Opel Club Finland (OCF)

on kyllä harvinaisen hienoja kadetteja kumpiki!

jeffgordon kirjoitti:

omega16T kirjoitti:Just kun kerkesin kehumaan niin joutuu jo kysymään että meinaatkos oikeesti laittaa tuon koneen tuon näkösenä noin siistiin konehuoneeseen ? Eikös sekin nyt kannattaisi hifistellä samalla muualtakin kuin vain venakopan osalta? Eikä mitään selityksiä ettei se juurikaan näy sieltä...

Eipäs vielä panikoida, nostin tyhjän lohkon ja laatikon paikalleen vaan eilen kun sain korvat muokattua, nyt on tarkotus tehdä kaikki oheishommat samalla kun ne tuossa paikallaan roikkuu (vesiputket, ahtoputket, sähköt...). Sitten kun kaikki on tehty valmiiksi, nostetaan rojut pois, kasataan kone, fixsataan ja maalataan joka paikka, myöskin ne jotka ei näy

Hyvä juttu, noinhan ne pitääkin tehdä eli edelleen

Viikonlopun saldoa;


uusi pannu alkaa pikkuhiljaa kasaantua, LETti liikkuvat sisällä






..ja tuvassa paikallaan.

Tekemättä enää oikeestaan vain pikkujippoja, kaikki suurimmat alkaa olla jo valmiina. Ensi viikolla savut ja ajoon!

Putkistoa väsäilin eilen, 2,5" yhdellä Simonssin ovaalilla pöntöllä;



Enään oikeestaan sähköt tehdä, liemet sisälle ja vähän siistiä joka paikkaa, pikkuhiljaa se siitä..

Häijy laite tulossa

Hatchback bongattu eilen(siis yöllä) keskustassa, komia oli

Vittu että on Kade Lepossa komia konehuone!!!

Tämä oli kuulemma jo käynnissä...


Jokos se kaasuläppäongelma ratkes?

Juho M-P kirjoitti:Tämä oli kuulemma jo käynnissä...


Jokos se kaasuläppäongelma ratkes?

Jepjep, tänään klo 17 korvilla otettiin ensisavut! Muuten toimi hienosti, lähti käyntiinkin heti kuin normaali starttauksella ja nosti öljynpaineet, kävi tyhjää yms., mutta kun kokeili ottaa kierroksia niin moottori "kuoli", härnäämällä sai nostettua. Päätettiin alottaa tutkiminen joko määrämittarista tai kaasuläppä potikasta. Ja niinhän siinä oli käynyt, että oli jäänyt huomaamatta että XE-imusarjassa oli paikallaan potikka, ja tähän ruutaan kuului kytkin. Nooh, onneks tuollanen löytyi, mutta eihän se ollut samanlainen, kiinnitykset erilaiset ja kaiken hyvän lisäksi pyörimis suunta oli eri. Soitto Juholle, vinkkien mukaan kytkin toiseen äärilaitaan ja reunimmaiset piuhat ristiin. Pieni tellinki tuolle ja tulille, nyt otti rinkejäkin hienosti, jesss! Eli suuri kiitos Juho M-P:lle toimivasta neuvosta! Ja TemeR:llekin pitää jo tässävaiheessa mainita kiitokset sähköjen setvimisestä, tuli kerralla pelittävä!

Tulikin nyt ajeltua n. 100km testilenkkiä, maltillisella 0,3bar paineilla bensanpaineita korvakuulolla hakien, ei saanut tänään kaveria kiinni jolta olis mahdollisesti saanut laajakaistan lainaan. Joulun jälkeen sitten säätää tarkemmin ja nostaa paineita. Ihan kivastihan se vetää jo noillakin, turbo herää melko alhaalta ja ylhäällä naukaisee kuin kireä vapari, liekö sitten noista XE:n nokista johtuva efekti.. Mutta on kyllä just sitä mitä farkkuun hainkin, sivistynyttä voimaa ja käytettävyyttä. Pitkän laatikon välityksetkin tuntu jotenkin sopivan tämän luonteeseen paremmin kun herää alempaa kuin tuo pätkä.

