität sitä käynnistää.

[jjvirtan]

Niin tuohan on automaatti,joten ei onnistu käyntiin veto.

Vikakoodit kannattais lukeen,värvää joku jäsen jolla on OPcom vikakoodinlukija tallille niin ei tarvi autoa mihinkään hinata.Ilmavuotojen ei sit saa olla yhtään,muuten ei jaksa nostaa tankista polttoainetta eikä autoa saa käyntiin.Suodattimen tulpattu lähtö on todennäköisesti mennyt eberille.

Noin äkkinäinen sammuminen ajosta viittaa kyllä pumppuun, tehotransistori mennyt perinteisesti kiihdytyksessä.

Tervehdys kaikille, täällä tuore ooppelin omistaja 3 kk 7000 huoletonta km takana - ja nyt tuli pakottavaa tarvetta kirjautua palstalle

Auto on 1998 Astra 2,0 autom. tuorbodiesel (kirjaimia en muista), aj. 325 000 km. Ja eilen teki sitten kai sen tyypillisen tempun, eli kiihdytin normaalisti liikennevaloista ja pääsin n. 10 m kun veto hävisi ja kone sammui. Eikä edes lupaile käyntiin. Hinattiin narun perässä tallille ja tutkin asiaa tänään. Naftasuodatin oli melko likainen ja puolillaan naftaa. Missään ei näkynyt vuotojälkiä.

Suodattimen kantta avatessa In-liittimen letku jäi käteen. Siinä oli valkoinen muovinen T-kappale, josta se T-haara oli tulpattu umpeen.. Tämä muoviliitin oli irtipoikki letkun sisältä. Ajattelin, että tässäpä imuvuoto polttoainepuolella ja nappasin siihen kupariputken tilalle. Suodatin täyteen naftaa ja käynnistämään. Ei yskäisyn yskäisyä reilun puolen minuutin startin pyörityksellä. Eikä sen jälkeenkään.

Sitten otin yhden suuttimen paluuletkun irti, siinä tuli jonkinlainen painesuhina. Sitten myös suuttimen putki reilusti löysälle. Kaveri starttaamaan ja pisaraakaan ei tullut paluuputkesta eikä suutinputken välistä.

Onkos ideoita? Sitä pumpun elektroniikkaako seuraavaksi purkamaan ja lähettämään Iisalmeen(?)

Auto on tallissa Vantaalla, onko täällä lähempänä apuja asiaan?

[Joe Cool]

Niin tuohan on automaatti,joten ei onnistu käyntiin veto.
Vikakoodit kannattais lukeen,värvää joku jäsen jolla on OPcom vikakoodinlukija tallille niin ei tarvi autoa mihinkään hinata.Ilmavuotojen ei sit saa olla yhtään,muuten ei jaksa nostaa tankista polttoainetta eikä autoa saa käyntiin.Suodattimen tulpattu lähtö on todennäköisesti mennyt eberille.

Noin äkkinäinen sammuminen ajosta viittaa kyllä pumppuun, tehotransistori mennyt perinteisesti kiihdytyksessä.

Hinaamalla ei tosiaan onnistu Tuota äkillistä sammumista lueskelin täältä haulla ennen kirjautumista ja kiusallisen paljon se siltä tehotransistorilta vaikuttaa. Se käteen jäänyt letkuliitin vain antoi vähän toivoa sen äkillisestä murtumisesta liikennevaloissa

Pitää starttailla vielä lisää, panin akun illalla lataukseen. Mutta mites se on, jos se pumpun sähköpuoli on hajonnut, niin pumppaako se yhtään? Eli liekö starttaaminen turhaa ennen vikakoodien lukua? Nyt vikavalo syttyy muutaman sekunnin starttaamisen jälkeen ja sammuu kun virrat käyttää pois.

Jossain ketjussa luki, että korjaamo oli saanut pumpun rikottua ilmausyrityksissään, mutta ketjun aloittaja ei sitten enää muistannut kertoa, mikä oli lopullinen diagnoosi auton käytyä dieselpajalla sen ensimmäisen korjaamon laskuun. No taitaa olla aika yleinen ilmiö kaililla foorumeilla

Jossain viestissä taisi joku vikakoodinlukijan omistaja mainita olevansa Vantaalta joten kaikin mokomin saa tarjoutua vaikka YV:nä piipahtamaan siellä tallilla. Su iltana olen seuraavan kerran maisemissa ja sitten pitkin viikkoa...

[jjvirtan]

Vikavalo syttyy kun startilla jauhaa muutaman sekunnin,pumppuvialta vaikuttaa.Pumppu pumppaa vain pienen määrän polttoainetta,voi hörähtääkin tai käydä vaivaista tyhjäkäyntiä,mutta puhti pois.

