Opel Club Finland (OCF)

Jos tollasessa lasten sähköautossa on akku jossa lukee seuraavat speksit:
3FM7 6V 7Ah/20HR
Type | Voltage Regulation | Initial Current
Standby use | 6.75~6.9V | Less than 2.1A
Cycle use | 7.20~7.5V | Less than 2.1A

Ja haluan siihen vähintään yhtä kestävän ja mielellään pidempikestoisen akun niin onko niin, että Ampeeritunnit saa kasvaa niin paljon kuin vain mahdollista on kasvattaa tilan puitteissa, mutta sähkömoottori ja muut osat ei pauku paskaksi kunhan volttialueet ja tuo max amppeerit pysyy samana? Eli jos satun löytämään 20Ah akun (esim. varmasti ei fyysisesti noin pientä löydy tuon kokoisena) ja sen laitan kiinni niin auto toimii ok ja kestää huomattavasti pidempään? Sitten jos haluan tehoa lisää niin jännitettä täytyy nostaa ja sille sopivaa moottoria kun oletettavasti vanha ei kovin paljoa enempää kestä.

Pakko varmistaa ennenku alkaa katteleen poikien Mersuun uutta akkua ettei tartte arpoa. Ja tietää jatkossa kun kyllästyvät, että miten siihen saa lisää potkua ellei sitten jotain mopon konetta puske muovien alle

Tommonen akku on siis paikoillaan ja haluaisin ettiä samoilla mitoilla olevan kestävämmän tilalle.

Saa ne maksimivirratkin kasvaa, kunhan se jännite pysyy oikeana.

Mikä liikennemerkki on sellainen, jolla kielletään VAIN polkupyörällä ajo? Liikennemerkki 322 kieltää myös mopolla ajon.

Erkanemismerkki nimeltään.
Eipä tuosta hirveästi tietoa löydy.

Rookeri kirjoitti:Mikä toi sininen kyltti missä on valkonen kessunlogo moottoritien rampeissa noin niinku OIKEASTI tarkoittaa? Sisältääkö jonku nopeusrajoituksen kuten esim taajamaakyltti sisältää 50km/h rajoituksen?

Se osoittaa, että kaista erkanee sillä kohdalla fyysisesti päätiestä.
Varsinaista nopeusrajoitusta merkkiin ei sinäänsä liity, koska siitä kohtaa eteenpäin on taajaman ulkopuolella 80km/h yleisrajoitus huolimatta siitä onko ko. kylttiä erkanemiskohtaan laitettu vai ei(ellei liikennemerkein muuta rajoitusta osoiteta).

Juha_1 kirjoitti:Mikä liikennemerkki on sellainen, jolla kielletään VAIN polkupyörällä ajo? Liikennemerkki 322 kieltää myös mopolla ajon.

Eipä taida olla tollasta merkkiä, ellei sitten 322 alle laitettas "Sallittu mopoille" -lisäkilpeä, kumoaisko toi silloin 322 kilvestä ton mopolla ajokiellon jättäen ainoastaan pyöräilyn kielletyksi?

Rookeri kirjoitti:Mutta jos siel ei saa pyörällä ajaa niin miksi siel mopolla sais ajaa?

Pyörä se on tietysti moottoripyöräkin.

Astekiristyksissä on eräs asia ihmetyttänyt pitkään, mahtaisiko joku täällä osata selittää asian?

Eli jos momentti on esimerkiksi 95 Nm +30 astetta + 15 astetta, niin miksi 30 ja 15, miksi ei 45? Toki ymmärrettävää jos kyse on vaikka sylinterinkannesta niin kiristetään vähitellen pultit oikeassa järjestyksessä, mutta jos onkin vain yksi pultti, esimerkiksi kampiakselin tai nokka-akselin päässä niin silti saattaa olla kaksi astelukua.

Eli tuo tarkoittanee sitä että 30 asteen jälkeen pidetään tauko ennen 15 astetta. Miksi?

EIhän se murtoraja siinä miksikään muutu?

Kiristysnopeus vaikuttaa kitkan määrään ja nopea kiristys lisää kitkaa->murtolujuus saavutetaan nopeammin/herkemmin.

Lisäksi sillä kiristettävällä pultilla/liitettävillä pinnoilla menee hetki asettua kun pultti venyy ja esikiristysvoima laskee ja vähän kerrallaan kirraamalla kaikki asettuu tasaisesti kohdilleen, nopeasti kiristämällä pultti ei kerkeä välttämättä venyä mukana ja siitä ei seuraa mitään hyvää.

|vectraman| kirjoitti:Kiristysnopeus vaikuttaa kitkan määrään ja nopea kiristys lisää kitkaa->murtolujuus saavutetaan nopeammin/herkemmin.

Mutta kun kiristys lopetetaan kesken ja jatketaan staattisesta tilasta niin lähdetään lepokitkasta joka on korkeampi kuin liikekitka, joten joku tuossakin selityksessä ontuu

Tuomas kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:Kiristysnopeus vaikuttaa kitkan määrään ja nopea kiristys lisää kitkaa->murtolujuus saavutetaan nopeammin/herkemmin.

Mutta kun kiristys lopetetaan kesken ja jatketaan staattisesta tilasta niin lähdetään lepokitkasta joka on korkeampi kuin liikekitka, joten joku tuossakin selityksessä ontuu

Siksi se varmaan onkin asteita eikä newtonmetrejä!

Tosin voithan sää tehä omille vekottimilles mitten haluut, sitä ei kukaa kiellä eikä käske: oma tupa oma lupa

Tää on ihan hatusta vedettyä, mut olisko tehdas mitannut pultin kestävän siitä lepokitkasta liikkeellelähdön, siksihän nuo No on luultavasti vaihdettu asteiksi ettei lepokitkan takia vääristy loppukireys. Mutta se venyminen taas on voitu laskea ettei pultti kerkeä venyä tarpeeksi nopeasti jos kirrataan kerralla vaan kun sen tekee asteittain niin pultti "ehtii" venyä eikä käy sitä efektiä minkä rookerikin sanoi, se lepokitkahan ei vaikuta tuohon venymiseen. Kaikki venyvä kestää paremmin hidasta venytystä kuin nopeaa kertarykäisyä, nopeasti tehtynä kohteeseen kohdistuu enemmän voimaa ja pultin myötöraja saavutetaan nopeammin, sehän on eriasia kuin murtoraja

Jos maalaan vanteet mattamustalla, ja vedän pälle kiiltävän kirkaslakan niin onko lopputulos kiiltävä vai puolikiiltävä? Löytyis myös kiiltävää mustaa, mutta tämähän olisi järkevä matata hiukan ennen lakkausta, joten helpompi olisi tuo eka vaihtoehto. Loputuloksena olisi tavoite saada kiiltävä tai puolikiiltävä musta. Noi maalit on mastonin 1k purkkikamaa ja lakka 2k autolakkaa.

ahkio kirjoitti:Siksi se varmaan onkin asteita eikä newtonmetrejä!

Tosin voithan sää tehä omille vekottimilles mitten haluut, sitä ei kukaa kiellä eikä käske: oma tupa oma lupa

Taisi ahkiolta jäädä kysymys kokonaan ymmärtämättä...