Opel Club Finland (OCF)

metu66 kirjoitti:Onko se ahdin pakko olla leimalla paikallaan ???????

Ei sitä autoa taida saada leimattua ahdettuna ilman että siellä on ahdin paikallaan...mäntti

joo eli c20ne numerot sinne kylkee vaa...ja ruiskun saan kyl niin sekasin et eituu tehoo ulos

Passe kirjoitti:joo eli c20ne numerot sinne kylkee vaa...ja ruiskun saan kyl niin sekasin et eituu tehoo ulos

no voi ei, poistampa sitte

saa motorsporttiki ettiä taas toisen jolle vittuilla

Poista Henkka heti tuo tekstisi.

Tää on just tätä kissa ja hiiri leikkiä. Trafin äijät lukee näitä juttuja kahvitauolla ja halutessaan voivat tehdä elämän vaikeaksi. Autojen rakentamisen lainsäädäntö on verraten siedettävä tänä päivänä. Sitä asiantilaa ei kannattaisi vaikeuttaa.

Mun mielestä, jos ei itsekseen pysty ratkomaan niitä asioita, miten liikkuu virittämisen harmaalla alueella...Mitä tekee ja mitä jättää tekemättä... niin olis parempi olla hiljaa.

Mutta meitä on moneen junaan ja kun kaikille ei ole kauhalla älliä jaettu, niin ei sille varmaan voi mitään.

Onneksi kilpa-autoilussa vielä voi varsin vapaasti toteuttaa rakenteluviettiä kontrolloiduissa olosuhteissa.

telwin kirjoitti:

metu66 kirjoitti:Onko se ahdin pakko olla leimalla paikallaan ???????

Ei sitä autoa taida saada leimattua ahdettuna ilman että siellä on ahdin paikallaan...mäntti

Tarkoitin lähinnä sitä,että tarviiko sitä merkintää otteeseen ? Mutta kukin tyylillään

metu66 kirjoitti:

telwin kirjoitti:

metu66 kirjoitti:Onko se ahdin pakko olla leimalla paikallaan ???????

Ei sitä autoa taida saada leimattua ahdettuna ilman että siellä on ahdin paikallaan...mäntti

Tarkoitin lähinnä sitä,että tarviiko sitä merkintää otteeseen ? Mutta kukin tyylillään

Siinä vaiheessa kun poliisisetä pysäyttää ja kysyy että "onko rengas puhki vai miks tää vapaasti hengittävä sihisee?" niin on ihan kiva että otteessa on mutkasta maininta. Myös esim. kolarin sattuessa on ihan kiva jos auto on edes "näennäisesti" laillinen...

Paska Omena kirjoitti: Siinä vaiheessa kun poliisisetä pysäyttää ja kysyy että "onko rengas puhki vai miks tää vapaasti hengittävä sihisee?" niin on ihan kiva että otteessa on mutkasta maininta. Myös esim. kolarin sattuessa on ihan kiva jos auto on edes "näennäisesti" laillinen...

Just näin.

Jep

ei varmaan jos auto muutenkin tieliikenteeseen kelvoton.

artisti maksaa jos tuommosella kolarin ajaa,verrattain katsastamaton auto.

Tere.

Mistä turboahdin?
C20xe moottoriin onko korvaavia/tarvike ahtimia saksassa tai muualla joita saisi halvalla?
Voiko sovittaa jonkun muun merkin ahtimia esim saab,vag.
Käykö diisselin turbo esim vw 1.9 tdi:n ahdin?

opeliss kirjoitti:Tere.

Mistä turboahdin?
C20xe moottoriin onko korvaavia/tarvike ahtimia saksassa tai muualla joita saisi halvalla?
Voiko sovittaa jonkun muun merkin ahtimia esim saab,vag.
Käykö diisselin turbo esim vw 1.9 tdi:n ahdin?

Tuskin korvaavia/tarvike ahtimia löydät c20xe:n mistään kun tehtaan toimesta sitä ei ole ahdettu.
Ei sillä auton merkillä väliä ole mistä se on peräisin mutta varmaan kannattaisi perehtyä aiheeseen enemmän

rupes tuo asconan tehottomuus nyppimään ja aattelinkin siihen ahtimen laittaa lissää puhtia tuomaan. koneena on 20ne isommalla putkella. ja saisin siihen 100e kkk k03 ahtimen jota siis on vakiona vag 1.8t vehkeissä. oliskohan tuo sopiva ahdin? koneeseen en ajatellu tehä mitään vaam kokeilisin mitä kestää täysin vakio kone. (vaikka kone särkyski niin ei tuu isoa tappiota) en siis laskisi puristuksia tai mitään. mutta onko tuo liian pien ahin? kumminkin ois sopuhintanen

ja tavotteena ois 200hv jos se nyt mitenkään mahollista vakio koneella ja moottorib ohjauksella..

Ei ole kyllä mikään ongelma että 20ne ei kestäisi laitat vaan jotku 300-350cc ja joku cooleri
Maltillisilla ahdoilla tietenkin 0.6-0.7bar ja kaikkihan saa rikki jos haluaa

kiitos paljon harvinaisen asiallisesta vastauksesta. jos tommoset letin suuttimet laittas? vai 2.0 ecotecistä oliko ne nyt punaset suuttimet? vaux-extremessä suositeltiinnoita ecotecin suuttimia.