Sivu 8/19
Lähetetty: 11 Tammi 2007, 21:44
Kirjoittaja ascona_hx40
Kattotelineet katolle ! Yritin jo istuttaa sellasia Rekkuun. Tuun meinaan "kohta" esitteleen sulle ränttätänttäkäyntiä a'la inline-seks. Sen jälkeen Hessu soittaa oitis sille göraneriksonile joka sitä osahivelijän fetissimoottoria myy.
Lähetetty: 11 Tammi 2007, 22:01
Kirjoittaja Vilderi
Posken aukomista ja offtopikkia. Aikuset naiset
Lähetetty: 12 Tammi 2007, 02:21
Kirjoittaja hexagon
voi v"ttu jätkät teijän kanssa!! ihan vähän sai nauraa kahden viimeisimmän sivun aikana
Lähetetty: 23 Tammi 2007, 21:21
Kirjoittaja telwin
Mitäs tänne kuuluu?
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 09:55
Kirjoittaja Hezzu
telwin kirjoitti:Mitäs tänne kuuluu?
Kaikki mikä kovaa puhutaan
Etutukivarsia modailtu, iskareista odotellaan tietoa.
Tällä viikolla pitäisi tulla bensalinjat ym kivaa.
Hommat vähän jumissa kun ei oo tarvittavia osia
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 10:19
Kirjoittaja madi
taitaa olla vaa rahasta kiinni
taisit olla hyvinkään kasinolla taas viikonloppuna
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 12:58
Kirjoittaja Hezzu
madi kirjoitti:taitaa olla vaa rahasta kiinni
taisit olla hyvinkään kasinolla taas viikonloppuna
Jos tää rojekti kaatuu siihen yhdeksään euroon mikä meni vkloppuna baarireissulla ni antaa kaatua.
Se nyt vaan on voi voi kun ei oman kylän mies suostu iskareita tekemään ja toisesta paikasta ei oo vielä mitään kuulunu. Ja jos kuuluu niin toimitusajat voi olla hyvinkin kuukaudesta kahteen.
Kun ei ny millään jaksa pistää madi stylellä mitään bilteman RALLI-iskareita
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 14:57
Kirjoittaja vetukka
Näinhän se menee, toiset tekee kunnolla ja toiset vaan tekee...
mut hyvältä näyttää, teehän loppuun asti(jos nää ikinä valmiiks tuleekaan) samaan tyylii.
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 15:02
Kirjoittaja motorsport
Hezzu kirjoitti:Kun ei ny millään jaksa pistää madi stylellä mitään bilteman RALLI-iskareita
Voin tuoda Heikille yhdet piilhelveten dämpparet, jos projekti nopeutuisi hieman. Tuo kun näyttää menevän nyt ihan osahiplailuksi. 5-säätöisissä weepeissä on toki näpräämistä loppuiäksi.
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 18:35
Kirjoittaja Hezzu
Joo, tarkotus on tehdä kerralla ainakin vähäks aikaa riittävän hyvä leikkikalu. Saa nähdä miten toi sitte toimii vai toimiiko ollenkaan.
Viikonloppuna pääsee varmaan sovittelemaan tankkia konttiin ja rakentelemaan kiinnikkeitä sille. Samoin jarrupääsylinterit pitäisi tulla samassa kuormassa joten pääsee kattomaan kuinka paljon tota pedalboksia voi viedä eteenpäin. Tällä hetkellä polkimet jää liian syvälle siinä kohtaa kun olis jaloilla hyvä asento.
Pikkuhiljaa, pikkuhiljaa.
Jos jollakulla on ehdotuksia miten toteuttaa taakse kynätolpille portaaton korkeussäätö niin vinkkejä otetaan vastaan. Mielessä on ollut tehdä kierreholkki johon iskari uppoaa vähän matkaa(kiinnitys ~puolessa välissä holkkia). Miten materiaalin kanssa, teräs = kestävä mutta stanan raskasta. Alumiini, mutta minkä sortin alumiini? Materiaalien hinnat? kestävyys?
Työstö ei varmaankaan ole ongelma tällä hetkellä ainakaan.
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 18:44
Kirjoittaja motorsport
Eiköhän pumpussa ittessään ole kierre johon kierrelautaset pyöräytetään ? Vai mitä ihmettä herra meinaa ?
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 18:48
Kirjoittaja Hezzu
motorsport kirjoitti:Eiköhän pumpussa ittessään ole kierre johon kierrelautaset pyöräytetään ? Vai mitä ihmettä herra meinaa ?
On mutta näin ollen säätö ei vaikuttaisi sisään/ulosjouston määrään.
Ja kun se nyt tässä vaikeessa ei olis iso homma tehdä. Kun ei oo vielä edes iakritorneja koko autossa
Lähetetty: 24 Tammi 2007, 23:24
Kirjoittaja telwin
Kerrankin joku on tekemässä oikeasti korkeus säädöllä varustettua alustaa.
Ei pelkkiä kynätolppia jousen jäykkyyden säädöllä,mitä kyllä mainostetaan korkeus säätönä.
Tottahan se auton korkeus muuttuu kun jousta jäykistetään/löysätään.
Itse suosittelisin alumiinia niihin säätöihin.
Lähetetty: 25 Tammi 2007, 01:23
Kirjoittaja omega16T
Hezzu kirjoitti: Mielessä on ollut tehdä kierreholkki johon iskari uppoaa vähän matkaa(kiinnitys ~puolessa välissä holkkia).
laitoin sulle yv:nä kaverini numeron kellä on tuollainen ainakin ollut käytössä.
Lähetetty: 25 Tammi 2007, 10:20
Kirjoittaja Markus
Hieno projekti, ei mitään valoluomien liimailua, vaan oikeaa tekemistä.
Telwinille: Eipä se jousen jäykkyys mihinkään muutu normaalissa coil-over tolpassa, kun alajousilautasen paikkaa säädetään. Ainoa muuttuva asia on jousen esijännitys ja sillä taas ei ole enää mitään merkitystä siinä vaiheessa kun paino on pyörillä. Jousi on aina sama, eikä sen jousivakio (=jäykkyys) muutu mihinkään esijännitystä säätämällä. Ainoa asia mikä muuttuu on se, kuinka paljon painoa tolpan varaan voidaan laskea ennen kuin jousi alkaa painua kasaan. Kun koko paino on pyörillä, on jousen kokonaispainuma aina sama riippumatta alajousilautasen säädöstä. Alusta on siis yhtä jäykkä riippumatta siitä mille korkeudelle alajousilautanen on ruuvattu. Tästä aiheesta on monella muullakin väärä käsitys ja siitä onkin keskusteltu jo aikaisemminkin jossakin alusta-topicissa, searchilla löytynee.
Sisään- ja ulosjousto eivät tosiaan säädy tavallisessa coil-over tolpassa. Ulosjouston määrää voisi kyllä rajoittaakin, mutta sisäänjouston kasvattaminen alkuperäisestä saattaa varsinkin etuvetoisissa aiheuttaa ongelmia. Jotkut ovat madaltaneet etupäätä (McPherson) madallusjousien lisäksi jatkamalla iskaritorneja konehuoneesta, tuloksena rikkoutuneita vetoniveliä, kun vetoakselin kulma pääsee lisääntyneen sisäänjouston takia kasvamaan liian suureksi. Tätä pystyisi tietysti kompensoimaan nostamalla moottoria ja laatikkoa...