Opel Club Finland (OCF)

Ja taitaa noi OPC mallien V6:set olla niitä Australian mallin moottoria... Tiedä sitten käykö se kuinkaan omegaan.

Kuuluisko tää nyt tänne mut millanen putkista pitäis laittaa katista taakse että sais kutosen äänet kuuluviin?
Ilman takaänkkiäkää ei paljoo kuulu.. pelkkä "suhina" vaan kun kiihdyttää ja
Ikävä kumina vaa ajossa just käyttökierroksilla. Kunnon murinat jotenkin

jiivee666 kirjoitti:Kuuluisko tää nyt tänne mut millanen putkista pitäis laittaa katista taakse että sais kutosen äänet kuuluviin?
Ilman takaänkkiäkää ei paljoo kuulu.. pelkkä "suhina" vaan kun kiihdyttää ja
Ikävä kumina vaa ajossa just käyttökierroksilla. Kunnon murinat jotenkin

Rosteriputkisto katista taaksepäin, niin alkaa räyhäämään ihan eritavalla.

Löytyykös mistään valmiina parempia veivejä v6:n, muita kuin ne saabbaan?
Vai meneekö sitten PO-hommiksi.

E:Entäs takomäntiä? Wösnerillä ei ainakaan näyttänyt valikoimassa olevan.

hesssu kirjoitti:

jiivee666 kirjoitti:Kuuluisko tää nyt tänne mut millanen putkista pitäis laittaa katista taakse että sais kutosen äänet kuuluviin?
Ilman takaänkkiäkää ei paljoo kuulu.. pelkkä "suhina" vaan kun kiihdyttää ja
Ikävä kumina vaa ajossa just käyttökierroksilla. Kunnon murinat jotenkin

Rosteriputkisto katista taaksepäin, niin alkaa räyhäämään ihan eritavalla.

Millaset änkät kannattais laittaa? Ettei tulis sellasta vittumaista kuminaa alakierroksille...
Läpivirtaavat kaikki 3 änkkää vai jotain kammioo takavaimentimiks?
Kannattaaks laittaa isompi keskiänkkä, ja pienemmät takaänkät vai pienempi keskiänkkä ja isommat takaänkät?
Onkohan minkäälaista vaikutusta ääniin?

Vaparin heitti alkup. suodattimen tilalle niin alko konehuoneesta kuulumaan hieno murina kun kiihdyttää

onko kukaan käynyt dynolla kokeilemassa vakio 3.2 vectraa ja lastun jälkeen, tuolla uk foorumilla tuntuu olevan kovin ristiriitaista tietoa,
toisten mielestä lastutuksesta ei ole mitään iloa. Jos ymmärsin oikein alkuperäisen softan päivitys uudempaan versioon tekisi enemmän eroa...?

Tälläinen siitä nyt sitten tuli... reilu 4kg lähti keskeltä ja ulkokehältä ~1kg


Kiitokset ikone pyörästä ja jerzeylle kiitokset avustavista kuvista

Vectra B1 -98, X25XE, ajettu 142tkm, kisakatti -> 137,4kW = 187,4 hv/5450rpm ja 296,7 Nm/3400rpm !!!

Timonen kirjoitti:Vectra B1 -98, X25XE, ajettu 142tkm, kisakatti -> 137,4kW = 187,4 hv/5450rpm ja 296,7 Nm/3400rpm !!!

Vaikuttaisi hyvinkin pitkälti siltä että kaikki hepat on himassa ja pari extra kopukkaa päälle...

Timonen kirjoitti:Vectra B1 -98, X25XE, ajettu 142tkm, kisakatti -> 137,4kW = 187,4 hv/5450rpm ja 296,7 Nm/3400rpm !!!

Aika mukavasti jos lähes 300Nm 2,5 litrasesta

Timonen kirjoitti:Vectra B1 -98, X25XE, ajettu 142tkm, kisakatti -> 137,4kW = 187,4 hv/5450rpm ja 296,7 Nm/3400rpm !!!

Ja vastaavasti:
Vectra B2 -00, X25XE, ajettu 225tkm, 3,8bar bensanpaineen säädin, hieman portattu kääsuläppä, 2,5'' Rosteriputkisto katilta taaksepäin, K&N vapaavirtaussuodatin -> 139.6kw = 190hv/5500rpm ja 293,2 Nm/ 3400rpm.

Sitten K&N paneelisuodattimella -> 137,7kw = 187,2hv/6050rpm ja 298,4Nm/3350rpm.

Eli vaparilla parempi teho, mutta huonompi vääntö. Paneelisuodattimella sitten toisinpäin. Ihan positiivisesti yllättynyt tehoista ja väännöistä.

hesssu kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Vectra B1 -98, X25XE, ajettu 142tkm, kisakatti -> 137,4kW = 187,4 hv/5450rpm ja 296,7 Nm/3400rpm !!!

Ja vastaavasti:
Vectra B2 -00, X25XE, ajettu 225tkm, 3,8bar bensanpaineen säädin, hieman portattu kääsuläppä, 2,5'' Rosteriputkisto katilta taaksepäin, K&N vapaavirtaussuodatin -> 139.6kw = 190hv/5500rpm ja 293,2 Nm/ 3400rpm.

Sitten K&N paneelisuodattimella -> 137,7kw = 187,2hv/6050rpm ja 298,4Nm/3350rpm.

Eli vaparilla parempi teho, mutta huonompi vääntö. Paneelisuodattimella sitten toisinpäin. Ihan positiivisesti yllättynyt tehoista ja väännöistä.

Oisitte huudellu että olette menossa penkittää niin olisin tuonut vielä yhden vectran mukaan

vittu mä en tajua noita tehoja ja varsinkaan vääntöjä suht vakio koneesta...pperkl

No enempää kantaa ottamatta moni on ollut sitä mieltä, että mittauspaikassa on ollut pitkäjalkaisia kaakkeja. Käy huvikseen jossain muussa jarrussa, vaikka ST Motorsilla niin saat vertailupohjan.

Vanha 4 veto dynohan meni Kannukseen ja nyt käytössä ihan uudet laitteet helmuntiellä.

no joo, lähinnä ihmettelen tuota kun omasta moottorista joka siis X25XEI niin ei irronnut kuin 190hp ja 243Nm, moottorissa on kuitenki tehtaan jäljiltä irmun nokat, boksi, irmun imusarjan väliosa ja irmun takapönttö (joka ei muistaakseni ole läpivirtaava), ja dynotukseen oli vaihdettu tuo 3,8bar b-paineensäädin. En nyt varmuudelta muista oliko tuolloin jo tuo remuksen suora keskiputki. Kun tehdas lupaa 194hp ja 240Nm.