Opel Club Finland (OCF)

Yks kerrallaan käyttää runkopukit auki, niin ei siinä mitään muuta tarvi irrotella.

Alakerrassa on se korsetti joten kaikki pukit avattava kerralla että saa korsetin pois tieltä ja sitten pääsee pukkeihin käsiksi. Kone roikkuu liinoilla öljypohjasta puussa joka on lokasuojien kanttien päällä. Joten toinen roikotus olis keksittävä. Olen kyllä liimannut joskus takimmaisen runkopukin uudestaan koneen ja laatikon ollessa paikallaan.

Mutta eikös heittokellolla näkis vauhtipyörää vääntämällä liikkuuko akseli pituussuunnassa? Jos päittäislaakerin jälkee poikki niin kai se jonkun millin pääsee liikkumaan. Jos kunnossa ei juurikaan pitäs liikkua.

Noihin vp:n pultteihin kannattaa laittaa kasatessa puolikova ruuvilukite. Ja harmi, kun tuonne pulttien väliin ei kunnolla saa mahtumaan tappeja, ettei fillari ois pelkästään pulttien varassa.

https://www.facebook.com/projectdriftbox?fref=ts

Kaverilla kävi hiukan paskempi mäihä taannoin ja akseli säilyi ehjänä mutta hiukan taittui... kaikki muu lähtikin vauhdilla

Ite laitoin vp pultteihin loctite erikoiskovaa lukitetta et saa kattoo millai irroitetaan kun tarve tulee

kosunen kirjoitti:Noihin vp:n pultteihin kannattaa laittaa kasatessa puolikova ruuvilukite. Ja harmi, kun tuonne pulttien väliin ei kunnolla saa mahtumaan tappeja, ettei fillari ois pelkästään pulttien varassa.

Tossa aiemmin juuri kirjoitin että on ollut lukitetta. Permatexin sininen(keskiluja), liekö sitten sama kuin puolikova?

teukka77 kirjoitti:https://www.facebook.com/projectdriftbox?fref=ts

Kaverilla kävi hiukan paskempi mäihä taannoin ja akseli säilyi ehjänä mutta hiukan taittui... kaikki muu lähtikin vauhdilla

Ite laitoin vp pultteihin loctite erikoiskovaa lukitetta et saa kattoo millai irroitetaan kun tarve tulee

Mä olen jonkun aikaa jo miettinyt miten etuvetoseen sais jonkun räjähdyssuojan kytkimelle, on meinaa kytkinromut melkein samassa linjassa ku pissalaitteet

Tossa drifterissä on 1,5mm peltiä kardaanitunneli ja läpi tuli laatikon/asetelman palat vaatii varmaan aika paksua levyä ettei 7kg vauhtipyörä enää tuu kiveksille

Levyhän on aika huono ottamaan terävää iskua vastaan. Parempi olis joku lyijy/hiekkasakki tai vastaava joka pääsee elämään ja siten imemään energiaa itseensä. Noissa kiihdytys vehkeissä se on aikalailla "sirpan" tuntuista kamaa.

Ei ole muutamaan päivään päässy ropaamaan kun on ollu kaikennäköistä kissanristiäistä. Tänään kuitenkin pääsi vähän ihmettelemään. Vauhtipyörä takas kiinni samoilla ARP pulteilla mitä olikin, ei ollut mitään vaurioita niissä. Ja sama Permatexin sininen jenkoihin mikä oli ennenkin.

Vauhtipyörän kiinnityksen jälkeen heittokellolla kytkinlevyn vastepinnasta mitattuna oli 0,15mm heittoa, toi on kai vielä hyväksyttävissä? Pinnassa oli hiukan kytkinlevyn jättämää kulumaa joten voi olla että siitä tuli vähän lisää heittoa. Sitten heittokello vauhtipyörän keskiöön ja varovaista vääntelyä vauhtipyörän takaa, akseli liikkui 0,05mm laatikkoon päin joten tuskin on kampura poikki. kyllä se nyt ainakin millin tai kaksi pääsee liikkumaan jos on poikki.

