Opel Club Finland (OCF)

Sitä määkin tässä epäilin, mutta jännä juttu kun aikanaan testailin testerillä että toimiiko noi sähköt niin silloinkin lämpötila näytti jotain puutaheinää vaikka siis kaikki pistokkeet oli kiinni "testikoneessa". Eilen otin boksin kamman auki ja sitä pitkin etsin tuon lämpötila tunnistimen johdon ja liitin sen mittariston taakse tulevaan johtoon ja se siis toimi kun ei laittanu mittariston liitintä kiinni.

Ideoita mikä mättää?

Siis onko sulla moottorin lämpöanturin johto yhdistetty lämpömittariin?? Jos on niin ei varmasti toimi kumpikaan.
Boxilta tulee muistaakseni ruskea-sininen ja ruskea johto lämpöanturille, 1.5 motronic ohjaa ite maadoitusta ja 4.1:ssä se ruskee menee suoraan maahan.

Toi oli tollanen kokeilu kun muistin, ettei viimeksikään antanu boksin lämpötila kunnolista tietoa (siis ennen kuin olin mitään omia kytkentöjä tehny) Kun periaatteessa en oo noihin johtoihin koskenu joten kaiken pitäisi toimia mutta ei toimi Täytynee ens kerralla tarkastella minkävärisiä johtoa anturin liittimen takana on.


Edit: Oli pakko lähteä vielä illalla kattomaan toi kun ei saanu mielenrauhaa Yleismittarilla kokeilin ja yhteys boksin ja anturin liittimen välillä tuntuis toimivan. Täytyy ottaa testeri mukaan ens kerralla ja kattoa mitä se mahtaa näyttää. Voihan se anturikin tietty olla kaput noita on pari vanhaa tallilla ja toisesta mittasin 3,5 ohmin ja toisesta 5 ohmin vastuksen. Liittimeen tuli ~5,jotain volttia tämä ok?

Tuli kokeiltuu testerillä uudestaan ja boksin lämpötila tieto toimii normaalisti en tiedä mitä oon mahtanu viimeks kattella

Jotain sain sentää myös tehtyä kojetaulun niputin loppuun ja laitoin lattiaverhoilun hollille. Ens kerralla keskikonsolin mittarien johdot paikalleen, akun kiinnitys täytyy jotenkin sumplia ja boksi takasin hanskalokeron alle kiinni. Jotenkin tekis mieli laittaa myös eteen kajarit mutta en oo vielä keksiny minne.

Hioin tänään 2 tuntia tankkia puhtaaks teräsharja laikalla ja nyt on kädet makaroonia. Millä maalilla toi kannattais maalata kun ei enää 4 kertaa jaksais/viittis puhtaaks vetää. Ensinmäiseks maalasin spraylla ja se toimis niin kauan hyvin kunnes paikallaan ollessa (tankissa ei siis ollut mitään sisällä) rupes muutaman viikon jälkeen hilseilemään pois. Toisella kerralla vedin vasaralakkaa pensselillä ja se teki kaikki kauhunmerkit mitä nyt maali voikaan tehdä... Nyt vedin kokeeksi yhteen kohtaa sitä spraypullossa saatavaa kumimaalia josko se hengittäis läpi? Mikä tossa vois pysyä? Vedän kohta alustamassalla koko tankin mustaks

Vaikka epoksit pohjalle ja akryylit pintaan.

mää vedin tankin alustamassalla kun en jaksanu alkaa miettii kummempia... eriasia kuinka se kestää mutta eipä tuossa tallissa ainakaan pääse massat karkaamaan trankista

Tankki on sinkitty ja sinkin päällä on oksidikerros. Oksidiin ei tahdo tarttua mikään maali, se pitäisikin karhentaa kunnolla.

Juho M-P kirjoitti:Tankki on sinkitty ja sinkin päällä on oksidikerros. Oksidiin ei tahdo tarttua mikään maali, se pitäisikin karhentaa kunnolla.

