Opel Club Finland (OCF)

Omasta mielestä jos etukaarta/vannetta vertas takakaareen/vanteeseen nii takaata menee vähän överiks.

Muuten on tekemisen meininki (y) itelläki pussien asennus menossa muttei saa mitään aikaseks nii kiva seurata ku toiset tekee ja saa hyvää jälkee aikaseks

Pitää kattoo miltä näyttää ku väri päällä. Livenä ei mun mielestä iso ero. Tuohon tiesti ois auttanu, että ois A) levittäny etuvannetta ja kaarta + spaceria B) kaventanu takavannetta .

Olkoon tää nyt versio 1.0

Levitä etukaarta ja leviämpää vannetta (y)

Tai sit kaventaa takapäätä. Paha sanoo. Ehkä jos alkaa eestäki hirveesti levittää nii saattaa äkkiä tulla hölmön näkönen kun pieni kori ja hirveet pullistukset ?

Tuli lauantaina hinkutettua konepeltiä sisäpuolelta. Oli suurimmalta osalta irronnu liimaus eli päälipelti rungosta niin millä tuo kannattais liimata takas?

Saumakitillä

Eli koriliimalla

Koriliimalla.

Yleensä liima juuri ennen maalausta niin ei vaadi pohjustusta (lue ohjeet purkista)

Eilen oli työnalla tuo tuulilasin edessä oleva "kaukalo". Äänieristeet helvettiin ja jynssäsin puhtaaks sen verran mitä sain. Molemmat päädyt ois ollu vaihtokunnosa, muttei oo enää hitsikone käytösä niin ajoin vaan "piikkisialla" sen mitä lähti ja ruosteenestomaalia päälle jos hidastais ruostumista. Ei ollu vielä puhki sentään mistään. Vedenpoistoreikien kumitötsät oli täynnä paskaa joten ei ihme jos vesi on jääny seisoon tonne. Nakkasin ne tötsät roskiin ja jätän reiät auki semmosenaan. Tääki, kuten koko konetila, oli semmonen paikka minkä aluks meinasin jättää koskemattomaks.



Konepellin myös jätin liimaukseen puristimien kera.

Tuo kaukalo deessä ja a corsassa ainakin tuommonen ruosteen kerääjä ja siksi kun kukaan ikinä oo viitsinyt putsata tyhjennys aukkoja niin hyvin ruostuu kun vesi seisoo

blex84 kirjoitti:Tuo kaukalo deessä ja a corsassa ainakin tuommonen ruosteen kerääjä ja siksi kun kukaan ikinä oo viitsinyt putsata tyhjennys aukkoja niin hyvin ruostuu kun vesi seisoo

Ja akkuhapot päälle.

Omasta lähti maalit melkein ilmapillillä laakuta kun pintaruostetta ohuena jokapaikassa, ainoastaan akun alla oli ruskeaa. Nyt siellä itsellä epoksi ja ohuesti fordin diamond white

Hieman nytkähti taas etiäpäin. Konehuone ois nyt pohja/hinkkavärisä. Oli vähä hakemista ku edellisestä ruiskulla maalaamisesta se 10v... Tuntu aluks ettei tuu maali läpi ruiskusta, liekö kylmyys ja maalin paksuus tämän syynä. Noh joka tapauksesa väriä nyt jonkulainen kerros pinnasa.

Tuli investoitua pintamaalit, 2.6 litraa värimassaa arveli, että riittää operaatioon. Skannattiin väri etuloksusta ku ei löytyny karttoja koodille E433. Josko huomena hinkkaan tuo pohjaväri ja vetään pintaväri konetilaan nii pääsee kohta kasaileen konetilan ja etuakseliston + vetää sähköt ja ilmalinjat.

Tärkeää saada siihen malliin, että pystyy ajamalla liikutteleen aina pohjatöiden ajaks keskelle hallia ja ku lopettaa nii takas tonne nurkkaan pois tieltä. Tuosa ei oikein mahu koppaa hioon joka puolelta ja valaistuski perseestä.

Hyvä hyvä. Laitahhan fotoja sit ku konehuone varissä.

VECTRA GT 16v kirjoitti:Hyvä hyvä. Laitahhan fotoja sit ku konehuone varissä.

Viivästy tämäki ku halli ollu muusa käytösä (pari perävaunua ja rekan nuppia maalattu) nii oma ollu pressujen alla suojasa. Sunnuntaina alustavasti pääsen vetään omaan maalit...

Vaikkei tää nyt mitään nopiaa tekemistä oo ollukkaan niin tulee jatkosa käytyä harvemmin hallilla kun matka kasvo melkein 50 km:iin/suunta.

Tänään tuli kumminki tuo hammastanko putsailtua, purettua ja uusittua suojakumit & uudet vaseliinit sisään. Tokihan se piti myös maalata.

Se on otettava pikku osia kotiin mukaan ja rassattava niitä siellä, jos ei jaksa tallille ajella joka viikko.