Sen verran avasin kellaria että tarkistin runkolinjan ja kankien pultit, kaikki oli momentissa:

telwin kirjoitti:Alkaa olemaan pyörän liikkeet sitä luokkaa että uniball nivelet vois olla aiheelliset.

Olikos meillä Karin kanssa puhetta niistä takapuslien holkeista? Nyt kun apurunko oli irti niin tuli tarkasteltua asiaa, ei ole mitään holkkeja missään. Pultti on kyllä todella väljä siihen puslan holkkiin ja pyörät liikkuu senkin vuoksi paljon. Hain Motonetistä niitä holkkeja 2kpl per puoli mutta kyllä se niilläkin vielä väljäksi jää, puslat kuitenkin näkyy olevan kunnossa:



Sitten öljypohja kiinni, laatikko ja apurunko paikalleen:



Josko sen huomenna sais nippuun ja käymään.

Joo itse huomasin saman omassa Vectrassa noista pulteista, kun renkaan kulma liikkui aika paljon taaksepäin, muutama momentti lisää, mitä käsillä sai ja liikkuminen loppui

Jaa, kasa nipussa. Jotenkin tuntuu edelleen pieni värinä siinä 1500rpm. Liekö se vain takaraivossa Nyt ei ainakaan vauhtipyörä vippaa yhtään silmiin nähden kun moottori käy.

A Vectran korjausopas muuten kertoo että 2.0 vp:n suurin sallittu heitto 0,5mm.

Olihan niistä holkeista puhetta, noi motonet holkit on vähän onnettomat, ite oon tehnyt nuo aina putkesta mikä on tiukka tuohon puslan reikään.

Juu tietty kun tekee jämptit tulee hyvä. Otin noi Motonetin holkit kunnei ollu hinnalla pilattu(0,9e/kpl) ja ajattelin kattoa miten sopii, ei sopinu Tarvii vaikka talvella tehdä sinne paremmat, jos muistaa

Tänään käytin leimalla:



Inssi meinasi että kuskin puolen raidetangossa välystä, oli vaan säätöpultin pultti hiukan ujosti kiristetty. Kysyin "saako korjata heti?". Inssi ihmetteli että "onko sulla työkalut mukana?". Minä siihen "tottakai kun ooppelia ajaa"

Eli vuosi tuli ajoaikaa taas, ilman huomautuksia.

Mulle ne sentään työkalutkin anto kun oli omegasta unohtunut kiriä apusimpukan mutteri

No se on jo hyvää palvelua jos työkalutkin lainataan

Tänään tylsä sadepäivä, eikun motti auki sen värinän takia:


Kampiakseli silmämääräisesti ehjä, laakerit normaalin näköisiä. Heitän huomenna koneistamoon kampuran ja VP:n mitattavaksi jos niissä on heittoa ja aiheuttaa ravistusta.

Ainut selvä vika mikä löytyi:


Tuntui vähän nihkeesti pyörivän rattaat sormivoimin joten avasin sen taustalätkän, eli sisempi ratas halki. Öljynpaineet oli silti ihan normaalit. Noi halkeemat on vissiin aika yleisiä ja siksi moni käyttää sitä uudempaa pumppua. Mulla vaan ei ole ennen noin käynyt. Noh, uutta ratasta tilalle.

tarkasta kampiakselista onko tuo hammasrattaaseen vastaava kulma pyöristynyt/kulunut. mulla uus c20let pumppu kesti ensin n.10tkm ja seuraava n. 5000km. itelle koneistin pyöreästä osasta uuden ni ei tarvinnu alkaa täytehtsaa ja pelätä et karkastuu ja menee poikki. uus pumppu vm. -99 x20xev:stä--> vahvemmat rattaat. tietty teräspyörät kestää isältä pojalle...