Opel Club Finland (OCF)

EIpä lähteny käyntiin seuraavaksi elektroniikkaa kaivamaan sieltä mönjästä esille..

ehkä, mutta auttaa paljon kun se paketti on kahdella pikkutorxilla kiinni siinä rungossa, on hankala purkaa mutta ehkä kannattaa, maksaa kai 250€ se ohjainpaketti. ja siinä ohjainkortissa on pieniä pintaliitos osia paljon joten pitää olla tarkkana.

Juotokset jos sais tarkistettua niin siinäpä kaikki mitä oikeestaan voi tehdä. jos ei löydy vikaa niin varaosina myyntiin tuo loota kun en sitä niin paljoo himoitse että rupeisin satasia sijottamaan.
Tietääkö joku onko se mönjä epoksipohjasta että auttaako sitä lämmittää vaikka uunissa että helpommin irtois? sais ainaki tuolla tempulla emännän iloseksi...
jos rikon jotain lopullisesti siinä hommassa niin laitan suoraan akulta johdot kaikille että yhestä napista menee 12v puhaltimelle ja hehkulle aikareleellä ja pumpulle jonku vilkkureleen kautta että naputtaa sopivasti niin hyvä tullee

no voin sanoa että kun sitä lämmittelee niin se mälli haprastuu ja helpompi tietysti purkaa, mutta pitää olla tosi tarkkana, se uunissa lämmittäminen, siinä saattaa muutkin osat irrota juotoksista kun tosiaan niitä pintaliitos osia on siinä. eikä onnistu tuo yhellä napilla laittaminen, ei varmasti, siinä pitää olla ohjain kunnossa, ja muutkin osat. tai jos onnistuukin niin sillä polttaa koko auton.

Kuumailmapuhaltimella tyydyin lämmittelemään niin lähti ihan kohtuudella se mälli. yks pintaliitosvastuski sai siipeensä niin että irtosi mutta onnistu takasin juottaminen. Liittimen juotoksissa kaikissa oli paha rengas eli kontaktia oli tuskin ollenkaan. myös sinisen konkan juotokset oli pahassa kunnossa. piti vetää rautasahalla takakansi irti että sai painettua levyn irti kotelosta
juotokset nyt käyty läpi niin kokeilen saada pöydällä henkiin tuon laitoksen nuilla pakkokytkentäohjeilla jos niistä ymmärtäis sen verran.

E: Johdot kytkee Juho-MP:n ohjeiden mukaisesti ja oikosulkee lämpötila-anturille menevät johdot niin puhallin nytkähtää joka kerta mun si/va ja mu/va johdot kytkee +12v. Jos johtoja pitää +12:ssa niin puhallin moottori nytkähtelee noin 2kertaa sekunnnissa nopeudella. kuuluu semmonen naputusääni mikä pitäis kuulua pumpulta mitään muuta ei tapahdu.. puhallin toimii jos laittaa suoraa 12v napoihin. vinkkejä/veikkauksia mitä seuraavaksi kokeilemaan?

jos ja kun siinä on elkoja niin vaihda samalla uusiin, se kannattaa eikä ole kalliita, ainakin tuo sininen väri kertois elkosta, purin sen itsekkin mutta kun irtos niitä satiaisia niin jätin kesken, tuo pakkokytkentä on helppo kun kokeilet kunnon akulla.

Joo niin kattelin, pari elkoa löytyy: 390uF 35V ja 470uF 35V. Nurkassa myös tämmönen ku HITFET BTS 133 Smart Lowside Power Switch, mikä komponentti tuo oikein on miehiään ja mitähän mahdollisesti tekee?

Morjensta taasen, mites Seero kun testasit sitä eberiä niin oliko sulla siinä mm polttoaineen syöttölinja kytkettynä. toisinsanoen oliko eberillä edes mahdollisuutta käynnistyä? eikös muutenkin sen eberin ensin pidä tehdä lyhyt tuuletus puhallus jonka jälkeen on "pitkään" hiljaista jonka aikana hehku alkais lämpiämään ennen varsinaista starttia.

Myöskin jos sulla on jokin anturi tai vaikka hehku pimeenä eihän kapistus voi startata kunnolla. tavallaan sulla on ohjain korttti ainakin osin kunnossa koska mm polttoainepumppu alkaa sytkiin samoin puhallin puhaltaa ainakin jonkiin verran. mittaile ne anturit vielä kertaalleen ellet oo jo mitannut.

