Opel Club Finland (OCF)

Hienostihan se sitten meni

teukka77 kirjoitti:Oli vissiin Eskokan skyle kulkenut kivasti pitovaikeuksista huolimatta? Se on Raumalla kans tulossa taas tänä vuonna, viime vuonna vei kisan voiton... Kelit ei oo suosinut vielä tänä kesänä

Ite ajattelin Rauman kisoissa koittaa 2 tai 3 eri ahdoilla millä sit paras aika harjoituksissa tulee ja sillä sitten pudotuksia ajamaan...

Ei mitään hajua muiden ajoista mutta kyllä moni muukin valitti radan pidosta. Itte vedin maksimi ahdoilla että näkee logista seokset ja ahdot, kadulla logia ei oikeen saa kun sutii sinne 200kmh saakka niin käyrät on mitä sattuu. Ton "kisan" tarkoitus oli vain kattoa onko moottori säädöissä, olishan se tietty ollu kiva joku ehjä vetokin saada mutta hyvä että viat tuli nyt esiin eikä Alastarossa

leutoranta kirjoitti:Hienostihan se sitten meni

Melkein kuin elokuvissa

Kurkkasin tänään tota ahtoletkua joka irtoili niin mulle on myyty 60mm letkun sijasta 63mm. Täytyy hommata tollanen 60mm joka siihen kuuluu koska ahtoputket on päältä se 60mm. Josko sitten pysyisi kiinni.

Jarno kirjoitti:Suomalaista tuotantoa: http://www.rallysystems.com/Finnish/Tukivarret.html

http://www.exd.se/shop/index.php?page=s ... =1&lang=en

näitä saa ruotsinmaalta Saabiin, en sit tiedä mitä suomessa vastaavat maksaa mutta omaan saapakseen kun noita tiedustelin niin rahteineen himaan ~450€/pari

Kallistuksenvakaajan kiinnitys vissiin vähän erilainen muuten luulisi istuvan kuin nyrkki silmään.

Kestävyydestä sen verran että amerikoissa käyttäneet näitä /710whp Vartti Ng900:ssa. Nivelet vaan ei tietty oo kovin pitkäikäisiä.

edittiä...

Eli aikas pirusti halvemmat ku brittipajalla

^^Eipä ole kerinnyt tohon tukivarsihommaan perehtyä yhtään.

Lentokenttäkisojen jälkeen alkoi jäähdytysneste katoamaan moottorista mutta mitään ei alle valunut. Jossain kohtaa sitten nesteet löytyi huohotinpöntöstä, eli kansipahvi petti mutta ei kuitenkaan sylintereiden kohdilta koska paisarinkorkin läpi ei puskenut nestettä. No purin kannen pois ennen Saksan Opel Treffeneita ja toimitin sen plaanaukseen. Saksasta palattuani kasasin koneen uudella kansipahvilla mutta jotenkin tuntui että nestettä häviää edelleen. Ohivuotomittauksessa kun laittoi painetta kolmos pyttyyn alkoi paisarissa vedenpinta nousta, kansi halki tai tiiviste vuotaa taas

Taas kansi pöydälle ja kolmosen pakoseetissä oli pieni halkeema, liekö se sitten syynä. Toimitin toisen kannen koneistukseen viime maanantaina, Sain sen koneistuksesta torstaina töiden jälkeen noin klo 17. Torstai iltana armotonta niputusta ja perjantaina töiden jälkeen savut koneesta. Pienet testilenkit ja pimeni tulpat, tarkemmin kolmonen. Uusi tilalle ja toimi.

Auto trailerille pe iltana ja tänään Alastaroon kisoihin. Ekassa vedossa pomppas ykkönen pois päältä, kahteen kertaan 17,683s/192,12kmh 1.6bar ahdoilla(60 jalkaa noin 4sek ). Pitoa oli todella paljon. Tiedonkeruun mukaan seokset oli linjassa joten lisää ahtoja seuraavaan vetoon. Toisessa vedossa vaihteet meni nätisti mutta oli liian vähän kierroksia viivalla ja moottori stumppasi, aika 11,743s/218,19kmh 1.8bar ahdoilla(60 jalkaa huono 2,213s). Vedon päätteeksi alkoi eturengas raapimaan johonkin, oli ottanut lokasuojan pellin reunaan niin paljon kiinni että melkein puhkesi, 7mm syvä viilto. No pienemmät renkaat alle ja sitten alkoi satamaan vettä eikä sade loppunut. Huomenna alkaa pudotukset klo 11.00. Tais se kymppi jäädä näissä karkeloissa haaveeksi

Kannen virkaa toimittaa nyt 300tkm rullattu Kolbe, katotaan kauanko se kestää

Mukavasti kerää vauhtia!!

Mikäs sulla on paras 60ft mitä oot ajanu? Tuohan ois 1.8sek 60ft:llä ollu kympin puolella.

