Opel Club Finland (OCF)

vannomatta paras

T.J kirjoitti:

Jarno kirjoitti:

T.J kirjoitti:Joo tosiaan jakolaatikko on kovilla,kun toisilla levii jo vakionakin.

Niinpä. Mun jakolaatikko taitaa olla joku maanantaikappale kun on kestänyt. Mistäköhän kannattaisi etsiä vikaa?

Taitaa olla mulla se sama maanantai kappale,kun ehjä vielä on..
Kyllähän sillä aika pitkälle näyttää päässeen,kun on tuon järjen pitäny mukana ja muistanu vähän öljyjäkin vaihtaa.

Monesti tuolla järjen mukana pysymisellä ei oo mitään tekemistä jakolaatikon hajoamisen kans.
Jos ei meinaa hajota niin mää vaihtaisin jo hyllypaikkaa, siihen on voinu kertyä jo niin paksu pölykerros päälle, että se jo itessään vahvistaa jakoaskin ulkokuoria. Sitä paikkaa kannattais vaihtaa vähintään kerran vuodessa esim. semmoseen paikkaan mistä se vois tippua maahan ja kuoret hajota.

yks mitä kannattaa myös kokeilla on laittaa se nelivedon sulake takas paikoilleen, se lisää huomattavasti mahdollisuutta jakolaatikon hajoamiselle.

Kyllähän mulla aina neliveto on päällä, paitsi pidemmillä siirtymillä kun meinaa jakoaskin öljyjen lämpö nousta 100 asteeseen.
Etuvetoakselien niveliä on kyllä paukkunut viitisen kappaletta 5 vuoden aikana.

Tuli sitten tilattua se Z20LET tiiviste, toivottavasti se sitten oli oikeanlainen...?

Mites muuten saako mistään uusia männäntappeja tohon mottiin?

vectraTBO kirjoitti:Tuli sitten tilattua se Z20LET tiiviste, toivottavasti se sitten oli oikeanlainen...?

Mites muuten saako mistään uusia männäntappeja tohon mottiin?

Vastauksien vähyydestä päätellen noita männäntappeja ei saa mistään uutena? Ainakaan Auto Muovi Oy ei niitä saanut mistään.

Sitten tuosta kansipahvista vielä. Tosiaan tilasin tuon Z20LETin tiivisteen mutta vanha tiiviste jonka vaihdoin muutama vuosi sitten niin siinä on joku varaosa numero mutta sitä numeroa ei ainakaan Auto Muovi löytänyt. Tämä tiiviste ostettu Tunexilta ja on monikerros metalli tiiviste

Numero olis 90 423 709 olis mukava tietää minkä tiiviste tuo on?

Sitten vielä Bensa puolesta. Kuinka pitkälle riittää vakiot bensalinjat?
Ja voiko sen virtauksen tasaimen(vai mikä lie?) jättää pois sieltä pumpun vierestä? Vai onko sillä jotain virkaa?

Mitäs mieltä tälläsestä. Olisiko tuosta mitään hyötyä.

Näin ajatellen että koneessa olisi joskus vähän enemmän kuin 194hv.

zlet.co.uk
http://www.zlet.co.uk/Induc-Mod.htm

toinen versio:
astrasport.co.uk
http://www.bramcote-ridge.org.uk/HowTo/z22airbox.pdf

2.2:en airboxin tilalla ovat käyttäneet myös 1.9 turbodiisselin koteloa.

Jartsa kirjoitti:

tvhula1 kirjoitti:Itse mittasin letin org. suuttimien resistanssiksi 14.4 ohmia...

Miten ajattelit hoitaa bensanpaineen säätimen kiinnityksen jakotukkiin?

laitetaan paluu puolen letkun väliin...

Oletteko ottanut alkuperäisesti säätimestä sisuskalut irti, jos olette laittaneet paluuletkun väliin säädettävän?
Onko järkeä vaihtaa 340:siä suuttimia, koska semmoiset löytyisi hyllystä.
Ja tosiaan EDS:n 280hp lastu on tulossa.

Ajamy kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:

tvhula1 kirjoitti:Itse mittasin letin org. suuttimien resistanssiksi 14.4 ohmia...

Miten ajattelit hoitaa bensanpaineen säätimen kiinnityksen jakotukkiin?

laitetaan paluu puolen letkun väliin...

Oletteko ottanut alkuperäisesti säätimestä sisuskalut irti, jos olette laittaneet paluuletkun väliin säädettävän?
Onko järkeä vaihtaa 340:siä suuttimia, koska semmoiset löytyisi hyllystä.
Ja tosiaan EDS:n 280hp lastu on tulossa.

ei tartte purkaa sitä orkkista.letkun väliin vaan säädettävä.
mistä hommasit ton lastun?

AM kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Niinpä. Mun jakolaatikko taitaa olla joku maanantaikappale kun on kestänyt. Mistäköhän kannattaisi etsiä vikaa?

Ratin ja penkin välistä...

En usko, mullakin taitaa olla maanantaikappale kun ei vikaa löydy, vaikka 410nm paahtaa päivittäin.

Taitaa olla peräkin paskana ku ei oljyä vuoda, täysin kuiva ulkokuori .
Mitähän asialle voisi tehdä, muutakin kuin laittaa öljyt sisälle

Ps. Onko takavetareiden ulommat suojakumit samat ku omegoissa ja 4x4 calibroissa?

Niin ja ehdottakaapas jotakin parempaa imusarjaa tuohon 20Seh vakion tilalle. Vai onko huono? Ainahan löytyy parempi mutta mikä? Letin sarja tuskin parempi on? Ja mieluiten joku mikä sopisi "suoraan", ainakin laippansa puolesta.

Varmistakaahan nyt vielä mulle, C20XE ohut vauhtipyörä, C20XE asetelma ja Letin kytkin! Tämä paketti toimii??

Jartsu kirjoitti:Varmistakaahan nyt vielä mulle, C20XE ohut vauhtipyörä, C20XE asetelma ja Letin kytkin! Tämä paketti toimii??

Samalla yhdistelmällä mää ajattelin hakea luistoa kytkimeen. Kai sää meinaat xe:n jäykempää asetelmaa ettei vakiota?

JJ kirjoitti:Kuin iso LET-lohkossa on se öljynpaluureikä/holkki?

Taitaa olla jo myöhäistä mutta sisähalkaisija on 11,8mm.

[/quote]ei tartte purkaa sitä orkkista.letkun väliin vaan säädettävä.
mistä hommasit ton lastun?[/quote]

Ebay:stä, saas nähä mitä sieltä tulee
Pitääkö lastut juottaa, vai onko siellä "jalat" valmiina?
Entäs nuo "powercab:it, mitä näkyy monilla olevan, mistäs niitä saa ja onko niistä jotain hyötyä?

Tottakai jäykempi asetelma...

Nyt olis tallilla lohko öljyruiskuilla, kevennetty / kiilloitettu ja nitrattu kampiakseli XE:n matalalla vauhtipyörällä, XE nokat ja TB säädettävät nokkapyörät, uusi bensapumppu, 194x330 öljynlauhdutin, uudet jakopään kamat, z20let kansipahvi, PO-metallin kanget, Accraliten männät 86,5 kokoa, juuri huollettu HX40 ja kaikkea muuta kivaa... Hestec ja suuttimet pitäisi saapua näinä päivinä kotiin ja siitä se lähtee!

Kovaa niputusta tästä eteenpäin ja Kalajoella testii