Tsemppiä tohon pellepeloton puuhaan, mulla sama edessä kuha ehin

Litran törpössä dieseliä ja letku sinne.
ruskea maihin,
vihreä ja sininen yhteen ja loput maihin. sillä systeemillä testasin.

Pumppukaan ei siis mulla inahtanu, tuuletin naputtaa siihen tyyliin niinku pumpun pitäis naputtaa tök- tök- tök. pyörii ehkä pari astetta kerrallaan.
Hehku on uusi ja kokeilin vielä että sekin pelaa. Anturit antaa ohjeiden mukaiset arvot ja ne muuttuu kun vetelin niitä kylmäspraylla. Vaihdan nuo elkot, selvitän mikä tuo BTS133 ja saako sitä kaupasta ja samoten vielä sielä kortin keskellä tököttävät sininen kolmijalkanen komponentti on mysteeri, sekin otti vähän siipeensä kun lämmitten purkkia.

tuo kytkentä, onko nyt oikein, muistelen vähän toisenlaista. jaa tuo trankun näköinen kivi, sitä kai tarkoitat, se on fetti, muutaman euron maksaa, miten sen mittasit, on vähän hankala tapaus mitata.

Juho-MP:n ohjeen mukaan:
punanen jatkuva+12
ruskea maa
muva ja siva käytetään 12v kunes käynnistyy

sinisille ja vihreille ei ollu ohjeita joten ajattelin että ne menee lämpökytkimelle ja oikosulin ne.

En mitannu sitä.semmonen yleiskäsitys elektroniikasta että mikropiirit ja vastukset yms on "ikuisia", trankut konkat jne hajoo aina ensimmäisenä. varsinkin tommoset jotka lämpenee niin että tarvii jäähdytysrivan joka on tässä tapauksessa laitteen runko.

miksi ne oikosulit, siinä menee yks väri diagnostiikallekkin, vai kuinka monta piuhaa siinä on. mikä sininen kolmijalka siellä on kai siinäkin on jotain merkintöjä.

Lämpökytkinhän menee oikosulkuun kun lämpötila menee alle 5 asteen, muutoin 470 ohmia? jos ne johot ei ollu yhessä niin ihan mitään ei tapahtunu. tuuletin alko naputtaa ku ne yhisti. 8 johtoa yhteensä joista 2 pumpulle.

E: Joo kyllä siinä johdotuksessa on varmaan jotain mennyt väärin.katoin väärin että musta johto on musta-valkoinen.

Värit mulla siis:

Punanen, ruskee, musta, vihreä, sininen, sinivalkonen. Ei täsmää Juho-MP:n ohjeiden väriin, eikä johtojen määrä puolestaan kytkentäkaavioon. Kai pitää jostain yrittää metästää ohjeet miten tuo oikeasti kytketään.

jaa. mutta olen ymmärtänyt että siihen lämpökytkimen johtoon laitetaan kans jännite, ei helvetti, käyn kohta kaljaa lisää niin katson miten ne on.

no niin kaljat jääkaapissa ja katsoin. sinivalkoinen mustavalkoinen ja punainen niihin jännite ja ruskea maahan, ruskea valkoinen on diagnostiikkapistokkeeseen, eli viis karvaa pistokkeessa, tuossa menee pumpulle eberistä johto. kyllä taisin juhon ohjeitten mukaan kytkeä tuon. ja pitäis TISsin mukaan olla ruskea musta joka menee näytölle mutta ei ole.

jaahas. mulla on sitten erilainen tämä systeemi. miksi näin? johtoja mulla siis auton johtosarjaan kiinnitettävässä pistokkeessa 6 ja värit edellisen postauksen mukaiset. ehkä helpommalla pääsee kun menee auton luo testailemaan kun mitä yrittää arvailla nuita kytkentöjä ja polttaa loputkin palaset levyltä.

no haen uudet osat kaupasta ku kerkeen ja tökin paikalleen, sitte ankaraa testiä.

Löyty hakemisen jälkeen kaavio tuolle minunkin eberin johdotukselle.. nyt jos joku vielä osais auttaa mitä mihinkin töpseliin pitää kytkeä ja mitä jätetään tyhjäksi:

a) Diagnose (OPEL KWP 2000)
b) +15 UND Temperaturschalter
c) D+ Lichtmaschine
d) Verbrauchssignal (Plus getaktet)

Näiden lisäksi vielä löytyy punanen ja ruskea jotka on myös tässä mallissa +12v ja maa.