Opel Club Finland (OCF)

ISO , että hommat jatkuu..

Tuohon ulosajon liukkauteen/perän irtoamiseen sen verran, että ei tarvi hävetä pätkääkään. Ei varmaan kukaan tältä foorumilta olisi voinut hanskata tilannetta sen jälkeen ku perä lähti irti. Keski/takamoottorinen auto kun vielä käyttäytyy niin paljon erilailla ku auto jossa moottori edessä. Kun pito loppuu niin perä lähtee äkkiä ja voimalla.

Itsekin joutunut samanlaisiin tilanteisiin takamoottorisilla autoilla...

Jaa vai semmosta kamaa se kaari on, rakennetta tuntematta olisin voinu luulla sen olevan todella tolokkua tekoa...

Että ei muuta kuin.

^Kyllä mun ja Arin henki oli roll over barin ja Willansin vöitten varassa, nekin oli laskettu oikein.

Carbin kirjoitti:Nyt ymmärtää miksi meni katolleen...

Eihän noin lähellä oleva valli tarkota mitään muuta kuin kärrinpyörää

Gti Magazinen jutussakin olen todennut etten lähde enää ajamaan jokkisradalle slickseillä sadekelillä. Olin tyhmä

Sankari

lowcali kirjoitti:
Tuossa video ekasta startista kipin jälkeen:

Tsemiä täältäkin, hienoa että et antanut paskan tuurin lannistaa! Yks suomen makeimmista laitteista!

leutoranta kirjoitti:

lowcali kirjoitti:
Tuossa video ekasta startista kipin jälkeen:

mikä säiliö tossa videossa roikkuu takana?

heh makiat naurut lopussa

^ se on chargecoolerin jäädytysnestesäiliö, joka piti irroittaa, että sai kuitattua törmäysanturin heilurikytkimen. Kytkin katkaisee virrat autosta, kun törmätään tai mennään katolleen ja se on moottoritilassa just tuon pöntön alla.

Tuolta tuommosta

http://www.ebay.co.uk/itm/VX220-crash-b ... 1e6eab0300

^Juu tuota samaa oon katellu. Belgiassa olis kolaroitu keulakate, joka saattas olla korjattavissa. Täytyy ens viikolla irrotella tuo rikkinäinen ruttulaatikko pois ja sitte tilailla tuommonen uus tilalle, kuhan saa ens lisäverot maksettua...

Jokunen tunti vielä netissä vierähtää näitten tiimoilta. Vinkit on tervetulleita, jos jollakin sattuu Speedsterin/ VX220:n osia haaviin, niin ilmotelkaa.

Mitenkäs jos ottaisitte jonkun Speedsterista muotit vaikka kaikista korinosista ja tekisit uudet lasikuidusta tai vaikka hiilarista jos siltä tuntuu. Olis sit helppo korjata tulevaisuudessa jos tarvetta tulee ja jos kuituhommat sujuu niin kai noille osille olis tarvetta/kiinnostusta muillakin joten siinä vois tienata vähän harrasterahaakin

^Briteistä löytyy jo kohtuu edukkaasti korinosia, ei kylläkään kaikkia, mutta melkein. Ei maksa vaivaa alkaa tekemään muotteja, koska niihinkin sitten kuluu aikaa ja rahaa... Tai miksei tommosen bisneksen voi joku muu alottaa, mutta meikä on sen verran laiska ja nykysellään työt vie liikaa virtaa, ettei jaksais muutenkaan paljoa harrastaa, niin mun puolesta antaa olla.

Tänään pyörähdin tallilla ja vaimolle kerrottakoon, että POJAT oli irrottaneet keulasta syylärit ja vähän muutakin, että crashboxi tuli näkyville. Jos saisi tuon vaikka torstaina sitte monokokista irti.

Lisää paskaa tuulettimeen. Korjattavien lista pitenee kuskinpuolen etupyörän alimmalla kolmiotukivarrella ja vänkärin puolen takarenkaan vastaavalla. palaa €€€ ja £££ poikineen, onneksi ei $$$.

Tilanne POIKIEN jäliltä:

Onneks on apureita.
meinaatko muuten moottoria avasta kun oli sentää katollaan?

lowcali kirjoitti:^Briteistä löytyy jo kohtuu edukkaasti korinosia, ei kylläkään kaikkia, mutta melkein. Ei maksa vaivaa alkaa tekemään muotteja, koska niihinkin sitten kuluu aikaa ja rahaa...

Ok, mulla kun ei ole mitään käsitystä mitä noi korinosat maksaa Speedyyn niin totta kai arvelin niiden olevan todella kalliita koska on noinkin erikoinen ja vähän valmistettu auto kyseessä.

lowcali kirjoitti:... lupasin itselleni ja vaimolle, että autoa rakennetaan tästä edespäin vain torstaisin...

Mistä saa kalentereita jossa joka päivä on rakentelupäivä? Meilläkin olis välillä käyttöö