Ja tuo ei lähde edes soodalla? Nyt ainakin viime putsauksen jälkeen pitäis olla karhennettu kun teräsharja laikalla vedin maalin veke. Mulla olis ollu tallilla mustaa uretaanimaalia, mutta kovetin taitaa on loppu niin vedin nyt kokeeks koko tankin valkoseks tolla mastonin kumimaalilla sen nyt saa ainakin suht helposti pois jos menee ketuiks. Ei ainakaan alkanu valumaan mistään ja pintakin oli suht tasainen ja taitaa se vielä siitä vähän tasoittuakkin kunhan kuivuu (toivottavasti) Pääasia että on valkonen ja maalit pysyy paikallaan

Risseltä tuli tilaamani isommat venttiilit ja kansi lähti eilen koneistajalle. Sovin myös yhden alumiini hitsarin kanssa, että vuoden vaihteen jälkeen hitsaa tuon laatikon startin paikan umpeen. Eli jos hyvin menee niin alkuvuodesta voi nostaa tekniikan paikalleen ja ruveta suunnitelemaan savujen ottoa

Tankin laitoin paikalleen ja rupesin suunnitelemaan pumpulle ja suodattimelle jotain järkevää paikkaa. Meinasin jos varapyöräkotelon päälle tekis levyn ja laittais siihen jalustan jossa pumppu ja suodatin on kiinni niin on helpompaa irroittaa se jalusta suoraan niin ei oo koko kontti täynnä bensaa. Sinne levyn alle sais sitten tarvittavat sälät piiloon renkaanpaikkauspullon jne.. Tuskin muutenkaan löytyy sopivan pientä 5x120 jakosta varapyörää ellei jollain oo nelisatkun varapyörää. Bemarilla tuskin on pienellä halkaisijalla olevia varapyöriä?

Tämmösen sain aikaseks. Näillä taidoilla oli pakko tehdä monesta palasta ja jäi harmittamaan kun muutamasta kohdasta näkyy selvästi Miettisin josko tekis tosta levystä pidemmän ja laittais pumpun ja suodattimen sinne alle piiloon miten mahtaa käydä lämpeekö siellä? Vesiproppua ei kotelossa enää ole (muistaakseni alunperin oli?) eli ei sitäkään kautta saa raitista ilmaa

polttoainehan tuon pumpun jäähdyttää ei ilma. laitahan vaan piiloon

Kävin eilen hakemassa koneistajalta männät,kanget ja Kannen jota fiksailtiin aika lailla pitäis olla kuulemma hyvä Bensapumpun ja suodattimen tein erilliseen telineeseen vararenkaan paikalle ja vedin letkutkin valmiiksi täytyy näistä laittaa kuvaa myöhemmin. Jonkunlaiset käsijarruvaijjeritkin tuli hommattua ja muokattua sopivaksi vielä täytyy satulanpäähän nipat juottaa kiinni varmuuden vuoks.

Sain vihdoin ja viimein moottorin kasattua Täytyy vielä ettiä jostain ehjä jakopään suojakotelo ja tehdä hihnapyörälle reikä. Mulla on toisessa koneessa jo valmiiksi sellanen, mutta se on hieman rikki ja tässä oli ehjä kotelo, mutta vapaalla kädellä pyöreän reijjän tekeminen oli hankalaa joten

Tuli mieleen tossa moottorin kasattuani, että lohko on porattu 0,5mm isommaksi niin olisko pitänyt olla myös 0,5mm isompi kansipahvi? (siis männän kohdalta liekkirengas tms?) Sinäänsä suurta vahinkoa ei vielä ole tapahtunut jos pahvi täytyy vielä vaihtaa, mutta kai nuo kannen pultit voi vielä käyttää vaikka ne asteisiin on kiristettykkin?

voi jäädä löysällekin kun on venyny jo