Opel Club Finland (OCF)

Sämä kirjoitti:Lähinnä tuossa se idea olisi että siinä tuntui isommat kanavat olevan mitä siinä kiinteässä, mutta se pitää saada "kiinteäksi". Kokeilkoot kuka pystyy ja kertokoot vaikuttaako.

Miksi muuttuvapituuksinen imusarja pitäisi saada kiinteäksi?

Kuulemma se läppä ei pelaa niinkuin pitäisi, siinä kai se isoin ongelma on tuossa sarjassa yleensäottaenkin?

Sämä kirjoitti:Kuulemma se läppä ei pelaa niinkuin pitäisi, siinä kai se isoin ongelma on tuossa sarjassa yleensäottaenkin?

Kyllä se kunnossa olevana on ihan toimiva. Huomaa kyllä kun läpät vaihtaa asentoa. Jos sen lukitsee lyhyeksi katoaa alavääntöä taasen toistenpäin katoaa tehoa ylhäältä.

Dbilaksen imusarjalla tuo moottori muuttuu ihan täysin. Tulee todella miellyttävä. Siihen kun vielä saa kaveriksi nuo C18XE nokat.

Juho M-P kirjoitti:Dbilaksen imusarjalla tuo moottori muuttuu ihan täysin. Tulee todella miellyttävä. Siihen kun vielä saa kaveriksi nuo C18XE nokat.

Sehän ois mutta hinta on kova. Toisaalta kaikki virittäminen tulee maksamaan. Jossain vaiheessa voi sitten taas miettiä kun olis tullu halvemmaks ostaa suoraan kunnon osat.

Vaikka tänne moni ei ole innostunut kirjoittelemaan niin kysyn silti.

Onko kukaa onnistuneesti vaihtanut omegaan tuollaista etuvetoisen vauhtipyörää?

En tiedä onko se edes mahdollista mutta tuli vaan ajatus kun näin tuossa kuvan omegan ja etuveto xev:n vauhtipyöristä. Melkoinen koko ero.

Tuolta kun luet niin on b omegakin mainittu http://opelclubfinland.fi/viewtopic.php?f=59&t=196936

Putkikardaanilla on etuvedon limppu ja dBilas imusarja. Todella miellyttävä ajaa.

haarold hirmuinen kirjoitti:Onko kukaa onnistuneesti vaihtanut omegaan tuollaista etuvetoisen vauhtipyörää?

En ole asentanut Omegaan etuvedon vauhtipyörää, mutta vauhtipyörän paksuuden muutoksen saa kompensoitua vaikka näin:



Eli sorvaa sopivan spacerin vaihteiston ja painelaakerin väliin.

Tommosen samantapaisen sorvailin ihan omin pieninkäsin. Enkä tuu ikää pitään missään vehkeessä kaksoismassapyörää.

Nykyään saa omppuun ihan bolt on imusarjaa dbilakselta, olivat hokanneet jotta speedsterin imusarja sopii myös omegaan. Mulla on vectraan tarkoitettu joka laikattiin osiksi ja hitsattiin sopivaksi..

putkikardaani kirjoitti:Tommosen samantapaisen sorvailin ihan omin pieninkäsin. Enkä tuu ikää pitään missään vehkeessä kaksoismassapyörää.

Nykyään saa omppuun ihan bolt on imusarjaa dbilakselta, olivat hokanneet jotta speedsterin imusarja sopii myös omegaan. Mulla on vectraan tarkoitettu joka laikattiin osiksi ja hitsattiin sopivaksi..

Haluaisitko korvausta vastaan tehdä mulle tuollaisen sovitteen?

Saisiko c20xe koneeseen tarkoitetusta lexmaul imusarjasta muokattua esim välilaipalla x20xev koneeseen sopivan ?

Huhuu!

Kuinkas voisi toteuttaa huohottimen x20xev moottoriin? Semmosen mikä toimisi talvellakin.

Vähän ongelmia tuon alkuperäisen kanssa. Venttiilikopalta alas menevä huohotin purkki, oli lähes tukossa möhnää ja vettä? Sen putsasin ja laitoin sen tukkeutuneen sienen tilalle vähän samantapaista patapata villaa. Seuraavana päivänä otin auki ja tarkastin taas löytyi vettä, miksi? No taas putsasin sen perusteellisesti, otin irti sen putken öljypojan päältä, sen tiivistin putsaamalla vanhan tiivisteen ja liimalla. Tänään huomasin että öljyä oli puskenut ulos tuon putken juuresta.

Mistä se johtuu? Ja voisiko tuonne nyt viritellä jotain toisenlaista systeemiä. Miten ne huohotin tatit toimii mitä esim. Motonet myy..

Onko ajettu nurkka- ajoa?

rookie`` kirjoitti:Onko ajettu nurkka- ajoa?

No tää oli ensimmäinen kerta kun itse avaan en tiedä edellisestä omistajasta.

Ite oon kyllä ajanu pitkää matkaa päivittäin. No täytyy seurailla tilannetta, yks vaihtoehto ois laittaa tohon säiliö väliin missä se vesi menisi pohjalle vaikka ruuvi alla sais tyhjättyä