^Heh, tuolta jos hakisi sponssia ja sais, niin tulis semmoinen tunne ku olis vieny tikkarin pikkutytöltä.
Pyöränkulmat käyty mittaamassa, kaikki arvot mitä sattuu. Ei oo ihme että tuo on tuntunut niin epävakaalta. Casterit yli 2 astetta pielessä, tässä syy miksei palauta kunnolla, eikä anna kunnon tuntumaa käännettäessä. Shimmit on, mutta säätövara ei ihan riitä, jää vähän vajaaksi. Camberit edessä aika hyvät, mutta vois laittaa millin shimmit takasin, kuhan nuo casterit ja auraus on edes sinne päin. Takana camber vasemmalla liian vähän miinuksella ja oikealla liikaa, vasemmalta yksi puolenmillin shimmi oikealle ja millin shimmi sille kaveriksi, niin nuo tulee kohilleen. Auraukset oli harituksen puolella joka nurkalla. Ihme mies se kähtävä, joka nuo Bosniassa muka laser vehkeillä sääti, toki se sai ne vähän paremmaksi, muttei kuntoon. Myöhemmin pitää vielä aurauksien säätö käydä mittailemassa uusiksi. Nyt on kuitenkin hyvä, kun tietää suunnan mitä pitää alkaa tekemään.
Penkitys ei onnistunut, autoa ei saatu kiinni, tai lähinnä sitä ei saatu painettua rullia vasten. Pitää käydä talvella penkittämässä, kun seuraavan kerran otetaan tuo takakate pois. Sitten löytyy paikkoja mistä puristaa taljoilla tonttia kohti.
Fasiliteetit senkun paranee. Tänään hitsailin talliin työpöydän rungon. Vielä illan päälle ruosteenestomaalit siihen päälle, niin saa alkaa kunnolla asentamaan.
. Voiko tämmöinen käyttäytyminen johtua siitä, että vakaaja olisi liian löysä?
On tää vaikeeta, mutta siinä kai se viehätys piileekin.