Opel Club Finland (OCF)

Itsekin olen tosiaan vielä tuon 15" rengastuksen kannalla. Alkuun maalaan noista 15" Rialeista puolat grafiitinharmaiksi ja katsellaan sitten sen jälkeen, koska opiskelijalla on rahaa ostaa lisää vanteita...

Perä on ilmeisesti tuossa 16" kokeilu -kuvassa jonkin verran ylempänän kuin normaalisti, koska autosta puuttuu sisusta kojelautaa lukuunottamatta kokonaan. Painona on kuitenkin takapenkillä kaksi 15" pyörää ja työkalukassi.


Takalokasuoja alkaa valmistua, pyöräkoteloiden pellit lähes valmiina. Sisäpelti tulee kiinni huomattavasti ylemmäs kuin alunperin. Kohta pääsee lopulta kääntämään takakaaren reunankin suoraksi ja sen jälkeen tekemään pohjatöitä.



Jälkimmäisestä kuvasta näkyy, että 205/45/16 renkailla ET45:llä joutui moukaroimaan lisää tilaa myös sisäpuolelle.

tonne sopis kaaret hyvin sisään.
näyttää kyllä hyviltä molemmilla vanteilla. tosin 16" kanssa toi perä on aika korkeella.

Perän korkeus täytyy katsoa sitten, kun on sisusta paikallaan. Nyt nuo KW:n säätöpulikat ovat ala-asennossaan, mutta tarvittaessa niiden tilalle voi sorvata matalammat. Pois noita ei voi jättää kokonaan, koska silloin jousi ei pysy kunnolla paikoillaan.

Kaaret, kuppipenkit ja kunnon vyöt tulee varmastikin laitettua sitten joskus, kun on käyttöauto valmis.

Pientä edistystä taas tapahtunut.

Takakaari käänneltynä, väänneltynä ja naputeltuna muotoonsa. Takajouset pois paikoiltaan, eli perä pohjaanlyöntikumeilla. 7x15 ET35 vanne + 10mm levityspala, pyörä mahtuu kaareen juuri ja juuri, montaa ylimääräistä milliä tilaa ei löydy. Helman takapää vielä oikomatta.


Kylki, helma ja perä kitattuna. Helman levitettyyn takapäähän tuli jonkin verran kittiä, kun en jaksanut naputtaa peltejä ihan suoraksi hankalasta paikasta johtuen (takapuolelle ei mahdu vasaran kanssa). Kyljessä olevat pienet pellillä olevat laikut ovat hiekkapuhallettuja kiveniskemiä, pelti ei siis ole muuta pintaa ylempänä noilta kohdilta, kuten äkkiseltään saattaisi luulla:



Pohjamaalattuna ja hiontamaalattuna. Laitoin ns. sävypohjan, jolloin kiveniskut eivät paista vaaleina keskeltä mustaa pintaa. Kyljen muoto näyttää olevan hyvin lähellä oikeaa, joten todennäköisesti pohjatöistä selvitään tällä yhdellä hiontamaalauskerralla.


Pintamaali olisi tarkoitus vetää perjantaina maalaamossa.


16" Rialeita tuli soviteluta tyhjän Vectran korin alle. Vectraan nuo nyt ainakin istuvat nätisti, mikäli eivät Corsan alle päädy. Lokari ja konepelti vain nostettuina paikoilleen ja ovien saranatappien tilalla väljät 6mm pultit, mistä johtuen luukut eivät istu siististi. Millähän ihmeen konstilla tuon saisi oikeasti noin matalaksi ja vielä niin, että etupyöriä pystyisi kääntämäänkin... .

Kylki ja perä maalattu (ovessa pari vuotta vanha maali). Ruiskutin värin itse ja kyseessä oli ensimmäinen kyljen maalaus, aikaisemmin on tullut vain ruiskutettua lokasuojat, puskurit ja muita irto-osia). Kyljestä tuli muutamaa pientä valumaa lukuunottamatta hyvä. Nuokin valumat on helppo hioa sileiksi ja kiillottaa, joten kyllä siitä vielä hyvä tulee. Perässä tulikin sitten valutettua hieman enemmän, mutta sekin on tarvittaessa korjattavissa hiomalla ja kiillottamalla. Toisaalta perästä ei kyllä jää oikeastaan mitään näkyviin, kun laittaa takapaneelin ja puskurin paikoilleen. Todistusaineisto täytyy ehkä silti vielä hävittää, etteivät jälkipolvet pääse näkemään, että autoa on joku amatööri maalannut...



Lisää kuvia sitten, kun auto on kasattu kokonaan ja perä laskeutunut oikealle korkeudelle.

Ja muutama kuva lisää.

Helman takapään levityksestä tuli hyvin pitkälti sellainen kuin pitikin, eli asiaa tarkemmin tuntematon ei todennäköisesti edes huomaa, että siinä on jotain eroa vakioon. Alunperin helma kaartuu hieman sisäänpäin oven jälkeen. Alkuperäiseen verrattuna helman takapää on nyt noin 40mm ulompana.


