Eipä leipä ole kuitti , ja halusiko joku sulta niitä neuvoja?
Ai, sori kun koitin ottaa osaa tähän teidän viritys keskusteluun. Onkin vissiin parasta jatkossa pitää kaikki opittu tieto itsellään, niin eipähän tarvii kenenkään siitä jupista.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 14 Kesä 2009, 11:23
Kirjoittaja badington
kosunen kirjoitti:Siis ne H ja X putket joutaa vaikka saunan taakse.Vakio lähtöputket yhdistetään yhteen, muttei mihinkään pelkkään y- muotoon, vaan sellaiseen ihan oikeasti hyväksi testattuun muotoon. Ja mitta kansista 2-1 kollektorille 1200mm, jonka jälkeen sitten vaikka 3" tai 2 kpl 2,5" kattien kera.
Toimii.
kosunen kirjoitti:Eipä leipä ole kuitti , ja halusiko joku sulta niitä neuvoja?
Ai, sori kun koitin ottaa osaa tähän teidän viritys keskusteluun. Onkin vissiin parasta jatkossa pitää kaikki opittu tieto itsellään, niin eipähän tarvii kenenkään siitä jupista.
saahan niitä tietoja antaa ja ne varmasti otetaan innolla vastaan, mutta kun tuossa sinun lauseessa ei oikein ollut sitä tietoa. tuomitset X ja H
putket saunan taakse ilman minkäänlaista selitystä sille. sitten kehut jotain "hyväksi testattua" muotoa, ilman minkäänlaista selitystä siitä. olisi hyvä jos on jotain dokumenttia nuista väitteistä niin voisi puhua tiedosta.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 14 Kesä 2009, 11:50
Kirjoittaja Jerzey
kosunen kirjoitti:Eipä leipä ole kuitti , ja halusiko joku sulta niitä neuvoja?
Ai, sori kun koitin ottaa osaa tähän teidän viritys keskusteluun. Onkin vissiin parasta jatkossa pitää kaikki opittu tieto itsellään, niin eipähän tarvii kenenkään siitä jupista.
älä nyt heti kisko herneita nenään, jos vähän kommentoi, tuossa nyt lähinna alkoi pänniä kun annetaan olevinaan neuvoja mutta sitten kuitenkaan ei kerrota mitään
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 14 Kesä 2009, 12:14
Kirjoittaja Stuke
MME kirjoitti:Osaako joku sanoa,minkä takia toi x-putki ja v6 peltisarjat ei käy automaattiin? Marteliuksen sivuilla näin väittävät..
Nuo peltisarjat eivät käy muokkaamatta automaattiin. Automaattivaihteisto on jonkin verran leveämpi kuin manuaali juuri pakosarjojen kohdalta jolloin nuo ei käy. X- putkesta en osaa sanoa.
Kysyin muutama vuosi sitten asiaa marteliukselta ja kuulemma voivat tehdä automaattiinkin sopivat pakosarjat, jos sinne toimittaisi auton sylinterinkannet irrallaan.
Jos peltisatsit haluat, niin ebaystä löytyy ja käyvät sekä automaattiin että manuaaliin.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 14 Kesä 2009, 22:45
Kirjoittaja Markus89
Noni, nytku en oo vieläkää sitä vastausta saanut kokonaa ja ne tedot on miten sattuu täl sivul niin jos joku nyt vastais.
Eli kun tota meinasin 2,5 b vekkua virittää nii eikös ne parhaimmat virit saanut:
- Min. 2,5" putkisto ja pakosarjan lopusta alkaen.
- Kisakattia, vaikkei se taida antaa ku vähä paremmi vääntöä.
- Vapaavirtaus suodatin tai vakiokoteloon sellanen.
- Bensapainesäädin 3,8-4,0 bar.
- Peltipakosarjat, mitkä nyt maksaa hitusen enemmän.
- 3,0 litrasen omegan nokka-akselit? Tarviiko ne nokat myös omegan ne nokkapyörät vai meneekö noilla vakiopyörillä? Joutuuko jakohihnamuutoksia tai nokka-akseli koppaa vaihtaa?
Ja kun edes putkisto, nokat, vapaavirtaussuodatin ja bensapainesäädin niin jos halvalla saa jossain ohjelmoitua ecun uudestaan, niin vaikuttaa ilmeisesti jotenkin edes vääntöihin/tehoihin/kulutukseen? Vai saako edes vectran ecua uudestaa ohjelmoitua vai täytyykö lastu vaihtaa?
Ja onkos sit enää muuta mitä vois tehä?