Tuo on kyllä helposti korjattavissa,eikä maksa kuin noin 200e jos IIsalmeen sen lähetät MTM huoltoon.

[Joe Cool]

Tästä vielä utelisin, että jos yrittää starttailla ja saada ne ilmat pois putkista, onko se riskialtista tuolle pumpun elektroniikalle, jos se sattumoisin ei olisikaan hajonnut?

Tai jos se on hajonnut, niin pumppaako se sitten lainkaan tavaraa putkiin, kun putket ovat tyhjinä. koska suodatinkin oli vain puolillaan?

[Joe Cool]

Jatkan vielä, kävin tallilla ja ruuttasin lääkeruiskulla kannen ruuvin reiästä suodattimen piripintaan. Sitten suuttimien putket yksi kerrallaan löysälle ja apulainen starttaamaan, kunnes putkista alkoi tulla löpöä.

Tämän jälkeen viimeinenkin putki kiinni ja 6-7 kpl pitkiä ehkäpä minuutin starttauksia. Ei minkäänlaista eloa tai yskähdystä eikä pakoputken päästä tullut kuin kuivaa ilmaa.

Eli pumppu kyllä siirtää tavaraa putkiin, mutta ei kaiketi jaksa nostaa painetta, että suuttimet avautuisivat?

Onkohan tämä jo varma oire siitä (yhdistettynä tarinan alkuun), että pitää ryhtyä purkamaan elektroniikkaa irti? Katsoin tuon youtube-videon ja idea kävi kyllä piuhojen katkaisuineen hyvin ilmi. Jonkin verranhan siitä on purettava tavaraa irti, ennen kuin pääsee sitä kantta avaamaan.

[Miku85]

Jatkan vielä, kävin tallilla ja ruuttasin lääkeruiskulla kannen ruuvin reiästä suodattimen piripintaan. Sitten suuttimien putket yksi kerrallaan löysälle ja apulainen starttaamaan, kunnes putkista alkoi tulla löpöä.

Tämän jälkeen viimeinenkin putki kiinni ja 6-7 kpl pitkiä ehkäpä minuutin starttauksia. Ei minkäänlaista eloa tai yskähdystä eikä pakoputken päästä tullut kuin kuivaa ilmaa.

Eli pumppu kyllä siirtää tavaraa putkiin, mutta ei kaiketi jaksa nostaa painetta, että suuttimet avautuisivat?

Onkohan tämä jo varma oire siitä (yhdistettynä tarinan alkuun), että pitää ryhtyä purkamaan elektroniikkaa irti? Katsoin tuon youtube-videon ja idea kävi kyllä piuhojen katkaisuineen hyvin ilmi. Jonkin verranhan siitä on purettava tavaraa irti, ennen kuin pääsee sitä kantta avaamaan.

Ootko lukenut vikakoodit?

[Joe Cool]

Ootko lukenut vikakoodit?

En ole, niitä ei taida saada ulos kuin lukijalla, vai onko jotain ihmeellisiä konsteja, joilla se "ajotietokone" osaisi niitä näyttää?

[Miku85]

Kysele joltain ocf-käyttäjältä lähiympäristöstäsi joka vois lukasta koodit...

[Joe Cool]

Kysele joltain ocf-käyttäjältä lähiympäristöstäsi joka vois lukasta koodit...

Kysäistäänpä täten Eli olisiko jollain vermeitä ja kiinnostusta tulla kohtuukorvauksella piipahtamaan tallilla Vantaalla Kehä III ja Tuusulantien kulmassa Koivuhaassa kurkistamaan '98 Astra 2.0 dieselin vikadiagnoosia...

Yhteyttää yv:nä tai maililla kiitos ja soittelen tai kommentoin takaisin, niin sovitaan juttu...

[Joe Cool]

No niin, pumpun sähköpaketti irti ja piuhat katkottu eri mittaan. Lähtivät ne hankalassa paikassa olevat ruuvit hyvin irti T25 torx-palalla, jonka sahasin lyhyemmäksi. Avaimena 1/4" kiinto/lenkki ja hyvin aukesivat nylppääntymättä. Ensimmäinen torx-pala putosi kädestä pumpun ja moottorin väliseen mustaan aukkoon, liekö vierinyt sieltä pohjalevylle asti

Nyt etsimään niitä Iisalmen yhteystietoja ja kyselemään sieltä, miten homma etenee.

Eli ei enää tarvetta vikakoodien luvulle tähän hätään, katsotaan sitten kun sähköpaketti on palannut takaisin ja jos ei vieläkään käy...

