Opel Club Finland (OCF)

Pitääkö edellinen tulkita siten, että yksioikoisesti yläplugi auki ja siitä satsit sisään? Ja sitten hampaat irvessä kiristää kiinni, ettei ala vuotamaan
Mitään uusia osia (esim. o-renkaita) ei hotsittais lähteä hakeen kaupungista, kun tällä paikkakunnalla ei auton osia myydä.

Kansikos sulla oli vain pois?

Jätä bensapumpun rele pois ja pyöritä startilla kunnes valo sammuu. Sitte tulille. Öljypumpussa on kyllä öljykalvo joka tiivistää sen ja pumppu alkaa heti imeä.
Jos pelottaa nii pumppaa tippakannulla ylipaineventtilin reiästä.

Niin ja ylipaineventtiili pitää saada ulos pesästään että onnistuu.
Mä tapaan aina rasvata noi öljypumput kasausvaiheesaa jäykällä öljyllä nii ei tarvi miettiä siemenöljyistä.

Korkki auki siellä oo mitään alla lentäviä osia ja eikä oo tiivisteitä korkissa tuota kanavaa pitkin öljy menee lohkoonkin ja jakautuu sieltä

Juho M-P kirjoitti:Kansikos sulla oli vain pois?

Kansi, öljypohja ja öljypumppu oli irti.
Pesin irrallisen öljypumpun naftassa mitään osaa siitä irrottamatta, paitsi stefa tuli uusi ja lohkoa vasten uusi peltitiiviste.

blex84 kirjoitti:Korkki auki siellä oo mitään alla lentäviä osia ja eikä oo tiivisteitä korkissa tuota kanavaa pitkin öljy menee lohkoonkin ja jakautuu sieltä

Ok, näin sitten täytyy toimia. Kurkkaan yläplugin alle, jos siellä on jotain ulosotettavaa.
Eikös se releboksin oranssi rele ollut se bensapumpun rele?

EDIT:
Eipäs kun lila. Muisti palailee pätkittäin...

Kansi on paikoillaan, tulin hakemaan sisältä kansipultit ja piipahtamaan pöytäkoneella...
... ja homma jatkuu. Ei pitäis enää olla epäselviä paikkoja, kunhan kaikille letkuille ja johdoille vain keksii paikan.

Pyttymäinen oli laittaa se paluuvesiletku vesipumpun persiiseen ja saman letkun ylähaaran liitoslaippa sinne kannen alle taakse. Ei liikoja tiloja ollut vaikka imusarjankin kannatinraudan jouduin lopulta irrottamaan. Askartelin sen laipan kiinni, kun kannen alla oli vielä noin tuuman rako. Paremmin olis ollut tilaa, jos olis raapaissut laturin kokonaan pois tieltä.

Siinä huomasin imusarjaa käännellessäni, että oli tolkuttomasti öljypaskaa imusarjan kanavissa niin pitkälle, kuin ruiskutussuuttimien ohi vain pystyi näkemään.
Pakostihan sen moskan on täytynyt tulla kampikammion tuuletuskanavien kautta?

Huohotusöljy ja EGR noki on hycä yhdistelmä.

Juho M-P kirjoitti:Huohotusöljy ja EGR noki on hycä yhdistelmä.

Tässä Z18XE:ssä kun ei ole EGR-venttiiliä lainkaan, niin olikos sen sijaan joku aktiivihiilipönttö vai painetaanko kaikki paskat suoraan imusarjaan?

Dokumentoidaan nyt kunnolla, kun tätä Z18XE-moottoria on niin monissa vanhoissa Opeleissa! Jos tästä mitään iloa kellekään saattaisi olla?

Vesipumpun poteron tiivistepinnan hinkkasin karhunkielellä (nyysitty keittiöstä) ja kiillotin dieselillä ja tonniviissatasella paperilla. Valkoista silikonirasvaa (Biltema) pintaan.

ENNEN: Karstoille kyytiä. Tässä oikeanpuoleinen männänlaki skraapattu "luottokortilla" ja vasemmassa CRC:n Gasket Remover muhimassa.

JÄLKEEN: Kevyt pyyhkäisy karhunkielellä teki melko puhdasta jälkeä. En viitsinyt vesihiomapaperilla sen paremmin kiillotella...

Pyttyjen tiiveystesti: noin 3-4 tuntia kesti valua läpi 100 ml dieseliä (talvilaatua?) pyttyjen läpi. Samalla mahdollisesti heltyivät irti kiinnijumittuneet männänrenkaat? Minkäänlaista olaketta ei ollut sormin tunnustellen pytyissä havaittavissa. About kaksisataaviiskymmentä tuhatta ajettu tähän mennessä...

Tämä vesiputken liitäntälaippa oli ehkä koko projektin v-mäisin asennettava.

Kansi menossa asemiinsa. Ohjuritapit valmistin vanhoista kansipulteista. Jopa E-torx avaimella irrotettavissa. Vähän maalarinteippiä alkupäässä.

Nyt täytyy kyllä tunnustaa tyhmyytensä.
Miten tuota Motonetin kulmakiristys astemittaa on tarkoitus käyttää? Mitään ohjetta ei kapineen mukana tullut, enkä älynnyt myymälässä kysyä...

http://www.motonet.fi/fi/tuote/765010/K ... temitta-12
Täytyykö tuo suoraan kulmaan taivutettu rihlattu puikko saada ankkuroitua vastaamaan johonkin viereiseen pultinreikään tai seinämään ja sitten kääntää kiekko nollille ennen sanotaanko nyt vaikka 90 asteen kiristystä? Melko typerältä tuntuis 40 kertaa se asetella ja ankkuroida uusiin asemiin kannenpultteja kiristettäessä. Onko tossa työkalussa mitään ideaa, vai heitänkö vesilintua?

Ei olis vaikee arvioida ihan silmämääräisesti 90 asteen kääntöjä...

Jos sulla 90 asteen kääntöjä ni ei siihen tarvii astemittaa.
Kuten sanoit helppo arvioida.

Joo, Haynesin mukaan: 25 Nm + 90°+ 90°+ 90°+ 45°
Tais jäädä tuo työkalu pölyttymään käyttämättömänä
Onneks ei maksanut kuin 8.90€

Mä oon vetäny asteet ihan silmämääräisesti tai kun kerran oli hankalia asteita niin tein pahvista kiekon jonka jaoin viivoilla 15ast välein ja siitä silmällä sopivasti.

Jos löytyy kaveri niin helppo käyttää mittaria.mutta tässä tapauksessa kin 90astetta niin vetelee menemään, näkee ihan tarpeeksi lähelle