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 15 Kesä 2009, 00:12
Kirjoittaja kosunen
Joo, siis se miksi kirjoitin hiukan provosoivaan sävyyn, johtuu siitä koska tässä topicissa ei olla paljon bensanpaineen säätimen/pakoputken/vaparisuodattimen asennusta pitemmälle menty. Tiedän myöskin sen, että kone ei ole halpa virittää, mutta toisaalta mikäpä muukaan olisi?
Siispä ehdotankin jollekkin seuraavaa: laita 3L velttokutonen A Ompun koppaan ( riittävän vanhaan, jottei tuu vastaan mitkään pakokaasu asiat) ja viritä kone läpikotaisin vaparina tai runttaa 2 kpl pakokaasuahtimia koneen kylkiin.
Vapari viritykseen tietysti kunnon nokat, esim + 300 asteiset riittävällä nostolla, tehdyt kannet, 3x45 läppärungot, 12,5:1 rutut, kunnolliset peltisarjat kollektoreineen+ riittävän kokoinen pakoputkisto ja tietysti kunnollinen moottorin ohjaus. Tulos: + 300 hummaa.
Ahdettuun riittää vakionokat ( ainakin alkuun), jopa vakio männät ( pienellä paineella, ehkä .8bar) 2kpl hyvin herääviä hyrriä, riittävän kokoinen cooleri, jopa vakio moottorin ohjaus uudestaan ohjelmoituna, riittävän kokoinen pakoputkisto. Tulos: +350 hopujoulee.
Ja toimitan tilauksesta niitä toimivia 2-1 kollektoreita sellaista haluavalle vähän päälle 200e. Se miksi en neuvo, johtuu siitä koska koitan ansaita elantoni näillä " turhuuden markkinoilla".
Joten, olisi kivaa lukea jonkun alkaneen virittää tätä konetta vaikka ihan tosissaan pilke silmäkulmassa.
Jos tarkoitit MV6:n imusarjan alaosaa, niin se ei ole tuo. Ja X25XE:ssä se on jo vakiona.
Kuva siitä on tän topicin aloitussivulla, 1. viestissä.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 24 Kesä 2009, 22:23
Kirjoittaja vauhtipete
Kun noista pakoputkista nyt on väännetty niin lisään oman kokemuksen tähän kaikkien ihmeteltäväksi.
Rupes nyppimään se vanha vuotava ja pärisevä putkisto siinä määrin että rykäsin sinne kokonaan "uuden" harrastepelin vanhasta putkistosta, ja tolle omegan putkelle jäikin hintaa hulppeat 0 euroa =)
Ja sitten se tärkein eli vaikutus, alakierroksille tuli lisää menoa pintakaasulla, kulutus tippui aavistuksen ja putken ahtauden takia yläpään kulku kärsi hieman.
Se kuuluisa "neljäntonnin kuoppa" siirtyi 5000 kierrokseen ja tasottui aikalailla, noin niinkun perstuntumalla.
Keskipöntössä lukee raptor flowtech ja takapönttö on joku läpivirtaava yleismalli, putken halkaisija sama kuin yhden vakioputken.
Olisin tehnyt isommasta jos olis ollut
MME kirjoitti:Osaako joku sanoa,minkä takia toi x-putki ja v6 peltisarjat ei käy automaattiin? Marteliuksen sivuilla näin väittävät..
Nuo peltisarjat eivät käy muokkaamatta automaattiin. Automaattivaihteisto on jonkin verran leveämpi kuin manuaali juuri pakosarjojen kohdalta jolloin nuo ei käy. X- putkesta en osaa sanoa.
Kysyin muutama vuosi sitten asiaa marteliukselta ja kuulemma voivat tehdä automaattiinkin sopivat pakosarjat, jos sinne toimittaisi auton sylinterinkannet irrallaan.
Jos peltisatsit haluat, niin ebaystä löytyy ja käyvät sekä automaattiin että manuaaliin.
vai olisko se niin että se on tomaatin pituus mikä haittaa tuota x-putken asennusta, peltisarjathan käy, koska ne loppuu siihen kohtaan, mistä x- alkaa (kohtaan josta vakio putki katkaistaan x-putken asennuksen yhteydessä)... ja juurikin tuo x:n risteys kohta voi tehdä ongelman tomaatti lootan kanssa, koska se tulee pidemmälle manuskaan verrattuna. leveys ongelmaa en usko olevan.
Edit: pientä tarkennusta
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 26 Kesä 2009, 00:06
Kirjoittaja vauhtipete
badington kirjoitti:mulla taasen se kotelo kartioputsarin kanssa toi pyörätehoa 7hv ja 10nm vääntöä koko alueelle.
kuin pitkä sulla on se pöntön ja putsarin välinen putki? ja onko sulla letku vedetty putsarille ettei ota pelkkää konehuoneen kuumaa ilmaa?
, ja halusiko joku sulta niitä neuvoja?