Lauantai aamuna lähetään ajelemaan Rovaniemelle tällä, tuleepahan testattua kunnolla.. Siellä voi sitten bongata molemmat liikenteestä kun tuon pätkänkin "joutui" ottamaan käyttöön käyttiksen laatikon taas hajottua.

jeffgordon kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:Tämä oli kuulemma jo käynnissä...


Jokos se kaasuläppäongelma ratkes?

Jepjep, tänään klo 17 korvilla otettiin ensisavut! Muuten toimi hienosti, lähti käyntiinkin heti kuin normaali starttauksella ja nosti öljynpaineet, kävi tyhjää yms., mutta kun kokeili ottaa kierroksia niin moottori "kuoli", härnäämällä sai nostettua. Päätettiin alottaa tutkiminen joko määrämittarista tai kaasuläppä potikasta. Ja niinhän siinä oli käynyt, että oli jäänyt huomaamatta että XE-imusarjassa oli paikallaan potikka, ja tähän ruutaan kuului kytkin. Nooh, onneks tuollanen löytyi, mutta eihän se ollut samanlainen, kiinnitykset erilaiset ja kaiken hyvän lisäksi pyörimis suunta oli eri. Soitto Juholle, vinkkien mukaan kytkin toiseen äärilaitaan ja reunimmaiset piuhat ristiin. Pieni tellinki tuolle ja tulille, nyt otti rinkejäkin hienosti, jesss! Eli suuri kiitos Juho M-P:lle toimivasta neuvosta! Ja TemeR:llekin pitää jo tässävaiheessa mainita kiitokset sähköjen setvimisestä, tuli kerralla pelittävä!

Tulikin nyt ajeltua n. 100km testilenkkiä, maltillisella 0,3bar paineilla bensanpaineita korvakuulolla hakien, ei saanut tänään kaveria kiinni jolta olis mahdollisesti saanut laajakaistan lainaan. Joulun jälkeen sitten säätää tarkemmin ja nostaa paineita. Ihan kivastihan se vetää jo noillakin, turbo herää melko alhaalta ja ylhäällä naukaisee kuin kireä vapari, liekö sitten noista XE:n nokista johtuva efekti.. Mutta on kyllä just sitä mitä farkkuun hainkin, sivistynyttä voimaa ja käytettävyyttä. Pitkän laatikon välityksetkin tuntu jotenkin sopivan tämän luonteeseen paremmin kun herää alempaa kuin tuo pätkä.

Lauantai aamuna lähetään ajelemaan Rovaniemelle tällä, tuleepahan testattua kunnolla.. Siellä voi sitten bongata molemmat liikenteestä kun tuon pätkänkin "joutui" ottamaan käyttöön käyttiksen laatikon taas hajottua.

Semppiä projektiin!!!!!!! Molemmissa autoissa. Hyvä että pelittää, otikko koe ajolle myös kärryn perään.

Voi jumalauta.. ei sitten pahastikaan lähteny pojilla rojektit lapasesta Näyttää aika häijyltä tuo farkun konehuone. Ei oikein oo silmä tottunut tollaseen.

Tulipas itselläkin tuossa hetki sitten bongattua hätspäkki rollon keskustassa. On se makia peli

Muutama joulunen foto, olkaapa hyvät! ;

Siinäpä räpsy farkun konehuoneesta;



Vähän on vielä siistittävää, ahtoputken teen uusiksi kun silikonit vihdoin tuli perille, ja jotain muuta pientä. Rovaniemen reissu päästiin oikeastaan yhden suuttimen vaihdolla, rupes kusemaan läpi, muuten pelas ihan jees. Recarot asennettiin eteen, ahtomittari kellon tilalle jne.