Opel Club Finland (OCF)

Laita nyt edes rengas paikoilleen.

Mä mallasin Omegaan ilman mitään kiintopistettä,niin meni 4cm väärään kohtaan pituussuunnassa
Ja vielä selvinpäin

Elä hyvämies mee ilman rengasta nuin isoon reikään sitä kaarta mallaan paikalleen

?! kirjoitti:Laita nyt edes rengas paikoilleen.

Mä mallasin Omegaan ilman mitään kiintopistettä,niin meni 4cm väärään kohtaan pituussuunnassa
Ja vielä selvinpäin

Joo kyllä mä sen jo kerran tohon mallailin renkaan kanssa kun noi viivatkin piirsin, tuli vaan mieeen etten tarkistanut oliko sentilleen keskellä, silmämääräisesti oli hyvä ja kaaren korkeushan on vakio kun tossa ainakin tulee alahelmasta asti se kaari...

Helman rälläköisin pois ja omasta mielestä oli paremmassa kunnossa kuin odotin







Kittiä oli sitä enemmän mitä taaemmas pääsi mutta kohtuu vähän

Muistat varmaan ottaa turvavyö irti ennen hitsauksia
Ja on tuossa jo aika perkeleelliset 5mm kittiä

1,2sorsa kirjoitti:Muistat varmaan ottaa turvavyö irti ennen hitsauksia
Ja on tuossa jo aika perkeleelliset 5mm kittiä

Juu on kittiä mutta onneksi alkaa vasta siitä mihin uusi kaari hitsataan..
Pitää vielä rälläköidä kaari kohta niin selviää, miksi kittiä on edes laitettu tonne... varmaan kun sisälokariä parsittu niin mennyt sisään koko kohta kun taitaa toisellakin puolella olla samanlainen kun niitin reikää katsoi

Eiköhän siihen ole vaihdettu koko kaaren korjauspala(turhaan),jolloin harvemmin tulee yhtään hyvä.

?! kirjoitti:Eiköhän siihen ole vaihdettu koko kaaren korjauspala(turhaan),jolloin harvemmin tulee yhtään hyvä.

Kaartahan kuuluisi vaihtaa vain sen minkä tarvii että pysyttäisiin lähellä pokkauksia, teroitetulla U-raudalla olen leikkaus linjan aina piirtänyt, ensin koriin ja sen jälkeen leventänyt +2mm
Uusi pelti sisäpuolelle, kunnon hitsaukset ja kotelosuoja sisäpuolelata rakoon

?! kirjoitti:Eiköhän siihen ole vaihdettu koko kaaren korjauspala(turhaan),jolloin harvemmin tulee yhtään hyvä.

Mä luulen et tohon ei oo vaihdettu mitään kun ei helmoja edes oo jaksettu paikata
Voi tietysti olla että joku entinen joskus vaihtanut, en muista oliko saumoja kun sisäverhoilu oli irti kun itse vuosi sitten hitsasin reikiä umpeen..

Kävi mielessä oikein koritinan laittaminen saumoihin

1,2sorsa kirjoitti:

?! kirjoitti:Eiköhän siihen ole vaihdettu koko kaaren korjauspala(turhaan),jolloin harvemmin tulee yhtään hyvä.

Kaartahan kuuluisi vaihtaa vain sen minkä tarvii että pysyttäisiin lähellä pokkauksia, teroitetulla U-raudalla olen leikkaus linjan aina piirtänyt, ensin koriin ja sen jälkeen leventänyt +2mm
Uusi pelti sisäpuolelle, kunnon hitsaukset ja kotelosuoja sisäpuolelata rakoon

Tuossa on pakko vaihtaa koko korjauspalan verran kun iitin reikiä menee niin ylös... pitää leikata ensin toi sisälokasuojaviritys pois kun tulee niin ulos että ei korjauspala osu ylhäältä kunnolla peltiin ennenkuin piirtää lopulliset leikkauslinjat

