Sivu 75/104
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 05 Elo 2014, 14:54
Kirjoittaja Miro.Simounen
CTi kirjoitti:C18XEL ja X20XEV nokat ovat samalla nostolla. C18XE ne hieman isommalla nostolla olevat.
Oma mittaus tais näyttää 9,2mm C18XEL, X20XEV, X22XE sekä 10,0mm C18XE.
Palotilat samat X20XEV ja X/Y22XE, sekä noita pienemmät, keskenään samat C18XE ja XEL.
Koot aikalailla samassa suhteessa kuin 8venttiilisissä mottoreissa, eli isommissa n.43cm3 ja 1.8 n.38cm3.
Tilavuudet pienellä mutulla, koska tarkempi "kirjanpito" on taas hukassa... Nämähän kuitenkin kaikki mittaa koneita kasaillessaan, eikö ?
Y22xe koneesas on 9.2mm nostoa, mutta z22XE konessaa pitäs olla 10,x mm nostoa ja männissä kolot venttiilille.
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 06 Elo 2014, 21:00
Kirjoittaja CTi
Ok, eipä o ollu tuollasta x22xe:tä hollilla, että olis päässy tarkistamaan.
Noi kolme 22 mitä on pyöriny "jaloissa", ovat olleet Y ja Z. Eli meni näköjään jo kirjaimiakin taas hieman sekasin tuossa edellisessä
A vectra x20xev
Lähetetty: 09 Elo 2014, 14:00
Kirjoittaja Mark`
Suora kysymys , eli meneekö B-vectraan tarkoitettu peltipakosarja (x20xev) A-vectraan (x20xev) eli samalla koneella olevaan autoon? , ulkoisesti pakosarja näyttää hyvin samalta , mutta olisi kiva tietää jos jollain on varmaa tietoa asiasta tuo linkin sarja tuollaista olen suunnitellut >
http://kauppa.completos.fi/PublishedSer ... de=EVOFAVB . Ei olisi kovin kallis ainakaan.
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 12 Elo 2014, 17:34
Kirjoittaja rookie``
en itekään satavarmaks sano muutakun sen, että f astra/ calibra pakosarjat ei sovi veccuihin?
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 12 Elo 2014, 19:36
Kirjoittaja Mark`
Joo , sen tiedän että calibran ja astran pakosarjat ei sovi , muutenhan olisi aika helppo löytää , kun esim kimsu auto myy 229e peltisarjoja. Laipan osalta toi varmaan kyllä sopii mutta se laipasta siihen kun putket alkavat taittaa koneen alle , niin se väli eli korkeus siinä on ratkaiseva tekiä . Ja onko mitään paikkaa mistä tohon a veccuun (x20xev) saisi halvalla peltisarjaa? , kun nuo marteliuksen ym sarjat maksavat aika paljon....
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 12 Elo 2014, 19:40
Kirjoittaja temetsy
Calibran ja a veccun rakenteet tais olla aika yhtenevät joten saattaapi olla hyvinkin ettei sovi. Parhaan saat kun tekee/teettää vanhaa mallina käyttäen yksilöllisen sarjan niin tulee parhaat hyödytkin. Halvasta en sitten osaa sanoa
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 24 Elo 2014, 20:49
Kirjoittaja haarold hirmuinen
Terve. Oon tässä joskus lukenu jostain että moni ois laittanu tohon x20xev moottoriin 1,8 kannen. Onko tässä kyse eri nokka-akseleista, entäs onko palotilat eri kokoiset, nouseeko puristukset? Mites sitten noi kanavat, eroaako toisistaan? Kiinnostaisi kovasti tietää jotain tuloksia tehoista ja itse muutoksesta, tietty pers dynossakin todetut tulokset on tervetulleita, mut jos on mustaa valkoisella ennen ja jälkeen olisi parasta tietoa.
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 24 Elo 2014, 20:55
Kirjoittaja temetsy
c18xe:ssä tosiaa ainakin rajummat nokat, kannesta en osaa sanoa mutta c18xe kantta tosiaan sovitettu xeviläisen päälle.
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 04 Syys 2014, 17:37
Kirjoittaja keltanokka
C18XEL ja X20XEV näyttäis olevan samat nokat. Otin muutaman valokuvan X20XEV kannentiivisteellä molemmilla kansilla ja huomaa kyllä selvän eron. Loppujen lopuksi en asentanu höylättyä C18XEL kantta kun ei varmaa tietoa mikä loppupuristus. Minua ei kiinnosta lutraaminen Masinolilla ja toulueenillä
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 08 Syys 2014, 19:15
Kirjoittaja rookie``
Ei tule ongelmaa c18xe/xel (samat kannet) kannella ja c18xe nokilla, vaikka itsellä oli vielä 0,85mm madallettu, pysty hyvin huudattamaan tuota xeviä, eikä ota venttiilit kiinni tai nakuta, puristussuhde pitäis olla yli 12:1 ja perus 98 bensalla mennään, senhän teoreettinen maksimi puristussuhde on 11,8:1, mutta kaveri on ajanut 13,68:1 puristussuhteella joten paskapuhetta sanon minä.
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen
Lähetetty: 08 Syys 2014, 20:18
Kirjoittaja Sämä
Taitaa 12 nurkilla olla tuon oman aparaatinkin puristukset ja 98 mentiin. Tulpat piti vaihtaa pari numeroa kylmempiin lettiläisen vastaaviin. Eka veto ilman kunnon säätöjä anto 160hp ja 208nm. Säätöjen jälkeen voimaa tuli pihalle joka alueella lisää, vaan lopputulos jäi selvittämättä mahdollisen laakerivian myötä.
Mega siis ohjaa sytkää ja bensaa (ei jaksanut purkaa ajonestovermeitä luovuttaja-autosta), vakio yksiosainen imusarja, peltipakosarja itse väännelty, 18xe kannella ja nokilla.
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 08 Syys 2014, 20:41
Kirjoittaja haarold hirmuinen
Onko mitään hyötyä jos tuon x18xe kannen asentaa nokkineen tuon x20xev:n päälle. Mulla on pytyt ensimmäisessä ylikoossa, onko siitä haittaa? En ole suunnitellut mitään moottorinohjausta, varmaan ihan vakio kokoonpanolla, ainoastaan kansi ja nokat. Oikeastaan olisin tyytyväinen jo jos vääntö ja kierros alue muutuisi, vääntöä alhaalla kaipailis. Tää olisi varmaan halvin tapa virittää, jopa katsastettavissa? Jos se 136hv tai yli tulis pyöriltä sekin ois jo alku
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 08 Syys 2014, 21:01
Kirjoittaja Sämä
Vaihat sen kannen ja nokat, tehot nousee, vääntö kasvaa ja menee vielä päästöistäkin läpi. Onko tuossa nyt vielä jotain epäselvää?
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 08 Syys 2014, 21:04
Kirjoittaja DEAD
Ja ei ole ongelmia leiman suhteen edellisellä sivulla päästölappu näkyvillä
Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.
Lähetetty: 20 Syys 2014, 21:57
Kirjoittaja haarold hirmuinen
Joop mutta kertokaas nyt vielä eli se oikea kansi on juuri tuo c18xe? Mikä kansi on sitten tuo z vai x 18? Tai se 18xe1? Elkää hermostuko, kysellä pitää kun ei tiedä