Niin ja siis tuo 218kmh lopparit ajettu 1,8bar asetuksella, logissa oli paineet oli siinä 1,75bar jossa tehoa noin 570hv. Eli vielä olis varaa nostaa painetta sinne 2,0bariin mutta loppui vaan aika kesken. Bensalla 2,1bar ahdoilla lopparit oli 218-224kmh.

Mutta siis paras 60 jalkaa on ollu 1,818s, olis joo menny kympin puolelle jos kaikki onnistumiset sais samaan lähtöön

Tuo paras 60 jalkaa on ajettu noilla pienemmillä kumeilla jotka nyt jouduin vaihtamaan alle, niissä on vaan se ongelma että rajotin tulee nelosella 207kmh kohdalla. Vaikka lähdössä se aika tietty tehdään mutta ei viittis ajaa päin rajotinta pitkään kun on vakio venttiilikoneisto ja 8000rpm rajotin

Rikki. Täyskaasulla kolmoselta piti vaihtaa neloselle mutta meni kakkonen tupaan, 10000rpm kierroksia ja ainakin kolmospytyn venttilit moikkas mäntää. 60 jalkaa parani kyllä 1.9s ja voitin jopa oman lähtöni pudotuksissa mutta eipä se juuri nyt auta.

Motivaatiota odotellessa

Voihan paska!

kovaa kulkee kyllä, nyt ei muuta ku kone kuntoon ja kohti uusia remontteja

^^Juu tottakai kuntoon laitetaan, sunnuntaina tosin tuntu että heitän bensaa päälle ja palamaan

Tänään vähän tutkittu, ohivuotomittauksessa 1,2 ja 4 pytyt ok, ei suhise muutakuin alakertaan sen verran mitä aiemminkin. Kolmonen ei suhise alakertaan yhtään vaan imusarjaan ja pakoputkeen, ohivuoto 45%. Kolmosen männän laessa näkyy jälkiä venttiileistä joten toivotaan ettei mäntä olis menny kasaan rengasurista.

Pakoputken otin irti turbosta ja pakosiipi on ehjän näköinen. Eli toivottavasti romut on pysyny siellä kolmospytyssä suurinpiirtein paikallaan eikä olis lähteny kiertoon

Josko arkun sais torstaina auki.

No jo on huonoa tuuria sielläkin.
Onko sulla vv lyhennin vai kuinka se vaihto noin pieleen meni?
Ehjällä vakio vivustolla en ainakaan itse ole saanut väärää vaihdetta ikinä,toisin kuin niillä joissa vv lyhennin.

On joo. Ensin kansipahviremontin jälkeen kansi halki, toinen tilalle ja tokassa varttivedossa sliksi nappas pyöränkaareen ja teki 7mm syvän viillon->käyttökelvoton, seuraavassa vedossa se vaihdemissi ja ne kolmosen venttiilit mutkalle.

Ei ole vaihdevälinlyhennintä, otin sen pois muutama vuosi sitten kun sen kanssa noita vaihdemissejä tuli enemmänkin. Nyt eka kerran vakiovivustolla kävi näin. Nylonpuslat on siellä ristikossa ja haarukan holkit korvattu jämpteillä 8mm pulteilla eli välyksiäkin koitettu poistaa. Toi kepin muovikuulahässäkkä tosin on se josta tarvis päästä eroon.

http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/2056056

Ei ehkä tuota pakettia suoraan kiinni, mutta tuo keppi/välitaaki systeemi niin alkaa pykälät löytyä. Niin ja kone/laatikko pitää olla kunnolla kiinni että ei pompi.

Ps. ei ole oma ilmoitus, eikä tarkoitus mainostaa, sattu vaan tulee vastaan nettiä selatessa

^^Tarkoitatko että tuo linkin osa ei sovi suoraan kiinni vai että on muitakin vaihtoehtoja? Ja tottakai saa linkittää jos löytyy jotain asiaan kuuluvaa rompetta

Kone/laatikkopaketti on jäykillä puslilla kiinni apurungossa vakiokorvien lisäksi joten ei pitäis päästä pomppimaan.

En nyt muista millainen on vectran "kartaanitunneli" että meneekö suoraan. Paljonhan porukka on käyttänyt kilpa Opeleissa tuota Estracin kepakkoa että kai tuo malli on ihan hyvä, taitaa aikapitkälti olla Quifen kopio. Hintakin tuossa taitaa olla ihan kohdallaan.
Tuo tukilaakerin jälkeinen pätkä näyttää niin sätökseltä että itse tekisin ainakin kunnon teräsnivelillä. Rattiakselillta löytyy monesti käypäsiä niveliä ja muutenkin sopivia tarpeita tuohon käyttöön. Johonkin olen laittanut myös hylsysatsien "juoponmulkkuja", mutta harvoin löytää tarpeeksi tiukkoja joita raaskii syltätä tuohan käyttöön.