Opel Club Finland (OCF)

Minkä vuoksi levyjarrut on joissakin henkilöautoissa molemmilla akseleilla ja toisissa vain toisella akselilla? Kumpi on parempi, levy- vai rumpujarrut ja miksi? Entä kummat on kalliimmat?

Miksi niitä kalliimpia käytetään, jos halvemmillakin pärjää?

Levyjarrut ovat tehokkaammat kuin rumpujarrut. Sen lisäksi niitten jarruteho kasvaa niiden lämmetessä toisin kun rumpujarruissa niin ei pääse jarrujen häviämistäkään tapahtumaan. Apseista en tiedä toimivatko paremmin levyllisissä mutta tuossa muutama syy levyjarrujen käyttöön. sen lisäksi omaan silmään näyttää se kiiltävä jarrulevu paremmalta kun ruosteinen rumpu

temetsy kirjoitti:sen lisäksi omaan silmään näyttää se kiiltävä jarrulevu paremmalta kun ruosteinen rumpu

Eikös se ole niin, että mitä sileämpi vanne, sen pienempi ilmanvastus ja polttoaineen kulutus? Eli jos siinä vanteessä on isoja reikiä jarrulevyn esittelyä varten, kuluu myös enemmän polttoainetta.

Ja sen säästön vuoksi raskaan liikenteen autoissa on nykyään ilmanvastusta pienentävät pölykapselit. http://tuneko.com/suomi/FleXcap-p%F6lyk ... ustoon.php

Juha_1 kirjoitti:

temetsy kirjoitti:sen lisäksi omaan silmään näyttää se kiiltävä jarrulevu paremmalta kun ruosteinen rumpu

Eikös se ole niin, että mitä sileämpi vanne, sen pienempi ilmanvastus ja polttoaineen kulutus? Eli jos siinä vanteessä on isoja reikiä jarrulevyn esittelyä varten, kuluu myös enemmän polttoainetta.

Ja sen säästön vuoksi raskaan liikenteen autoissa on nykyään ilmanvastusta pienentävät pölykapselit. http://tuneko.com/suomi/FleXcap-p%F6lyk ... ustoon.php

Nyt en osaa kyllä tähä sanoo enää ku että voihan vittu montakohan kertaa saa ajaa mittarin ympäri ennenku nuo säästävät hintansa takasin polttoainekuluissa

temetsy kirjoitti:Levyjarrut ovat tehokkaammat kuin rumpujarrut. Sen lisäksi niitten jarruteho kasvaa niiden lämmetessä toisin kun rumpujarruissa niin ei pääse jarrujen häviämistäkään tapahtumaan. Apseista en tiedä toimivatko paremmin levyllisissä mutta tuossa muutama syy levyjarrujen käyttöön. sen lisäksi omaan silmään näyttää se kiiltävä jarrulevu paremmalta kun ruosteinen rumpu

Rumpujarru on kovin monessa mielessä tavanomaista levyjarrua etevämpi. Kitkapinnat ja työsylinterit ovat melko hyvin suojassa lialta, suolalta ja vedeltä. Edut korostuvat taka-akselilla, jolla jarruvoimat ja siten myös lämpötilat tyypillisesti melko pieniä ja etupyörien nostama vesi ja kura ovat ongelmallisia.

Rumpujarrun kitkapinta-ala on vastaavaan levyjarruun verrattuna suuri, mikä myös vähentää huoltotarvetta.

Seisontajarrun toteuttaminen on rumpujarruun yksinkertaista.

Levyjarru puoltaa paikkaansa taka-akselilla lähinnä vain silloin, kun auton massa ja huippunopeus ovat niin suuria, ettei rumpujarrulla kyetä hallitsemaan useiden perättäisten huippunopeusjarrutusten lämpökuormaa. Näin siis teknisessä mielessä, myynninedistämisteknologian suhteen levyjarru on teknisesti vähemmän sivistyneiden mielestä tietysti ylivoimainen.

No nyt tuli tyhjentävä vastaus taas ollaan vähä viisaampia hetken aikaa!

Woody kirjoitti:
Levyjarru puoltaa paikkaansa taka-akselilla lähinnä vain silloin, kun auton massa ja huippunopeus ovat niin suuria, ettei rumpujarrulla kyetä hallitsemaan useiden perättäisten huippunopeusjarrutusten lämpökuormaa. Näin siis teknisessä mielessä, myynninedistämisteknologian suhteen levyjarru on teknisesti vähemmän sivistyneiden mielestä tietysti ylivoimainen.

No nyt se selvis, miksi minulla on tuossa 2,0 -litrasessa A Vectrassa levyjarrut myös takana: sen suurin sallittu kokonaispaino on yli 1600 kg ja tehtaan ilmoittama huippunopeus 186 km/h.
Entinen 1,8 -litranen oli ainakin 100 kg kevyempi ja huippunopeuskin oli varmasti sen 10 km/h vähemmän. Mutta siinä olikin sitten takana ne rumpujarrut.