[RV]

MTM Huolto
Markku Malassu P. 044 0826680 malassu (@) gmail . com

Siinä

[Joe Cool]

No niin, ooppeli käy ja kukkuu

Sähköpaketti kävi Iisalmessa ja tuli ripeästi takaisin - kunnossa! Mukana ohjeita, valmiiksi katkaistut jatkopiuhat kutistesukkineen, vähän tinaa, uudet tiivisteet ja korjausraportti, jossa kerrottiin syöttömääräpiirin (tjsp) olleen mitattuna viallinen ja vaihdettu. Koko lysti maksoi 250 eur palautuskuluineen ja postiennakkomaksuineen. Erittäin edullinen pumppuremontti, kun edellisen kerran pumppuvikaista (mersua) pajalta hakiessa piti olla 3300 euroa taskussa

Kolvailin ne jatkopiuhat ensin sinne konehuoneeseen ja sitten siihen sähköpakettiin. Täytin pumpun molemmat kammiot Markun ohjeen mukaan naftalla. Uusin polttoainesuodattimen ja täytin se taas lääkeruiskulla ruuvin reiästä. Luotin naftaputkien olevan täynnä ennen purkua tehdyn ilmauksen ansiosta.

Starttaus ja noin 10 sekunnin kuluttua alkoi yskähdellä. Pientä köhimistä ja sitten lyhyt tauko. Uusi starttaus ja 10-15 s. niin kone lähti ontuen käyntiin ja käynti parani koko ajan. Pari minuttia käyttöä ja sammutus ja uusi starttaus edellytti muutaman sekunnin sahaamista, joten ilmaa oli vielä rööreissä. Sitten auto pihalle ja koeajoa, kiihdyttelyä ja kierrosten nostelua ja lopuksi tyhjäkäyntiä ehkä 5 minuuttia. Uusi koestartti ja kaikki oli tip top ja ilmat pois putkista.

Ainoa epäilyttämään jäänyt asia on se meikäläisen ahtaassa paikassa tehtyjen tinausten (lue turausten) kestäminen dieselin tärinässä...

Kiitos teille tämän foorumin kirjoittelijoille kallisarvoisesta infosta tässä asiassa - ilman teitä ruosteeton hyväkuntoinen ooppeli olisi jo menossa paaliin Kiitos Markulle ripeästä hyvästä työstä

Nyt auuto jatkaa taivaltaan jos ei muuta, niin autontuojien ja Tuulilasin päätoimittajan kiusaksi - Tuulilasin pääkirjoituksessa kun luki yhdessä lehdessä tänä vuonna, että 12v. vanhemmat autot kuuluvat kaikki paaliin, eivätkä liikenteeseen! Taitaa maahantuojien autoilla ajeleva toimittaja olla vähän etääntynyt meistä tavallisista autonkäyttäjistä

[jjvirtan]

Näin hyvillä vinkeillä et voikkaan muuta kuin onnistua

Nuo lehtijutut nyt on lähinnä koomisia,kertoo vain sen että kenen leipää syöt sen lauluja laulat.Oletko varma että se lehti oli Tuulilasi eikä Tekniikan maailma?Tuulilasissa yleensä on ollut juttuja vanhemmista autoista ja niiden kunnostamisesta.

[Joe Cool]

Nuo lehtijutut nyt on lähinnä koomisia,kertoo vain sen että kenen leipää syöt sen lauluja laulat.Oletko varma että se lehti oli TAKAIKKUNA eikä Tekniikan maailma?

Joo, se oli varmasti nimenomaan tuo Takaikkuna (nimi muutetu, ettei kenellekään synny herjaavaa käsitystä mistään olemassaolevasta autolehdestä ja juristitäti ota minuun yhteyttä)

Kyseisen lehden pääkirjoituksessa toimittaja taivasteli miesten juttuja. Oli osunut johonkin sukujuhliin tms. ja siellä naiset puhuivat omiaan ja miehet porukassa autoista (ilmeisesti naisista ei voitu puhua, kun naisväkikin oli paikalla ) No miehet olivat tietysti vaihtaneet autoja, jollain oli vm. 2000 ja toimittaja oli aivan kauhuissaan, kun niin vanha romu oli kelvannut vaihdossa ja siitä oli jopa annettu hyvitystä ja oli menossa edelleen myyntiin, eikä suoraan paalattavaksi.

Mutta seuraava mies veti lopullisesti maton jalkojen alta - hänellä oli käynyt sama tilanne vm. 1998 auton kanssa ja tomittajalta meni lopullisesti kuppi nurin ja pääkirjoituksen aihe oli valmis

Hän päätti kirjoituksensa siihen, että hänen nykyinen upouusi Tojota Datsuninsa (nimi muutettu) on joskus 12v. vanha, niin toivottavsti kukaan ei enää aja sillä, vaan se on jo turvallisesti paalissa.

Pani sen verran vihaksi, että eipä tule ihan vähällä Takaikkunaa ostettua edes irtonumerona, vaikka mainostajat olisivat miten tyytyväisiä kannanottoon.