Kuskin puolen kylki alkaa olla aika hyvässä maalissa. Oven maalipinta tosin täytyy vielä kiillottaa, että siitä saa saman värisen kuin etulokarista ja takakyljestä. Kylki silottui sopivasti, kun sai takakaaren pokkauksen, B- ja C-pilareiden urat ja antennin reiän sileiksi. Oven lukkopesä ja ulkonevat kahvat alkavat paistaa nyt silmään hieman ikävästi, mutta onneksi tallissa on jo jemmassa palat Vectran ovista, niin saa sovittaa Corsaan Vectran lukottomat kahvat joskus kun ehtii.

Tosi siistin näköinen projekti Ite laittaisin about 10mm tonttiin niin se olis siinä. Siistin näkönen kärry siitä iso käsi

Edistystä tapahtuu taas pikkuhiljaa.

Takaluukun sisäpuoli ennen maalausta.


Ruiskutusta.


Lopputulos. Maalipinnasta tuli kohtuullisen hyvä ottaen huomioon, että maalatessa ei nähnyt yhtään mitä teki. Harmaan pohjamaalin ruiskutuksessa ei ollut mitään ongelmaa, mutta musta imee kaiken valon, minkä jälkeen ruiskutus tapahtuu lähinnä korvakuulolta...


Takapuskuri pohjamaalattuna, hiontamaalattuna ja hiottuna. Puskurin alkuperäisen epätasaisen pintakuvioinnin hiomisessa sileäksi meni aikaa noin 6h . Halusin karkean pintakuvioinnin pois, että maalikerros jäisi mahdollisimman ohueksi. Olisikohan kuitenkin vain pitänyt laittaa hiontamaalia niin paksulti, että pinnasta olisi saanut sileän pelkkää maalia hiomalla, ainakin aikaa olisi säästynyt todella paljon...


Uusi maali päällä.


Takapaneeli ja peilin kuori tuli myös maalattua aikaisemmin. Peili jo kiinni autossa.

Hyvän näkösen sorsa tosta on tullu .

turhan hieno corsa vielä uupuu bbs rm:t

Auto kasattuna ja katsastettu. Nyt auto jo oikealla korkeudella, kun kaikki lasit ja sisusta ovat paikallaan:


Takavalot tuli vaihdettua tummempiin. Valojen tummennuksessa käytin kirkaslakan ja mustan maalin seosta suhteella 10:1. Alaosiin vedin ensin kaksi kerrosta lakkaa, minkä jälkeen poistin rajausteipit ja lakkasin koko valot kertaalleen. Yläosat jäivät siis vähemmän tummiksi ja alaosat tulivat lähes mustiksi. Valot menivät ehkä kuitenkin kokonaisuudessaan hieman turhan tummiksi taas kerran. 15:1 voisi olla parempi sekoitussuhde lakalle ja värille, niin tummuutta olisi hieman helpompi säädellä. Otan valoista paremman kuvan kun ehdin, nyt kamerasta loppuivat akut kesken kuvauksen.


"Deutsche tuning" -tyyliset vanteet tulevat kyllä jossakin vaiheessa (=kun opiskelijalla on rahaa). Näillä näkymin olen ajatellut laittaa Schmidtin Modern Linet 8x15 koossa ja 195/45/15 kumeilla, kuten aikaisemmin on jo tullut mainittua. Tietysti, jos löytyy jotkut muut kyseiseen tyylisuuntaukseen sopivat vanteet, niin niitäkin voidaan harkita. S1 Editioneita 8x15 koossa tuli myös harkittua, mutta kyseisessä koossa keskiön uloin kohta on melkein reunan tasalla, eli vanteet eivät näytä niin leveiltä kuin pitäisi... Lisärajoituksena on vielä se, että eteen täytyisi olla ET30, ettei tarvitsisi levittää lisää noita kaaria. Schimidtin 8x15 vanteita saa lisähinnasta haluamallaan ET:llä 10-30 väliltä. Väliaikaisratkaisuna maalaan noiden nykyisten vanteiden keskiöt grafiitin harmaiksi. Katsotaan ehtiikö jo ensi viikonloppuna...

Eteen täytyisi vielä jossakin vaiheessa ostaa A2 Gsi:n puskuri, jonka alareuna tulee selvästi ulommas kuin tuon vakiomallin. Nyt perä näyttää turhan raskaalta keulaan verrattuna. Lisäksi tuohon A2 Gsi:n puskuriin saa tehtyä hieman leikkelemällä erittäin asiallisen aukon cooleria varten .

siis ei pärkele kun voi olla siisti peli.

ovi kenties inan harmaammalla maalilla maalattu tai vähän haalistunut?

Ovi on vielä harmaampi, mutta siitä tulee kyllä saman värinen, kunhan vain ehdin kiillottaa sen kunnolla.

hieno!

hieno väri, ja sopivat pikku muutokset

itelle oon kans suunnitellu nuita s1 editioneita mutta hintaa vaan on... tietenki kiillotettuna