^Onhan mm. B-Vectroissa ja G-astroissakin 1.6 vielä 4 pulttia ja rummut, 1.8-> jo 5 pulttia ja laikat myös takana.

temetsy kirjoitti:

Juha_1 kirjoitti:

temetsy kirjoitti:sen lisäksi omaan silmään näyttää se kiiltävä jarrulevu paremmalta kun ruosteinen rumpu

Eikös se ole niin, että mitä sileämpi vanne, sen pienempi ilmanvastus ja polttoaineen kulutus? Eli jos siinä vanteessä on isoja reikiä jarrulevyn esittelyä varten, kuluu myös enemmän polttoainetta.

Ja sen säästön vuoksi raskaan liikenteen autoissa on nykyään ilmanvastusta pienentävät pölykapselit. http://tuneko.com/suomi/FleXcap-p%F6lyk ... ustoon.php

Nyt en osaa kyllä tähä sanoo enää ku että voihan vittu montakohan kertaa saa ajaa mittarin ympäri ennenku nuo säästävät hintansa takasin polttoainekuluissa

Toisille nuukailukin on elämäntapa. Esim. Volvon DRIVe vessoissakin on orkkiksena tommoset minimaalisen ilmanvastuksen omaavat lättäalut juurikin tuon polttoainetalouden (ja tietty päästöpolittiikan) vuoksi. Ja muita yhtä oivaltavia keksintöjä... Vittu ja juu.

JNN kirjoitti:^Onhan mm. B-Vectroissa ja G-astroissakin 1.6 vielä 4 pulttia ja rummut

Kaikissa bensakoneisissa B-Vectroissa on levyt takana, joissain mopodieseleissä on rummut.

Tuomas kirjoitti:

JNN kirjoitti:^Onhan mm. B-Vectroissa ja G-astroissakin 1.6 vielä 4 pulttia ja rummut

Kaikissa bensakoneisissa Vectroissa on levyt takana, joissain mopodieseleissä on rummut.

Ei ihan kaikissa sentään... Ainakin mun entisessä C18NZ -koneisessa A-Vectrassa oli takana rummut. Ja bensaa sekin joi muistaakseni...

No jäi tuo B-kirjain tuosta, mutta B-mallista tuossa oli kyse.

barbou kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

JNN kirjoitti:^Onhan mm. B-Vectroissa ja G-astroissakin 1.6 vielä 4 pulttia ja rummut

Kaikissa bensakoneisissa Vectroissa on levyt takana, joissain mopodieseleissä on rummut.

Ei ihan kaikissa sentään... Ainakin mun entisessä C18NZ -koneisessa A-Vectrassa oli takana rummut. Ja bensaa sekin joi muistaakseni...

Oiskohan se ollut juuri tuota mallia se minunkin entinen, josta jo aiemmin tuolla kirjoitin.

Juha_1 kirjoitti:

TJT kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

maritus kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:Minki ihmeen takia fb puffaa kokoajan jotain filippiiniläisiä julkkiksia ja lehtiä, filippiinien playboyta jne? Välillä myös jotain Thaimaan Playboyta, Etelä-Afrikan Playboyta? Mistä se noi laadukkaat ja maaliinsa osuvat puffit repii?

Sen mukaan missä sä olet surffaillut

Edit: Huvittu kun tossa joku aika sitten tilasin toppahousut ja sen jälkeen pukkas kokoajan vaatekauppojen mainoksia ulkoiluvaatteista jne.

No en ole surffannut Playboyn sivuilla

Joku fb:n ja Googlen seurannanestolaajennuskin on tässä selaimessa, pitäisi estää tuo vakoilu.

Nuo filippiiniläiset julkut ja lehdetkin on aika outo juttu. Miksi Filippiinit

Tuo sen saattaa selittääkin. Eivät näe missä surffaat(tai saavat väärää tietoa), niin tyrkyttävät sitten ihan vääriä mainoksia

Samasta aiheesta hiukka hilpeyttä herättävää ihmettelyä, kun nyt toi facebook on ruvennut tyrkyttämään mulle mainosta

Saittі rumіlle nāisіllе
•• Rumàtkin nаiset tārvitѕevat mіeѕtä ѕilloіn talloіn. Kіinnoѕtaãko?

Ja vittu en varmasti ole googletellut mitään epätoivoisten kekkulikallejen deittisivuja. Jossain pornosivuilla saattanut vastaavan tyyppisiä mainoksia näkyä, mutta jos google mulle semmoisen perusteella (ilman moisten mainosten klikkailua) alkaa moisia tarjoilla niin haistakoot vatun koko ns. johtava teknologia firma perkule.

Niin ja varmennukseksi, muijalla on oma koneensa, enkä usko silti hänenkään tarvitsevan ihan moisiin palveluihin tyytymän..

Millasilla kemikaaleilla ja koneilla kannattais ryhtymään sisustaa homeesta? Höyrypesuria aattelin kokeilla, kun sellanen löytyy, mutta mitäs tärpättiä kannattaa suihkia käsiteltävän kohteen pinnalle?

Tuore (tai kai tiivistekin käy) sitruunamehu ainakin yks konsti jolla ite poistanu kun jossain kehuttiin. Plyyshit siis pyyhin sitruksen puolikkaalla, tosin huuhtelu kannattaa tehä hyvin jollei parempaa myrkkyä löydä, meinaan se haju käsittelyn jälkeisenä päivänä autossa oli kammottava, kuin lahoava spurgun raato auringossa. Onneks läks perus pesulla eikä tullu homeet eikä hajut takas.