Jos ylhäällä ei ole mätää niin mikset täppää niitä niitin reikiä umpeen?
Sisäsuoja kannattaa kiinnittää kylkeen mahdollisimman ylös,jos haluu isoja pyöriä käyttää.
Alkuperäinen rakenne on tarkoitettu 155/80 r13 renkaille

Itse kyllä laittaisin edelleen jotkut kuitulärpyttimet kylkeen,ei olis niin justiinsa noi kaarihommat.Näyttää melko työläältä saada siisti vakio kaarilla.

juu niittikaaret vois olla ihan hyvä ratkaisu. ei kuitenkaan museoautoa tule .
tai ainakin jatkaa sisäkotelo tuosta suoraan kylkeen.tekkee niinkun tullee hyvä.

?! kirjoitti:Jos ylhäällä ei ole mätää niin mikset täppää niitä niitin reikiä umpeen?
Sisäsuoja kannattaa kiinnittää kylkeen mahdollisimman ylös,jos haluu isoja pyöriä käyttää.
Alkuperäinen rakenne on tarkoitettu 155/80 r13 renkaille

Itse kyllä laittaisin edelleen jotkut kuitulärpyttimet kylkeen,ei olis niin justiinsa noi kaarihommat.Näyttää melko työläältä saada siisti vakio kaarilla.

Niittikaaret oli aluksi mielessä tai sitten pelkästään taakse niittikaaret kun leveämpi taka-akseli. nyt tuli halu saada autosta mahdollisemman vakion näköinen
Onneksi on kaveripiirissä automaalareita ketkä osaa auttaa sitten jos kittailuksi menee Aikaahan mulla on koko talvi ettei kiire ole auton kanssa ja mussa asuu pieni perfektionisti niin ei luonne anna periksi oikoa tossa hommassa kun omille sukille siinä kusee vuoden päästä

Hyvin noilla sisälokareilla pyöri 15" kitkat talvella, ja saahan niitä nyt oikastua ylemmäs kun pitää auki repiä

Jäykistä sisälokaria jollain tapaa ja elä hitsaa sisälokaria kylkipeltiin alkaa ajan mittaan kuplimaan kylki
Itse jos tekisin niin koriliimalla laittaisin sisälokaria ulkopeltiin kokonaan kiinni niinkun jo 2000luvun autoissa on

http://aijaa.com/TPKdlj

Tosta kun katsoo niin ihan sikaflexissä tms niitinreikien kohdilta että helpommalla pääsee kun vaihtaa ylempää kaaren...

blex84 kirjoitti:Jäykistä sisälokaria jollain tapaa ja elä hitsaa sisälokaria kylkipeltiin alkaa ajan mittaan kuplimaan kylki
Itse jos tekisin niin koriliimalla laittaisin sisälokaria ulkopeltiin kokonaan kiinni niinkun jo 2000luvun autoissa on

Nykyaikanahan olis kunnon liimoja että jos muutamalla napilla kiinni ja sitten liimalla, taitaa ne nytkin suurimmaksi osaksi liimalla olla
D-kadetti maalattu 2008 ja sisälokarit hitsattu eikä ole kukkaa vielä missään....

Rookeri kirjoitti:

1,2sorsa kirjoitti:teroitetulla U-raudalla olen leikkaus linjan aina piirtänyt, ensin koriin ja sen jälkeen leventänyt +2mm
Uusi pelti sisäpuolelle, kunnon hitsaukset ja kotelosuoja sisäpuolelata rakoon

Mikä tää tämmönen on, olisko jotain kuvia?

Omavalmiste sopiva pakoputken U rauta esim 48mm päät piikiksi ja kaaren reunaa vasten pyöräytys.

Sitten ruuvipenkissä painaa sen 2mm kasaan ja piirtää korjauspalan.

Ei tullut otettua kuvaa. Mun corsan topikissa on kaaresta paikallaan kun otin lamellilla sen 2mm pois ja laitoin oikein puskusaumalla

Jos sulla on b ascona/manta perä siellä niin vakio kaariin ei mahu enään mitkään muut kuin isolla eeteellä olevat sirkkelin terät.