Opel Club Finland (OCF)

nuita laatikoita varmaan kasvaa puissa.... :) katoppa huonot puolet.

Saatavuuden ja tietokoneohjauksen sovittamisen lisäksi huonona puolena on kai se että vakion 4.0 väännön ~400nm se kestää, mutta remmiahdetun 600nm se ei meinaa kestää.
Totuus on kai se, että lysolmiahdettuna väännön lisääntyminen on liki suoraan suhteessa kaasupolkimen liikkeeseen ja turboahdettuna taas tehon kasvu on enemmän progressiivisempaa sekä laatikko ystävälisempää kuin toi Haverisen kompinaatio.

Eipä tuo vnt:kään ole kovin hellä voimansiirrolle. Vääntökäyrä on momeasti ylhäällä jo 2000rpm ja ei tuohon dieseliin haluta oikeastaan alkaa laittamaan lisää sähköjä. tuossa on just sopivasti.

Mutta tuossa senatorissa on se uudempi tietokoneohjattu AR-28(?), mutta vanhemmissa alle -90 Omegoissa on mekaaninen Aisin-Warner nelipykäläinen tomaattilaatikko. Muistelisin et Turboon ei ollut automaattilaatikkoa, muuta kuin A2 Senatorissa. Mutta voin olla väärässä.

Ja kestäähän se sama laatikko 5L kasikoneen perässä.

Vaihteisto on mietinnässä. mistähän tuohon kannattais tilata arp kiertokangen pultit?

ProSteetiltä voit kysellä, mutta tuskin löytyy.

turbobliz kirjoitti:se on varmaan se kun ei kerrottu putkenpäistä ja enkelinsilmistä.

Reilun vuoden myöhästyneet:

Perkeles tämäki taas nostettu ylös. nyt olen kyllä tekemässä omegasta käyttödieseliä. Resepti on lähes sama mutta muutoksiaki löytyy.

laitappas vähän päivitystä autosta onko missä mallissa kun ei tuolla sivustollakaan ollut mtn uutta .

Omega varmaan ens viikolla taas liikkeellä. lohko 2.3 d tetästetynä tdic osilla. ja ometekoisella öljyruiskuilla. Laatikkona yllättävän kestäväksi todettu pikku getrag.